Pajero 4x4 Off-Road Club

G.A.P писал(а):Ведь правда - меньше знаешь, крепче спишь
Есть у меня на алмере типа мультика бортовой комп, тоже сначала циферки всё разглядывал, вот только повлиять на них не получается, а машина как ездила без этой игрушки, так и продолжает ездить только с игрушкой

Повлиять-то на температуру как раз можно. Только сначала надо понять, стОит ли и надо ли это делать. И у кипящих в пробках, кмк, нет БК, кстати

CoolBDW писал(а):Народ, подниму слегка тему, а то чой-та сцыкотно
Итак, у кого какая температура двигателя по мультику?
1. CoolBDW (2.5), город 90-95, трасса 95
2. Семнадцатый (2.5), город 90-95, трасса 90-103 (наш человек )
3. Napic (2.5), город-трасса 88
4. Фреди (3.2), город-трасса 80

Кто-то ещё желает поделиться температурой двигателя? Поактивней, товарищи, поактивней Серьёзно, народ, жалко что ли глянуть температуру и отписаться сюда?

город и трасса одинаково 92-95

у меня только город 88, а на трассе я еще не был. Как только - так отпишусь.

Знатоки схем подскажите пожалуйста. Устанавливаю мультик. Нашел куда подключить все провода кроме провода который надо подключить к форсунке. К какому проводу в салоне или под капотом его надо подключить. Желательно номер разъема, цвет провода и номер пина.

Машина бензинка 3 литра, сборка конец 2010, 2011 модельный год.

Shagron писал(а):Знатоки схем подскажите пожалуйста. Устанавливаю мультик. Нашел куда подключить все провода кроме провода который надо подключить к форсунке. К какому проводу в салоне или под капотом его надо подключить. Желательно номер разъема, цвет провода и номер пина.

Машина бензинка 3 литра, сборка конец 2010, 2011 модельный год.

Никуда его не надо подключать, это для допотопных пепелацев. Кроме колодки соединяемой с диагностическим разъемом нужно подключиться к ДУТ, АСС и габаритным огням.

Для бензинки, возможно, и имеет смысл - для доп. функций, т.е. определения качества смеси, качества топлива и т.д. В т.ч. и для ВОЗМОЖНО более точного вычисления расхода.
На дизеле - да, смысла не имеет.

Вот схема, пользуйтесь (пометил жирным). Подключаться только под капотом. К какому - выбирайте сами. Хотя можно и без схемы всё увидеть, если открыть капот... ЗЫ Хотя не уверен, что мультик понимает, что существуют и шестигоршковые двигатели, а не только четырёх... В любом случае, попытка - не пытка

CoolBDW писал(а):,

ЗЫ Хотя не уверен, что мультик понимает, что существуют и шестигоршковые двигатели, а не только четырёх... В любом случае, попытка - не пытка

Понимает, ещё как

SNOOPER писал(а):

CoolBDW писал(а):,

ЗЫ Хотя не уверен, что мультик понимает, что существуют и шестигоршковые двигатели, а не только четырёх... В любом случае, попытка - не пытка

Понимает, ещё как

А как? Это где-то указывается? Я по таким настройкам не лазил, т.к. для дизеля форсунки пофиг

CoolBDW писал(а):

SNOOPER писал(а):

CoolBDW писал(а):,

ЗЫ Хотя не уверен, что мультик понимает, что существуют и шестигоршковые двигатели, а не только четырёх... В любом случае, попытка - не пытка

Понимает, ещё как

А как? Это где-то указывается? Я по таким настройкам не лазил, т.к. для дизеля форсунки пофиг

Вопрос был по бензину и шести горшкам.
Для мультитроника на дизеле конечно "пофиг" сигнал с форсунок, как и сам мультитроник........
От него одна польза простому пользователю, это номера ошибок и возможность сброса. Остальное балавство........
Только не надо меня грузить "температурой тосола" и тд............ это все показания от "печки" так как датчики имеют разброс как минимум 20% а при таком разбросе о каких измерениях можно говорить, так показометр.......

SNOOPER писал(а):

CoolBDW писал(а):

SNOOPER писал(а): Понимает, ещё как

А как? Это где-то указывается? Я по таким настройкам не лазил, т.к. для дизеля форсунки пофиг

Вопрос был по бензину и шести горшкам.

Вот я и спрашиваю - а как он понимает, там есть отдельная настройка?

SNOOPER писал(а):Для мультитроника на дизеле конечно "пофиг" сигнал с форсунок, как и сам мультитроник........
От него одна польза простому пользователю, это номера ошибок и возможность сброса. Остальное балавство........
Только не надо меня грузить "температурой тосола" и тд............ это все показания от "печки" так как датчики имеют разброс как минимум 20% а при таком разбросе о каких измерениях можно говорить, так показометр.......

Ну, по поводу разброса - я не знаю какие там допуски. Но то, что стрелка показометра на приборке ЕЩЁ МЕНЬШЕ отражает реальность - факт. Стрелка - тооооормооооз... Так что про температуру - не согласен. Тенденцию к перегреву мультик покажет только так. А абсолют - ну и фиг с ним, не интересно.
Хотя 20% при рабочей температуре 90 градусов - это допустимый диапазон от 72 до 108 Чой-та как-то не верится, согласись, вряд ли там такие погрешности - чай, XXI век ужо Двигатель бы колбасило бы с такими погрешностями датчиков.

Я для себя решил мультиком ещё и проблему удобной посадки. Сидёлку поднял как надо, руль опустил, как хочется. А скорость я теперь смотрю на мультике, т.к. спидометр не виден теперь совсем. А раньше нужно было усаживаться так, чтобы и спидометр видеть

Ошибки - да, полезно.

CoolBDW


Спасибо. Вечером буду пробовать найти. Как я понял они под крышкой и снаружи их не видно.

Shagron писал(а):CoolBDW


Спасибо. Вечером буду пробовать найти. Как я понял они под крышкой и снаружи их не видно.

Оно под капотом правильней ИМХО. Снимать с другого конца (с ECU в салоне) сложней и опасней. А тут только провод кинуть под капот. ИМХО опять же

CoolBDW

Капот открыл, крышку снял. Не вижу я их Вот фотка. До полного счастья осталось подключить один провод. Сегодня подключил передний парктроник к мультику.

Shagron писал(а):CoolBDW

Капот открыл, крышку снял. Не вижу я их Вот фотка. До полного счастья осталось подключить один провод. Сегодня подключил передний парктроник к мультику.

Фотки нет

CoolBDW

Она вложилась. Я ее вижу на странице.


Вот на фотофайле выложил.

Смотри, вот схема: По ней видно, что питание на все инжекторы расходится с коннектора А-58 под капотом. Судя по твоей фотке - он около щита моторного отсека, левый из трёх виднеющихся рядом, самый широкий, с кучкой проводов.
Выход на инжекторы 1, 3 и 5 - красный 0.85 мм провод из контакта 6 (верхний крайний правый), обратно после инжектора (цвет провода сам посмотри по схеме):
1 = 3
3 = 1
5 = 8
Аналогично, для другой половинки: 0.85 красный из 12 контакта (нижний крайний правый), обратно:
2 = 2
4 = 9
6 = 7
Распиновка А-58 на схеме внизу видна.

Можно брать оттуда. Можно непосредственно с инжекторов. Вот примерное их расположение. Разъёмы характерные (на схеме - А-02, 03, 54, 55, 102, 103) - их не спутаешь с другими. Цвет проводов выше.
Вот пара картинок для понимания. Один из них, кмк, торчит и на твоей фотке

CoolBDW

Спасибо большое.

Я правильно понимаю что если я подключу провод к 6 или 12 пинут ращзъема А58 из которого дальше провод просто растраивается и идет на инжекторы все будет работать? Или надо идти дальше и брать у инжекторов? С А 58 взять будет очень удобно, он недалеко от технологической дырки в салон и доступен сверху.

Shagron писал(а):CoolBDW

Спасибо большое.

Я правильно понимаю что если я подключу провод к 6 или 12 пинут ращзъема А58 из которого дальше провод просто растраивается и идет на инжекторы все будет работать? Или надо идти дальше и брать у инжекторов? С А 58 взять будет очень удобно, он недалеко от технологической дырки в салон и доступен сверху.

Вот это я тебе однозначно сказать не могу, но можем вместе подумать Кроме того, можешь попробовать пройтись поиском по тырнету, мультик к форсункам куча народа подключала, тебе ведь всё равно, какой авто - главное, суть понять, куда надо.

Если попробовать представить, как оно работает, получается, что без разницы - что на самом инжекторе, что на А-58, т.к. провода-то те же самые. Физически Но! Надо думать дальше, к какому из них цепляться - к общему красному или к индивидуальному. Наверно (опять таки, продолжая логическую цепочку) надо цепляться к индивидуальному, т.к. на красном, если подумать, вообще напруга может быть постоянно (а может и не быть - не знаю логику работы ECU и его реле).
Самому мультику нужен просто импульс прямоугольный, без разницы полярность (судя по мануалу).

Т.е. я бы лично цеплялся бы к цветным индивидуальным проводам (какому-то одному) в разъёме А-58, просто свернув кончик в два-три раза и "подоткнув" провод в нужный контакт разъёма и зафиксировав бы его потом на кабеле изолентой. Лично я, а ты смотри сам

CoolBDW

Вот, мне тоже кажется что надо либо к 6 либо к 12 пину. Не думаю что на нем может быть напруга постоянно. Так как по схеме провод просто на 3 разделяется. Просто импульсы появляются. Можно попробовать, подключить временно, для проверки, и посмотреть как мультик будет на это реагировать. Подтыкать мне не очень нравится, не кажется надежным, думаю припаять аккуратно отмотав штатную изоленту и спрятать под нее место пайки, чтобы не заметно вмешательство было.

Еще вопрос появился. Я подключил только 2 провода к разъему диагностики Can High и Can Low. На шлейфе мультика остались незадействованными еще 3 провода. А именно J1850, K-линия, L-линия. Я правильно понимаю что в нашей машине они не используются и подключать их не надо?

Shagron писал(а):CoolBDW

Вот, мне тоже кажется что надо либо к 6 либо к 12 пину. Не думаю что на нем может быть напруга постоянно. Так как по схеме провод просто на 3 разделяется. Просто импульсы появляются. Можно попробовать, подключить временно, для проверки, и посмотреть как мультик будет на это реагировать. Подтыкать мне не очень нравится, не кажется надежным, думаю припаять аккуратно отмотав штатную изоленту и спрятать под нее место пайки, чтобы не заметно вмешательство было.

Еще вопрос появился. Я подключил только 2 провода к разъему диагностики Can High и Can Low. На шлейфе мультика остались незадействованными еще 3 провода. А именно J1850, K-линия, L-линия. Я правильно понимаю что в нашей машине они не используются и подключать их не надо?

Я так думаю, что по максимуму все надо брать с CAN, т.е. с диагностического разъема, а уж чего не хватает (ДУТ, габариты, форсунки) уже тогда дополнительными проводами в параллель с доп. разъема мультика. Исходя из того, что мне только CAN вполне хватило, а на ДУТ я забил - штатного показометра за глаза