Pajero 4x4 Off-Road Club

масло заменил как написано через трубку обратки пока непошла новая масло поддон не снимал.может масло плохое лил вот такое DEXRON II AUTOMATIC MANNOL что такое может быть с такими коробками первый раз столкнулся с чего начать что посмотреть

До кучи тоже спрошу. Смотря тему масло менял вместе с фильртом и не так давно. Примерно 10 т.км.
Вчера смотрел уровень - внорме, НО ПЕНИТСЯ. Смотрел на горячую. На нейтрале. Перед этим ехал активно по трассе минут 15. После 3 минуты на ХХ на нейтрале уже смотрел щюп.

Евгений 60, у вас масло по мануалу идет DEXRON II

по мануалу идет а машинка перестала ехать

чтобы из-за масла она перестала ехать, масло должно быть как вода, у меня был опыт эксплуатации коробки с уровнем масла не то что на мин, а на самом конце щупа, и она все равно ехала правда, с пробуксовкой на первой передаче и хорошо прогретой, а потом масло поменяли промыли и нормально дальше, два года эксплуатации.

самое просто - это проверить само масло,(если грешишь на масло),

ZILLA писал(а): Симпсон, проверьте регулировку троса управления акпп. Если педалировать в районе 2000-2500 об, то все переключения должны происходить без проблем и машина должна разгонятся.

ZILLA, спасибо за ответ!
Но мой коробас-барабас, похоже, на этот трос не реагирует (вернее, реагирует только на низших передачах).
При полностью снятом тросе чувствуется переключение 1-2, по тахометру отлавливаю 2-3 (около 2500), а вот далее, в р-не 60 км/ч, появляется ощущение, что кто-то схватил за фаркоп. При дальнейшем разгоне (где-то через 5-10 км/ч по спидометру) пропадает. Скорость при этом 70, а обороты - 2800 - 2900 и на этих оборотах ясно чувствуется последнее переключение (или блокировка ГТ), но обороты падают на 100-200, не больше. И на 80 км/ч я имею уже 3200 (примерно) об/мин.
Кнопка О/Д работает, т.к., если ее отжать, то обороты взлетают (но, кстати, все на те же 200). Так что моя крейсерская пока 70 км/ч.
Да, коробка греется довольно ощутимо - если ехать по трассе где-то 50 км, то при +10 за бортом успевает нагреться до 90 гр и продолжает расти т-ра. Я это отслеживаю, т.к. установил 06-й показометр и датчик вместо штатного сигнального.
Кстати, при натягивании троса меняется только то, что переключение 1-2 происходит с бОльшим рывком и начинает чувствоваться переключение 2-3. В остальном так же.
Пардон за много букв, просто старался наиболее полно все описать.

Симпсон, неправильно коробка работает. Или тросу хана, или же коробка тоже на полпути к переборке.

ZILLA, трос-то я менял. Ходит он отлично, без заеданий. А не подскажешь, какой полный ход должен быть?
Я тут обзванивал конторки. Предлагают контрактные коробки от 10 до 25 тыс. А сколько будет стоить переборка? Я имею в виду з/ч. Там же, наверное 2/3 всего менять.
Блин, жалко, ты далеко!

Симпсон
Проверь, есть ли кик-даун. В районе 50 км. ч. резко нажми на газ до упора. Если не переключается, то ТПСку на выброс. Удачи.

ANZU, спасибо, но у меня коробка "безмозглая". Там только тросик и управляет, а его я летом менял. А ТПС-ку я и так выкину, как и всю систему ЕГР. Надоела куча неиспользуемых трубочек и клапанов.

Симпсон, от блин, судя по всему беда с барабаном 4й передачи. Дело не разу не в тросе.

Про трос - всё просто. Если трос новый, то регулировать его нужно так. Снимаем трос с дросселя и немного двигаем его внутрь коробки (5-10 мм макс.), затем меееедленно начинаем его вытягивать, как только трос выбрал слабину - всё, так его и нужно ставить на дроссель. В гидроблоке он идёт на клапан, который регулирует работу акпп. Если трос перетянут/недотянут - то отсюда неправильная работа акпп.

Про ремонт в лс напишу.

ZILLA, спасибо за ответ! Трос я пытался регулировать от "снял" до "всегда в натяжку". Разницу описал выше.
Эх, все-таки, видимо, не прошла даром эта течь у моей коробки. Когда масло менял, оно попахивало.
Просто про трос у меня такая мысль, что есть люди, которые ездят без него совсем, значит полное его ослабление не должно ТАК влиять на коробку. Да еще напрягает это "держание за хвост" на 60. Кстати, сегодня выключил О/Д как раз в момент этого "держания", - оно сразу же пропало. Неужто у меня пытаются 3 и 4 вместе включиться?
О, чего подумал: а не может ли у меня блокировка включаться на 3-й передаче? А 4-я на этих злополучных 60 км/ч подрыгается, да и отрубается?
В общем, буду копить на контрактную коробку, т.к. АКПП сам ни разу не перебирал, быстро не сделаю, а аппарат нужен каждый день.

Симпсон, нет. У вас 100% проскальзывают фрикционы в барабане 4й передачи. В вашем случае рекомендую сделать ОД офф и ездить на 3 передачах.

ZILLA, я сегодня утром тоже пришел к такому выводу. Просто поездка по трассе дальше 50 км уже напрягает.
Ну ладно, остальное будет флудом, но может симптомы моей коробки кому-н. помогут у себя опознать косяки.
Блин, жалко 2 летних дня, когда я мучился с течью! Я зол!

народ я конешно глупый вопрос задам, но очень нужно уточнить????
считывание ошибок по миганию лампы я правильно делал???
у меня поворачиваешь ключ, разьем 1 соеденен с массой...
загораються лампы, ярко... потом начинает мигать АБС а лампа A/T сначала 2сек горит ярко, потом примерно 2 сек горит тускло... потом начинает попеременно ярко-тускло....
я правильно понимаю что это код 11???.... тогда другой вопрос, оставил отключенным блок управления АКПП чтобы стереть (предварительно выставил TPS на работающем движке примерно 1.25).... подключил разьем к блоку... считываю ошибки все равно показывает 11....
или я чего неправильно сделал??:)

F_M, так тпс неправильно регулируйте. В мануале про 1.25 вообще не слова. Должно быть 0.9 на дизеле.

ZILLA писал(а):F_M, так тпс неправильно регулируйте. В мануале про 1.25 вообще не слова. Должно быть 0.9 на дизеле.

хм... в мануале размыто написано...
да и счас попробывал установить его... ниже чем 1.1 не хочет вааще спускаться напруга.... просто не поворачиваеться датчик и все...

почитал тему про установку ТПС...http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 75#p262975

ну и поэтому выставил 1.25:)

вопрос по коробке.катался по городу с выключеным ОД,по трассе включал.все чувствовалось,а вчера вышел на трассу ,ощущение что ОД не включается(те нет изменений,словно городской режим).щелчки соленоида слышно отчетливо.может кто сталкивался авто 1998 гв 2400 бензин японец

Здравствуйте.
Сегодня много буксовал по глубокому снегу. Пробивался по полю- машина порадовала ей.
на раздатке было включено 4LL
на коробке L
завоняло в салоне сцеплением
глянул масло - потемнело(менял масло месяц назад), запах масла тот же что и в салоне был
ухудшений в езде не заметил
вопрос:
1. сцеплению трындец???
2. что нужно сделать, пока не поздно, чтоб коробке не поплохело и не умерла неожиданно?