Pajero 4x4 Off-Road Club

<Вавил> писал(а):Может немного не в тему, но к кондиционеру имеет самое непосредственное отношение - подскажите пожалуйста, какой электровеник можно впендюрить вместо штатного кондёровского электровеника? А то у меня весь защитный чехол разломаный и на стяжках держиться. В связи с этим вентилятор гудит и вибрирует нереально! Или может кто размеры по крепежу подскажет чтоб я сам подобрал

Чего-то я не понимаю а оригинал бу поставить не получается? Вроди и велик не обязательно придумывать...

Ну ... Тоже вариант

На 4д56 стоят 3 датчика температуры. Лично у меня стоят 3 реле, 2 на вентилятора кондея, и 1 на включения кондея. У многих 3его реле нет. У меня он нужен для включения вентилятора при перегреве двигателя и подключён непосредственно к 3ему датчику температуры. Но бывший хозяин что то на химичил и он включается при 75 градусов. Хотя должен врубаться только при 100 и выше. Т.е. работает постоянно! Я это реле пока что вытащил.

И ещё у меня стоит электромагнитный клапан для повышения оборотов при включении кондея. Он не работает, он точно такой же как и клапана подключения полного привода, только разница в направлении выхода (не в низ, а в бок параллельно входу!). Кто знает аналог от хундая, код дайте? Искал не нашёл!

Стоял в пробке врубил кондей на 4-ю позицию. Стала расти температура. Карлсон кондея молчит. Протер окошко испарителя, в испарителе на 4-ом положении происходит пузырение жидкости. По мануалу этого не должно быть. Поехал дозаправить. Чел подсоеденил 100 грамм дозаправил. Врубаем на 4-ом положении, пузырение прошло, карлсон молчит, давление 21 бар. Он скидывает верхнее крепление радиатора кондея продувает радиатор по направлению от движка на улицу компрессором воздуха, вылетает гумна, что можно гнездо свить. Давление падает до 18 бар, карлсон молчит. Если говорит не хочешь искать, кинь с компрессора кондея на прямую на карлсон и будет при включении кондея он молотить постоянно. Пока не хочу, хочу найти причину.

GENDALF GRAY писал(а):Стоял в пробке врубил кондей на 4-ю позицию. Стала расти температура. Карлсон кондея молчит. Протер окошко испарителя, в испарителе на 4-ом положении происходит пузырение жидкости. По мануалу этого не должно быть. Поехал дозаправить. Чел подсоеденил 100 грамм дозаправил. Врубаем на 4-ом положении, пузырение прошло, карлсон молчит, давление 21 бар. Он скидывает верхнее крепление радиатора кондея продувает радиатор по направлению от движка на улицу компрессором воздуха, вылетает гумна, что можно гнездо свить. Давление падает до 18 бар, карлсон молчит. Если говорит не хочешь искать, кинь с компрессора кондея на прямую на карлсон и будет при включении кондея он молотить постоянно. Пока не хочу, хочу найти причину.

я конечно понимаю что всю тему читать лень, НО тут буквально на предыдущей странице написано как вылечить Вашу проблему!
просто надо прочитать, найти датчик около вентилятора кондея, отключить его, в фишке замкнуть контакты, и если вентилятор заработает, то заказать/купить новый

Спасибо дружище за то что Вы такой умный. Но вы видимо даже мой пост не прочли. В нем черным по белому написано, что колхозить я не хочу. Тему я прочел всю от и до, но реального решения проблемы я не нашел. Болезнь, а я так понял это болезнь у ММСпорт, лечится таблЭткой. Похоже её еще не нашли. Каждый что то колхозит и лечит по обстоятельствам. Будем посмотреть, что у меня. Да и датчика на карлсоне у меня нет, у меня не климат, а кондей.

GENDALF GRAY писал(а):Будем посмотреть, что у меня. Да и датчика на карлсоне у меня нет, у меня не климат, а кондей.

ну уж точно не дурак! не будем переходить на личности!
русским языком написал датчик есть у всех, у меня тоже не климат, а кондей! читайте внимательно и ищите его на своей машине, может слетел с места и где нибудь под бампером болтается, а может и улетел вовсе а болтается только разъем!

GENDALF GRAY писал(а):Стоял в пробке врубил кондей на 4-ю позицию. Стала расти температура. Карлсон кондея молчит. Протер окошко испарителя, в испарителе на 4-ом положении происходит пузырение жидкости. По мануалу этого не должно быть. Поехал дозаправить. Чел подсоеденил 100 грамм дозаправил. Врубаем на 4-ом положении, пузырение прошло, карлсон молчит, давление 21 бар. Он скидывает верхнее крепление радиатора кондея продувает радиатор по направлению от движка на улицу компрессором воздуха, вылетает гумна, что можно гнездо свить. Давление падает до 18 бар, карлсон молчит. Если говорит не хочешь искать, кинь с компрессора кондея на прямую на карлсон и будет при включении кондея он молотить постоянно. Пока не хочу, хочу найти причину.

А при включении кондея вентилятор работает несколько секунд?
предохранитель проверяли под капотом ?

999Serj писал(а):

GENDALF GRAY писал(а):Будем посмотреть, что у меня. Да и датчика на карлсоне у меня нет, у меня не климат, а кондей.

ну уж точно не дурак! не будем переходить на личности!
русским языком написал датчик есть у всех, у меня тоже не климат, а кондей! читайте внимательно и ищите его на своей машине, может слетел с места и где нибудь под бампером болтается, а может и улетел вовсе а болтается только разъем!

Датчик нигде не болтается, разъема тоже нет, место где он должен по Вашему стоять девственно, видно что он там никогда не стоял.

Maksus А при включении кондея вентилятор работает несколько секунд?
предохранитель проверяли под капотом ?[/quote]
Вентилятор не работает не при каких действиях и манипуляциях с кондеем. Преды все норм.

на предыдущей странице Balagun выкладывал 55 мануал, (на английском) так вот там на странице 55-46 есть название этого датчика и место его расположения, если у Вас его там нет и найти его не можете, значит когда то его кто то отрезал ни в одном другом мануале он не фигурирует, я в прошлом году здорово с этим проковырялся!

и еще на первой же странице писал SNOOPER : Проверить плюс питания, предохранитель, реле, массу в цепи вентилятора.
Если всё же блок не даёт землю на реле, можно скомутировать в паралель с муфтой комперссора. Компрессор включился, фан заработал............

Замолчал вентилятор кондея. Как послушный форумчанин выкурил все темы в поиске. Понял что в первую очередь надо проверить датчик, замкнув его..тот что возле вентилятора. Теперь самое интересное, машину покупал немного битую спереди. Родной кожух вентилятора, он же кронштейн был разбит. Два года назад приколхозил вентилятор от классики, с левой стороны. Никаких датчиков не видел, не считая температурного в салон на зеркало.. подсоединил только фишку вентилятора к разъему и все прекрасно работало, при включении тест карлсона срабатывал, по мере нагрева тоже. Сейчас полез искать датчик - не могу найти даже следов от него. Судя по картинке в мануале, он должен был висеть справа на на штатном кожухе. Сломал и мозг, и глаза - ничего похожего на сам датчик или хотя бы разъем не нашел. С другой стороны радиатора, внизу, в бампере лежит разъем по виду такой же как на вентилятор.. только коричневый. он - не он, хз..
сам кондер работает, при включении обороты поднимаются. вентилятор, если запитать напрямую от аккумулятора крутится.
мож кто подскажет какой разъем у этого долбаного датчика. и где он находится?

Если при включении кондея карлосон не работает несколко секунд - то искать и замыкать датчик бесполезно! И идти следующим путём:
1- убедиться, что как класс происходит включение кондея. Т.е. из под капота слышен щелчок замыкания мувты и подьём оборотов двигателя. Если этого не происходит то разбираться с самим кондеем. Возможно нужна дозаправка. Просто горящяя зелёная лампочка на кнопке ни о чём не говорит.
2- если кондей включается, а карлосон нет - то лечить сам карлосон. Проверять пред, реле, разъём. Померить напругу на фишке и т.д. Но при первом включении кондея вентилятор должен включиться, и не важно в каком положении обдув - в первом или четвёртом.

<Вавил> писал(а):Если при включении кондея карлосон не работает несколко секунд - то искать и замыкать датчик бесполезно!

тоже так же решил. по идее, не должен датчик влиять на тестовый режим.
кондей работает - холодит.. сам вентилятор работает, подавал напрямую питание - крутит.
под капотом справа, в блоке предохранители вроде целые - менял местами, пробовал. реле там же - аналогично, менял местами пробовал. ноль.

заметил одну вещь - с вытащенным реле, та что под капотом, не работает вентилятор печки в салоне. получается одна релюшка на оба вентилятора, в салоне и на спереди на радиаторе?

разобрался.. предохранитель сгорел
оказывается я другое реле смотрел. и предохранитель. в другом блоке

В каком?

GENDALF GRAY писал(а):В каком?

под капотом блок предохранителей с релюшками. нарисованы вентилятор, кондер.. я думал это то и есть.
оказывается рядом еще один блочок с реле и два предохранителя каждый под своей крышкой. один из них перегорел..

остался открытым один вопрос - датчик который должен был висеть на кожухе вентилятора. нет у меня ни его, ни следов/разъемов от него

Спасибо дружище rik69 , я как то и без внимания на эти предохранители. на них ничего не написано и не нарисовано.
Заменил один на 25 ампер и все, свершилось чудо. Карлсон работает.

GENDALF GRAY писал(а):Спасибо дружище rik69 , я как то и без внимания на эти предохранители. на них ничего не написано и не нарисовано.
Заменил один на 25 ампер и все, свершилось чудо. Карлсон работает.

Таже история

мужики,
книга далеко, может кто так подскажет
какой предохлик/разьем вынуть, что бы муфта не запускалась?
задача - немного поездить на авто без радиатора кондиционера.