Pajero 4x4 Off-Road Club

МШУ писал(а):если через год торкнет на боди лифт,продадим твой безбодичный бампер К.Резнику ...( это шутка была,он ждёт новый бампер под бодик 4 см ))))))))))

Саша, не издевайся

МШУ писал(а):Сергей,ты загоняешься не по децки

Возможно, со стороны виднее... Просто информации, которую нужно переварить слишком много.
Боди делать на 99.9999% точно не буду, не полезу я туда где жиперы на 35-х катках месят.

Подвеску усилить хочу только из-за описанных выше задач + практически не езжу на не нагруженной машине
(максимум пару раз в месяц в магазин типа Ашана, остальное время - расстояния от 200 км со всяким шмурдяком)

Возможно, было бы правильнее сначала сделать резину, потом подвеску, потом бампер, в этой ситуации все вопросы отпали бы автоматом, но:
1) пока у меня холодная голова на плечах , я не лезу в те места, где сомневаюсь, что не вылезу именно из-за возможностей штатной резины (имеется ввиду поездка в один экипаж)
2) думаю, что штатная подвеска , пока относительно новая потянет небольшую доп нагрузку, потом подвеску усилю -> возник вопрос на сколько я прав или не прав...
3) а вот необходимость бампера уже ощутил на практике - разворачиваться в лесу на ограниченном пространстве крайне не комфортно, ибо штатный пластиковый бампер лопнет при малейшем контакте с деревом, плюс пеньки там разные...
вообщем как то так...

Ondeko писал(а):
Возможно, было бы правильнее сначала сделать резину, потом подвеску, потом бампер, в этой ситуации все вопросы отпали бы автоматом,...

Откуда такие убеждения ?
Давай сразу определимся,что не " подвеску",а упругие и демпфирующие элементы,тобишь аммы и пружины.....
Кмк,сперва нагружаем авту всякой хренью: бамперами,лебедками,шмурдой и тд.....
Далее ездим и пытаемся сформулировать,что нравится,а что нет в поведение авты....и только после этого заменяем упругие или демпфирующие элементы на другие,с отличными от предидущих характеристиками.
Далее,кмк,всвязи с тем,что у всех предпочтения к цветам фломастеров разные,подбираем аммы....для меня,вне сомнения,они должны быть с регулировкой клапанного мех-ма,бо попасть в дырдочку с первого раза практически невозможно....
Если авта невероятно просела,после нагрузки....то меняем упругие элементы и в зависимости от полученных ходов,меняем аммы....тут как бэ,опять таки палка о двух концах.....
Ставя пружины более жесткие,с большим диаметром прутка ,можно уложится и в стоковые ходы подвески с сохранением стокового хода амортизатора.Тута ,как бэ,кто какой Т.З .ставит...Сергей,засрал я тебе моск окончательно?

Ondeko писал(а): Возможно, со стороны виднее....

Изложу свой ход мыслей.
Машина изначально искалась и покупалась для подготовки в экспедиционный внедорожник.
2-3 вылазки в год в Хакасию, Горный Алтай, и т.п. Пробег до 15 тыс. км в год.
По-моему, покупать данную машину для города , это тоже самое, что держать кавказца в городской квартире, заранее прошу прощения у коллег, но это моя точка зрения, может я и не прав...
Так как в силу особенностей характера путешествуем только вдвоём (с женой) надеяться кроме как на себя, и на машину не на кого.
1. Нужна лебёдка. следовательно нужен силовой бампер, на начало 2011 года ничего лучше, чем изделия ARB не нашел, Александр (МШУ) и Алексей (Паджеро-Шоп) на тот момент производство бамперов на нашу машину еще не освоили
Поставил, усилил подвеску готовым решением ARB от Паджеро-Шопа,
Это был первый этап.
2. Пара вылазок показала, что в в алтайской глубинке не всё хорошо к качеством дизтоплива (пару раз сливал воду из фильтра). Возникло желание о дополнительном баке, а дальше понеслось, раз бак, значит нужно убирать запаску, под неё задний силовик с калиткой.
Выдохнул, вроде всё хорошо.
Но не хорошо.
Просвет маловат, хвалёная ARB просела за 15.0 тыс км до стока.
Решил что нужны колёсики побольше, но без экстремизма и подвеска помощнее.
В итоге колеса стоят, вариант питерско-голландской подвески не прокатил, буду ставить Ловерсы.
К чему это я всё...
Нужно сразу принять окончательно решение - что делать с машиной, а потом можно двигаться и поэтапно.
Апологетам бодика отвечу, возможностей нашей машины с 33 колесами вполне достаточно, чтобы справиться и высохшей колеёй от 66-го. А если после дождя, то и 35 колеса не выручат....

Саша, еще раз спасибо, что ты помог навести в моем мозгу порядок
Просто информации много, "каждая лягушка хвалит свое болото", нахватался по верхам, вот и засрал забил себе мозг лишней информацией, которая еще и болталась там как г-но в проруби.

К.Резник писал(а):Нужно сразу принять окончательно решение - что делать с машиной, а потом можно двигаться и поэтапно.

ну как бы я решение принял, по крайней мере задолго до покупки МПС я уже знал, что мне нужно.
Я и пытаюсь двигаться поэтапно, только кмк, я начал делать все в обратном порядке, от этого и возникли вопросы.
ИМХО, после приобретения авто такого класса, первым делом ставят резину, а потом уже обвес и т.д...
Я же хочу вначале сохранить функционал предыдущего авто, т.е. возможность таскать велосипеды.
Буду брать багажник на фаркоп , что-то типа Отсюда и требования к заднему бамперу

К.Резник писал(а):По-моему, покупать данную машину для города , это тоже самое, что держать кавказца в городской квартире

Полностью согласен.

Немного отступлю от темы: Вчера загнал машину к Саше, в пятницу ждите фото.
Сборка конструктора начата.

С уважением,

Саша, а можно мой задний силовик переделать, чтобы предусмотреть установку там задней лебедки??? Очень (как показала практика) надо. И у меня опять загнуло фартук силовика на Печорском тракте))))) Местом под фарком пожертвовать могу для лебедки))

letushev писал(а):Саша, а можно мой задний силовик переделать, чтобы предусмотреть установку там задней лебедки??? Очень (как показала практика) надо. И у меня опять загнуло фартук силовика на Печорском тракте))))) Местом под фарком пожертвовать могу для лебедки))

Тупо спрошу, а если съёмную на площадке с квадратом под фаркоп?
Правда тяжёлая она, а спина уже не та
Места, как мне кажется, за силовиком хватит под лебёдку, но мне не светит, у меня там бак

К.Резник писал(а):

letushev писал(а):Саша, а можно мой задний силовик переделать, чтобы предусмотреть установку там задней лебедки??? Очень (как показала практика) надо. И у меня опять загнуло фартук силовика на Печорском тракте))))) Местом под фарком пожертвовать могу для лебедки))

Тупо спрошу, а если съёмную на площадке с квадратом под фаркоп?
Правда тяжёлая она, а спина уже не та
Места, как мне кажется, за силовиком хватит под лебёдку, но мне не светит, у меня там бак

свес будет не тот. а это важно для меня.

letushev писал(а): Очень (как показала практика) надо. ))

+1 Ни нарадуюсь тому что тоже поставил. Пользуюсь чуть ли не чаще передней (которая кстати уже как месяц сломанная, так обхожусь одной задней)
У меня стоит на месте запасного колеса и есть проблема с контролем за намоткой и доступом к ручке размотки(вернее вообще нет допуста и никак не уследишь за смоткой ) Так что при проектировании учтите эти моменты, правда у меня действующий фаркоп удалось сохранить

tager писал(а):

letushev писал(а): Очень (как показала практика) надо. ))

+1 Ни нарадуюсь тому что тоже поставил. Пользуюсь чуть ли не чаще передней (которая кстати уже как месяц сломанная, так обхожусь одной задней)
У меня стоит на месте запасного колеса и есть проблема с контролем за намоткой и доступом к ручке размотки(вернее вообще нет допуста и никак не уследишь за смоткой ) Так что при проектировании учтите эти моменты, правда у меня действующий фаркоп удалось сохранить

Спасибо)

letushev писал(а):Саша, а можно мой задний силовик переделать, чтобы предусмотреть установку там задней лебедки??? Очень (как показала практика) надо. И у меня опять загнуло фартук силовика на Печорском тракте))))) Местом под фарком пожертвовать могу для лебедки))

Олег,проще и дешевле существующий продать и сделать новый...Как уже написал tager,на место з\колеса я бы не ставил....Если коробку под лебедку врезать в собственно бампер,то по нижнему габариту уложимся в нижнюю точку "квадрата".

МШУ писал(а):

letushev писал(а):Саша, а можно мой задний силовик переделать, чтобы предусмотреть установку там задней лебедки??? Очень (как показала практика) надо. И у меня опять загнуло фартук силовика на Печорском тракте))))) Местом под фарком пожертвовать могу для лебедки))

Олег,проще и дешевле существующий продать и сделать новый...Как уже написал tager,на место з\колеса я бы не ставил....Если коробку под лебедку врезать в собственно бампер,то по нижнему габариту уложимся в нижнюю точку "квадрата".

Наверное так и сделаем, но надо выяснить одну вещь и решиться на ее осущевствление

2 letushev: Олег, не смущает такая "коробка"?
Правда у Адала бодик 8 см( низ проушены =нижней пл-сти рамы)
Бампер ессно не покрашен.

МШУ писал(а):2 letushev: Олег, не смущает такая "коробка"?
Правда у Адала бодик 8 см( низ проушены =нижней пл-сти рамы)
Бампер ессно не покрашен.

Вообще смущает вид, но доступ видно что нормальный.

Саш, это ведь под большую лебедь, можно же и меньше сделать?

kyzya11 писал(а):Саш, это ведь под большую лебедь, можно же и меньше сделать?

Сечение,что 9000,что 6000 одинаковы.Разная только длина.
Тем более,у Володи с переда лебедка перекочевала назад( ну так обычно и происходит )

МШУ, а лампочки сразу устанавливаете в бампер? или это самостоятельно по вкусу?

Это оговаривается перед изготовлением.

МШУ писал(а):Это оговаривается перед изготовлением.

со мной ты этого не обговаривал привет из Белгорода Саш
кстати жду, как примерки себя показали, про фото напрменаю

Зимняя особенность силовика вылезла по первому снегу))
Снега набивает в зазор между бампером и бампером и начинает скрипеть.