Pajero 4x4 Off-Road Club

Petrako писал(а):поменял сегодня термостат, выше середины пока не поднималось, правда включил климат, сегодня попробую без него, с работы поеду, как раз пробка будет!

Давай! все надежды на термостат

Хотя, мне сказали, что с включённым кондеем стрелка может подниматься чуть выше середины, это норм)

Petrako писал(а):Хотя, мне сказали, что с включённым кондеем стрелка может подниматься чуть выше середины, это норм)

Упс... Осталость пронять, что значит "чуть выше половины" и самое главное: почему так себя ведут не все монтеры-паджеры... Причем, последний вопрос мне представляется даже более интересным.

Может зависит от оборотов ХХ. У кого-то 850-900, у других 500-750. У меня первое. Ну и новый термостат, года не стоит ещё.

Да, у моего мотора обороты ХХ низкие. На P около 750-800, на D и тормозе - 590-620. Это как-то регулируется? Ну и термостат, я так полагаю, еще заводской. Вряд ли техасский негр его менял, а тут его до меня точно никто не трогал.

в принципе на середине стоял сегодня, выше не шёл, и ещё, заметил странную закономерность, если например стоять на P, то постоянно чуть ниже, если проехать, а потом к примеру встать на светофоре, то стрелка на середину уходит, и то не всегда, всё, побежал домой, отпишусь после пробки, всем удачной температуры)

Ну так на Р двигатель тянет только сам себя, ну может ещё кондюк, а на D ещё пытается машину толкать. У кого БК стоит, тот видел как взлетает расход бензина, а обороты-то падают. Отсюда сильнее нагрев

HiTEX писал(а):Ну так на Р двигатель тянет только сам себя, ну может ещё кондюк, а на D ещё пытается машину толкать. У кого БК стоит, тот видел как взлетает расход бензина, а обороты-то падают. Отсюда сильнее нагрев

ВОТ! суть вопроса то такова, если стою на нейтрале, то оборотаы колеблются от 800 до 1000, это когда машина начинает перегреваться! а на D они строго 550-600! а при повышении оборотов на нейтрале температура падает! так вопрос, виноват ли в этом термостат? по логике при повышении оборотов помпа интенсивней гоняет антифриз и соответственно он быстрее циркулирует по системе и меньше нагривается. Значит термосат может не до конца открываться и антифриз все это время бродит по малому кругу, так? или проще в жару пешочком ходить? рассудите гуру!

Доехал до дома, вроде всё норм, температура чуть ниже середины!

Petrako писал(а):Доехал до дома, вроде всё норм, температура чуть ниже середины!

Это значит что проблема была в термостате?!

russo-2008 писал(а):ВОТ! суть вопроса то такова, если стою на нейтрале, то оборотаы колеблются от 800 до 1000, это когда машина начинает перегреваться! а на D они строго 550-600! а при повышении оборотов на нейтрале температура падает!

Та в том то и дело, что:

HiTEX писал(а):Ну так на Р двигатель тянет только сам себя, ну может ещё кондюк, а на D ещё пытается машину толкать. У кого БК стоит, тот видел как взлетает расход бензина, а обороты-то падают. Отсюда сильнее нагрев

и во вторых при повышении оборотов до 800-100 быстрее крутится вентилятор, соответсвенно движок и радиатор обдуваются сильнее и немного охлаждаются

russo-2008 писал(а):

Petrako писал(а):Доехал до дома, вроде всё норм, температура чуть ниже середины!

Это значит что проблема была в термостате?!

Получается, что так!
Да и больше не в чем, радиатор чистый, помпа новая, теперь и термостат новый!

Тэк-ссс.... Ну, russo-2008, Ваш выход! А там и я, следом...

Petrako, а с тем термостатом - что? неполное открытие, клин? или не понять уже?

По мне - так да, укладывается в общее понимание о физике работы системы охлаждения, если неполное открытие или клин в приоткрытом состоянии.

Кстати, насчет вентилятора кондея. У меня его тоже не оказалось. Нашел аналог на exist.ru, пришел заказывать, так вот менеджер решил проверить по поему VIN коду применимость такого вентилятора (вводил фирменный код детали) и как говорит по фирменной Митсубиши программе. Оказалось что для моей модели он не ставится, хотя место для крепления я сам видел под капотом. Как думаете коллеги, может ли такое быть?

По поводу термостата позвоню спрошу, проверял или нет!

Федя писал(а):Кстати, насчет вентилятора кондея. У меня его тоже не оказалось. Нашел аналог на exist.ru, пришел заказывать, так вот менеджер решил проверить по поему VIN коду применимость такого вентилятора (вводил фирменный код детали) и как говорит по фирменной Митсубиши программе. Оказалось что для моей модели он не ставится, хотя место для крепления я сам видел под капотом. Как думаете коллеги, может ли такое быть?

Предохранитель, реле, разъем для вентилятора есть?
на сайте http://www.japancats.ru/Mitsubishi/ можно ввести свой ВИН и по картинкам выбрать нужную деталь. Если такая деталь в авто не устанавливалась, то напишет об этом.
Кстати при заказе нужной детали, как раз в exist и направляет

Значит электрический вентилятор обязательно должен присутствовать??? У меня вроде как нет( (Падж 3 коротыш, 3500, АКПП, 2005 г.в.) У кого еще его нет?

Думаю, 100% должен все-же. Где-то на форуме проскакивала информация, что один чуть ли не дилерский сервис несколько нет назад "баловался" изъятием электровентиляторов без ведома владельцев машин. Посмотрите поисом - не Ваш случай?

NiKK писал(а):Значит электрический вентилятор обязательно должен присутствовать??? У меня вроде как нет( (Падж 3 коротыш, 3500, АКПП, 2005 г.в.) У кого еще его нет?

В самом начале этой темы были высказывания по отсутствию вентелятора кондея!

Поменял термостат, проверил старый. Так вот теперь вопрос, он открывается примерно на 4-5мм. когда вода кипит. это нормально или нет?! вот фотки как его снять ( просто нигде на сайте нет описания)