Pajero 4x4 Off-Road Club

Какие ТНВД, если тема про бензиновый мотор. Не надо пудрить мозги про дизельные детали.
А про промывку форсунок уже была куча советов, даже с видео. Если не найдёте здесь, то просто в "яндексе" забейте вопрос и будет много ответов. Я посмотрел видео-совет, сделал себе(форсунки снимал) - теперь мотор отлично работает. Там и карбклинер и батарейка и шланг(лучше от капельницы). Удобнее делать вдвоём.
Да, и конечно попутно промыть впускной коллектор,поменять уплотнительные резинки форсунок(кольца). На СТО чужой дядя лишнюю работу делать не будет, да и нужную может не доделать.

toliksib это дизельная деталь с бензиновой форсунки Лансер!!! В ТНВД нет слова дизель!!! Это косой перевод экзистовцев! И я не спрашивал как почистить форсунки, я спрашивал про фильтрики эти, стоит ли их вообще менять на 150 т.км. А вынуть я уже научился как, толстым саморезом...

Да, это именно те фильтрики. А toliksib видимо не знакомо строение и принцип работы джидаев, а ведь именно у них есть тнвд и такие же фильтрики стоят на входе и выходе насоса

я менял эти фильтрики, они были малость подзабиты

От их замены только одни плюсы

DenVer писал(а):От их замены только одни плюсы

угу!

На паджеро 4 араб. Можно ультразвуком мыть форсы или нет? Устал быть в непонятках

Короче после пробега 150 000 км. привез на стенд форсунки. Отличные - можно было и не снимать! Благо что я их решил проверить при замене прокладки клапанной крышки...

Ой ! Я думал, что я на "Паджеро", а тут джидаи, лансеры. Кажись, заблудился.

Евгениий 011 писал(а):На паджеро 4 араб. Можно ультразвуком мыть форсы или нет? Устал быть в непонятках

Какой смысл? Ультразвуком чистят - когда все запущено... Например приехал на днях инфиник 65 у него две форсунки вообще не распыляли т.к. засраны были конкретно после пиндосии... Так их пришлось ультразвуком в ванне три раза чистить, потом вроде начали лить...

А если ваши форсунки на стенде распыляют хоть и криво и т.п. то сначала промывка на стенде, и уж если она не поможет, то тогда вэлкам ультразвук...

У нас стоит на стенде 300 р. за форсунку... Пипец ценник за пол часа работы..

toliksib писал(а):Ой ! Я думал, что я на "Паджеро", а тут джидаи, лансеры. Кажись, заблудился.

По блуждай побольше, ознакомишься за одно.
"GDI" Gasoline Direct Injection в википедию проводить?
да ты правильно думал, это есть на паджеро.

Фу, какая гадость эта ваша заливная рыба ! Ой, извиняюсь, это из другой оперы.
Фу, какая гадость эта ваша "GDI". А если, кроме шуток, в нашей стране нет для этой системы бензина, а тот который имеется он не для всеобщего пользования. И у такого двигателя, наш российский бензин "убивает" инжекторы(форсунки) и тнвд. И СТОшки неохотно ими занимаются.

Может кому поможет...
Я чистил успешно форсунки с помощью "Очиститель инжекторов LAVR Injector Cleaner Petrol присадка в бензин (на 40-60л) с насадкой". Чистил несколько раз с явным пложительным эффектом (MMC Sigma 6G72 12v), несколько раз с очень небольшим эффектом (MMC Pajero3 6G72 24v) ввиду лучшего состояния двигателя, но ни разу не получил отрицательный эффект. Оба раза бак чистый.
На Сигме появились провалы на переходных режимах и прогрессировали (вплоть до отсутствия тяги до 2500-3000 и попыток заглохнуть при резком газе), вырос расход. Последовательно менялись свечи, провода, крышка трамблера, бегунок и топливный фильтр. После замены из-за отсутствия эффекта все возвращалось обратно (кроме фильтра, но и он был чистый), чтобы выявить явного виновника. Сосед по гаражу, который мыл мне иногда Винсом, болел, иначе бы я промыл форсунки первым делом. Не дождавшись соседа, увидел в магазе Лавр и решил попробовать, терять было нечего.
Через 5-7 км после заливки в бак и полной заправки поведение двигателя начало улучшаться явно, через 3 часа провалы исчезли полностью, прыть вернулась, но мотор работал слегка жестковато, через пару дней мотор работал, как после Винса и "просрачки" на трассе для выжигания "каки". Было применено ТОЛЬКО это средство, поэтому со всей ответственностью подтверждаю его эффективность. Применялось еще не раз, было рекомендовано другим, отрицательных фактов нет.
До этого давно и "по-бедности" пробовались пару раз другие добавки, вот от них эффекта не было ни грамма. Так что сравнивать есть с чем. Пока к ЛАВРу претензий нет ни по одному опробованному продукту.

Помыл лавром 101. Ждемс. Но вроде не плохо

Привет всем.
Кто промывал форсунки со съемом, скажите, как они, легко или нет, вытаскиваются из блока?
А то мастера как то очкуют за них браться.
Нижнюю фигурную шайбу менять?

На GDI фиг знает, а на обычной бензиновом легко достаются, резинки уплотнительные само-собой сразу на замену и при установке обратно на двиг. смазать их не забудьте хотя бы WD-40!

Народ, а пробовал же кто-нибудь на Монтере-3 или Паджере-3 GDI чистить форсунки очистителем карбюратора по простейшим методам описанным тут?
(насадить на форсунку баллон с очистителем, подключить ее к аккуму, пшикать и щелкать ею, пока факел не станет факелом).

Я на П2 двиг 6G74 не GDI чистил карбклиннером с аккумом, результатом доволен, только очиститель нужно качественный покупать. Думаю, что разница нет, какие форсы чистить GDI не GDI.

Max0403 писал(а):Я на П2 двиг 6G74 не GDI чистил карбклиннером с аккумом, результатом доволен, только очиститель нужно качественный покупать. Думаю, что разница нет, какие форсы чистить GDI не GDI.

Резиночки сразу все новые покупали, или старые нормально пережили вынимание/вставление форсунок?

Адназначна новье, а то туда лезть лишний раз как то не хотца