Pajero 4x4 Off-Road Club

Вроде взрослые, адекватные (надеюсь) люди.
Хватит уже вам.
Я пришел на этот форум и удивился количеству негатива, просто прущего со страниц.
Ну продал неугодную тебе машину - уйди по-английски из форума, не развози сопли тут.

Аркадий
"Я покупал Паджеро в апреле 2008, до кризиса. За 64 тыс.долларов. Прадо тогда стоил ровно столько же (но на тряпке и без третьего ряда). "

Звездеж. Цены на прадики за все годы я помню по дням.
Стоил он 60-62 в полном фарше. Я брал раньше, еще за 55. И за те деньги 120-й был идеальной машиной. Со своими тараканами но соотношение цена-качество было беспрецедентное.
А паджер брал своей нафаршированностью. На 120-м вроде даже после рестайлинга даже мр-3 магнитола жрать не могла, я не говорю про двд для задних паксов, камер заднего вида, ксенона, датчиков света и дождя и тыды и тыпы. Без возможности ездить на 2Н и без блокировки заднего межколесного дифа.
Вы когда бабло считаете, вычитайте плиз стоимость всего этого барахла.
И если вы выбрали паджеро с этими ништяками, чаще всего не нужными, вместо прады, то это вы совершили ошибку. Вы , а никто другой. Это разные продукты. Это тоже самое что если вы любитель соленых орехов, вдруг случайно купили пачку сладких, и начинаете их ругать за то что они недостаточно соленые. Короче перекладываете подсознательно вину с себя, лажанувшегося при определении приоритетов при выборе, на машину, которая ни в чем не виновата, собственно.
ИМХО конечно

т025 писал(а):Аркадий
"Я покупал Паджеро в апреле 2008, до кризиса. За 64 тыс.долларов. Прадо тогда стоил ровно столько же (но на тряпке и без третьего ряда). "

Звездеж. Цены на прадики за все годы я помню по дням.
Стоил он 60-62 в полном фарше. Я брал раньше, еще за 55. И за те деньги 120-й был идеальной машиной. Со своими тараканами но соотношение цена-качество было беспрецедентное.
А паджер брал своей нафаршированностью. На 120-м вроде даже после рестайлинга даже мр-3 магнитола жрать не могла, я не говорю про двд для задних паксов, камер заднего вида, ксенона, датчиков света и дождя и тыды и тыпы. Без возможности ездить на 2Н и без блокировки заднего межколесного дифа.
Вы когда бабло считаете, вычитайте плиз стоимость всего этого барахла.
И если вы выбрали паджеро с этими ништяками, чаще всего не нужными, вместо прады, то это вы совершили ошибку. Вы , а никто другой. Это разные продукты. Это тоже самое что если вы любитель соленых орехов, вдруг случайно купили пачку сладких, и начинаете их ругать за то что они недостаточно соленые. Короче перекладываете подсознательно вину с себя, лажанувшегося при определении приоритетов при выборе, на машину, которая ни в чем не виновата, собственно.
ИМХО конечно

Я мог ошибиться с комплектациями, но помню, что мог тогда купить за те 64т.долл. Прадо, но Паджеро я выбрал не из-за ништяков и фарша, а из-за неугоняемости (у нас в семье угоняли машину, было неприятно), лучшей (как меня убедили) управляемости и свежести модели. Через 6мес я понял, что лоханулся, открыто признавал это на форуме, за что был бит неоднократно. Ещё через 5 мес продал и купил Пилота, случайно купил, т.к. в семье тогда была С-РВ и мы были очень довольны. Пересев на Пилота я почувствовал совершенно другой уровень: тишина, места ещё больше чем раньше, всякие штучки вроде электробагажника, памяти сидений, камеры, парктроников, подогревы сзади и т.п. А кожа какая! Настоящая. Тосковал я только по складывающимся зеркалам и по расходу топлива. Но зато я вновь вспомнил, что такое новая машина- меняй себе масло 2 раза в год по 11тыс.рублей и всё. И всё. ХС90 в нашей семье уже почти год. Тоже ничего, кроме масла. И самое главное ничего не хочется ДОДЕЛАТЬ и ПЕРЕДЕЛАТЬ в машинах. Всё устраивает. Всё уже продумано за нас инженерами.
А в Паджеро эйфория после покупки прошла очень быстро: ключик как у Жигулей, климат-контроль волшебный, обилие звуков... и последней каплей был жор масла. Я понял, что машина не для меня. Машина для мужчин (не старше 50лет) с золотыми руками или у кого на работе есть тёплый гараж с мужиками и токарем, на всякий случай.
ИМХО конечно.

Аркадий
ну, когда выбирали из-за неугоняемости надо было помнить что Джо неуловимый только по причине того что никому нах не нужен ?)
я паджа выбрал осознанно, и готов мириться с его проблемами, гдето реальными, гдето надуманными.
у того же прадика по сравнению с лексусом Жэикс не меньше недостатков, чем у паджика по сравнению с прадиком
И что теперь, тоже говорить что прадо покупает тока тот у кого на лексус не хватает?
А лексус, сталобыть, покупает тот у кого не хватает на порше
А порше тот у кого не хватает на ламборджини или на самолет...
А насчет золотых рук и токаря, ну неправда же, зачем в утрировании заходить дальше чем следует?

Да ,Вы правы. Насчёт токаря наверное я перегнул, но насчёт золотых рук - нет.

Мне очень смешно - нет веских аргументов - тут и собака и жена и переход на личности .....,конечно не каждый может себе сказать - да я @удак,купил гавно,............................................буду дальше клеить,прикручивать,лечить и т.д.

BLAC писал(а):Мне очень смешно - нет веских аргументов - тут и собака и жена и переход на личности .....,конечно не каждый может себе сказать - да я @удак,купил гавно,............................................буду дальше клеить,прикручивать,лечить и т.д.

подобные замесы очень сильно оживляют этот скучный форум,т.к кроме разговоров про дворник пятой двери,кнопки противотуманок и еще с десяток мелочей,не о чем разговаривать по теме форума.Поэтому и флудим в топике про Вискомуфту.А причина этому надежность П4 и оптимальное сочетание цены и качества.купивших Прадо не считаю мудаками(Уважуха Тойоте),а мудаками считаю тех,кто пытается доказать владельцам белого,что это черное.

Аркадий писал(а): Пересев на Пилота я почувствовал совершенно другой уровень: тишина, места ещё больше чем раньше, всякие штучки вроде электробагажника, памяти сидений, камеры, парктроников, подогревы сзади и т.п. А кожа какая! Настоящая. Тосковал я только по складывающимся зеркалам и по расходу топлива.

еще Пилот на бездорожье никакой, по сравнению с паджерой.

BLAC писал(а):Мне очень смешно - нет веских аргументов - тут и собака и жена и переход на личности .....,конечно не каждый может себе сказать - да я @удак,купил гавно,............................................буду дальше клеить,прикручивать,лечить и т.д.

мля, тока люди с высокими моральными качествами и большой душой способны на это
я удивлен как вам до сих пор орден не дали за такой героический поступок

Хонда по надежности в америке стоит на 1 месте.исключение составляет модель Пилот.

Как раз в теме про вискомуфту разговор про пилот, т.к. у него кроме вискомуфты больше ничего нет и что-бы на нем в сугроб заехать 1000 раз подумаешь, это с одной стороны и понятно во первых хонда никогда не делала внедорожников и во вторых пилот изначально разрабатывался для жирных америкосов...

Мужики, вот только не надо хаить другие машины, будь то Пилот или Прадо. Не стоит уподобляться оппонентам:). Пилот - большой семейный кросовер, стилизованный под джип, сделанный с учетом вкусов амереканцев. Тихий, мягкий, наверное очень комфортный на ходу. Я даже готов принять на веру, что и салон у него не скрипит. Ну вдруг. Почему бы нет. Машина с принципиально другой философией и расчитанная на совершенно другой слой потребителей, чем Паджеро. Причем значительно проще чем Паджеро в части функционала трансмиссии и алгоритмов ее работы на бездорожье. Покупая П4 - платишь в первую очередь за суперселект и подвеску, в которой ММС ухитрилась неведомым способом скрестить ужа и ежа - независимую подвеску всех колес (т.е. упровляемость и устойчивость на асфальте), полный привод, полный набор внедорожных примочек и бешенный по нынешним временам ресурс на наших дорогах. В Хонде оплачиваешь многолитровый движок, комфорт в салоне, величину машины и бренд. Каждый выбирает для себя. Просто уму не растяжимо, как можно из банального факта, что ошибся с выбором собственных приоритетов при покупке машины воспылать такой ненавистью к автомобилю. Тут без хорошего психоаналитика похоже не обойтись:)

Wolker писал(а):Мужики, вот только не надо хаить другие машины, будь то Пилот или Прадо. Не стоит уподобляться оппонентам:).Покупая П4 - платишь в первую очередь за суперселект и подвеску, в которой ММС ухитрилась неведомым способом скрестить ужа и ежа - независимую подвеску всех колес (т.е. упровляемость и устойчивость на асфальте), полный привод, полный набор внедорожных примочек и бешенный по нынешним временам ресурс на наших дорогах. В Хонде оплачиваешь многолитровый движок, комфорт в салоне, величину машины и бренд. Каждый выбирает для себя.

Хорошо сказал, сужу по себе, не знаю как по управляемости, но падж понравился именно из-за супер-селект, но вот хотелось мне чтоб я мог выбирать режимы сам по своему хотению, видимо юзая в молодости УАЗик мне этого не хватало очень , по внешнему виду, и не скрою обладание машиной пусть и конечно другой, но с историей победителя дакара. Конечно я вижу в ней минусы, даже при том что прошлая машина была классом ниже (тушкан), но есть и плюсы, короче пока особых хлопот нет, печ жарит очень не дурно, сегодня -35 у нас, салон поскрипывает токо на не прогретой машине, и т.д. Учитывая стоимость машины 3.0 пока думаю лучшее предложение, если сравнивать 3.8 и прадо 150 есть повод задуматься.

П4 3.8 и Прадо 150 4.0- тоже не о чем задумываться.2.3 ляма Прадо - 1.9 ляма П4,12тыр налог за П4 - 40тыр налог за Прадо.Блок заднего дифа на Прадо не стоит,только в комплектации за 2.6 ляма.И дизайн 150-ки оставляет желать лучшего.

разница между П4 и 150 аналогичной мощности и фаршированности как раз такая, как между 150 и лексусом
Я думаю у владельца П4 было гораздо больше причин не взять 150, чем у владельца 150 не купить лексус ...

kostya писал(а):

Аркадий писал(а): Пересев на Пилота я почувствовал совершенно другой уровень: тишина, места ещё больше чем раньше, всякие штучки вроде электробагажника, памяти сидений, камеры, парктроников, подогревы сзади и т.п. А кожа какая! Настоящая. Тосковал я только по складывающимся зеркалам и по расходу топлива.

еще Пилот на бездорожье никакой, по сравнению с паджерой.

он не только по бездорожью никакой, у меня есть и П4 и Пилот, поэтому могу сравнить. Хотя кому что нравится, но мне Пилот по управлению ну совсем никакой. Размер салона, комфортность - да, ходовые качества увы нет. Поэтому ежедневно использую П4.

Вот у меня один друг говорит, что круче Прадо ничего нет, другой то же так говорил, правда сейчас просит продать ему мой П4, еще один говорит что Прадо говно, а вот Туаренг сила; другому товарищу только ТЛК ну или аналаги от Лексус, еще один сейчас от Дискавери тащится...на вкус и цвет как говорится все одинаковые машины разные:)

[quote="vast"]
а вот Туаренг сила;
Да сильно
Теперь шефовскую машину буду так называть!

Прошу простить за флуд...

Коллега пожаловался сегодня, что на его праде 120 свистит правая дверь, видимо надо рамку бокового стекла гнуть или уплотнители голову парят, но говорит уплотнители вроде в поряде, машина у него 2008 года.

ral писал(а):Коллега пожаловался сегодня, что на его праде 120 свистит правая дверь, видимо надо рамку бокового стекла гнуть или уплотнители голову парят, но говорит уплотнители вроде в поряде, машина у него 2008 года.

У любого авто есть перечень мелких проблем на полет не влияющих.У 120 -го их тоже немало.Вот пример:
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=33850.0

Был сегодня на этом же форуме!!!!! Читал про новый прадо 150, есть там тема про сверчки в салоне и не одна и две странитцы, и как лечить мазать, клеить, селиконить и т.д и т.п и все подрят констатируют что такая хрень!!! так что может не все у нас плохо, а как у всех!!!!! хоть это конечно неоправдание для таких мировых производителей.