Pajero 4x4 Off-Road Club

<Вавил> писал(а):Такая же фигня и на 4х паджерах дизельных и на спортах новых 2,5 дизель.

Посмотрел чето не узрел там проставок, у 3,2 радиатор интегрирован в корпус, а на 2,5 он не под фильтром, а сбоку кронштеина...
Вот так это выглядит на тайоде

Там не проставка, а кронштейн такой хитрый. Типа за одно с радиатором

Вот оно как у 2,5

И ещё вопрос, закрались сомнения по поводу того, что щуп на машине родной... Где можно посмотреть расстояния от края ручки до рисок? Или мож замереет кто...

Товарищи... ну подскажите пожалуйста по щупу и необходимого мне теперь уровня масла....

Вторую неделю уже езжу с радиатором. Уровень масла держу на пару милиметров выше максимума. Переодически доливаю. Не могу сказать со 100% ной уверенностью, но кажеться немного снизился расход масла. Просто я его поменял, залил до макс. И остатки у меня только закончились. Пробег за это время составил почти 950 миль. Но в упор не помню сколько там оставалось от 5-ти литров.
Заказал трубки от П4. Но отказались продавать отдельно от радиатора, поэтому походу придёт в комплекте. Так что ежели что - лишний потом могу второпроходцу отправить.

Сегодня приехал радиатор с трубками от П4. Визуально трубки намного короче и на первый взгляд должно получиться более симпатичнее. Так что ожидайте окончания истории в ближайшие выхи!

Всё! Закончилась моя эпопея с радиатором. Сделал как хотел! Получилось почти как на заводе! Короче радиатор и трубочки от П4 идеально садяться туда, где он стоит на П4. Трубочки подошли по длине идеально! Даже гнуть не пришлось! Изготовил только 2 металических уголка для крепления и отрезал половину полоски металической под бампером! Фото собственно ниже. Итак можно резюмировать: Кронштейн маслянного фильтра от П2 3.0 или 3.5 фронтальный. РАдиатор масла движки от П4 со всем своим скрабом!

ну думаю уже можно поздравлять с победой

Надеюсь, что да! Всем участвующим огромное спасибо !

Ну и ... понимаю, что не в тему, но всё таки приведу пример для чего я так обрадиаторился:
http://www.youtube.com/watch?v=V_FxT4yu ... e=youtu.be
http://www.youtube.com/watch?v=uR5RugYm ... e=youtu.be
за бортом +37 и это в 9ть утра. А так весь день.
Просто на мой взгляд в таких поездках уж как минимум без радиатора АКПП делать нечего!

<Вавил> вот решение проблемы - сетка от залетающих в радиатор камней:

машина грязная - только приехал из дальней поездки, вся в букашках, НО радиаторы все чистые!

999Serj писал(а):<Вавил> вот решение проблемы - сетка от залетающих в радиатор камней:

машина грязная - только приехал из дальней поездки, вся в букашках, НО радиаторы все чистые!

Точно!!!
Всё гениальное просто! Буду колхозить!

Ребят а подскажите плиз... А у паджеры и монтеры, что рамы разные? просто выше фотки моей морды без бампера. Вот фотки машины, откуда хочу поставить силовик https://fotki.yandex.ru/next/users/lapt ... 514?page=4 https://fotki.yandex.ru/users/laptieve- ... 1886/?&p=4 и что то не пойму... такое впечатление, что у меня все по другому... куда его прикручивать то?
И... не будут и трубки мешать? Закроются ли они полностью силовиком?

Никто не подскажет? Или глупость спросил? Просто не хочу поиметь сурприз купив новый и уже сняв старый бампера. Вот даж фотки свои старые пришлось найти

Вроде одинаковые , заметил только одно отличие , у тебя с рамы не сняты передние гасители удара ! А так больше отличий не вижу !

Т.е. они снимаются? И как раз на их место крепиться площадка под лебедку?

Да, они снимаются. Открутишь их, ве понятно сразу станет.

Ок. Спасибо!

А подскажите люди знающие. Заметил, что масляный термостат у меня начинает открываться при 107-110 градусах.
Во первых насколько это критично?
Во вторых думаю поменять этот термостат. Только глянул - новый под 3 килорубля стоит. Стал смотреть от Галаппера - там же вроде тот же наш 6Ж72 стоит.
там на выбор 2 термостата Hyundai/Kia 26325-42011 за 1100 и 26325-42000 за 1300. По картинке там все как у поджеро 2 97-2000 годов.
Кто может сказать: Подойдет ли он в кронштейн от 2го пыжа и если да, то чем эти две модели отличаются?