Pajero 4x4 Off-Road Club

DenVer, вижу твой пытливый ум..потому попробуем разобрать все по новой..
Сразу введем правила..1. Высказывание любого человека (биз разницы..либо ипонский инженер, либо форумчанин) не является догмой, пока нет практических подтверждений. 2. Любую гипотизу проверяем обьективно.
В своей изобретательской деятельности пользуюсь всего одним правилом: чтото придумал и смотрю - не противоречит ли это физико-химическим законам. Не подгоняю "под ответ" согласно знаниям человека, а именно ищу противоречия..и если их не - значит явление имеет право жить..
Тут ктото про насосы писал..типа раньше так, а вот щас - подругому, можешь мне поверить, можешь сам разобрать..масляный насос и в движке москвича и в вазе, и в ауди и в урале в моем пыже работают по единому принципу. Масляный фильтр - это 2 полости , разделеные между собой фильтровальной бумагой и соединенные одностороним клапаном (про сливной не пишу, он в этой схеме неучавствует). в первую полость загоняется грязное масло, грязь остается, а масло фильтруется и уходит во вторую полость (дальше в систему), Если "бумага" перестает пропускать, открывается клапан и масло из первой полости идет во вторую, и не просто идет, а еще и "вымымает" первую полость и тащит эту грязь (ранее скопленую) в систему. Чтоб понятней, возми фильтровальный круг, и немного отфильтруй отработки в бутылку, там она щас чистая а гряз скопилась на фильтровальном кружке, потом переверни фильтровальный круг в этуже бутылку пролей немного чистого масла...вопрос, какое масло сейчас находится в отфильтрованной бутылке? правильно - грязное.
как то так

Про насосы. Принцип то один, только частота вращения разная и производительность.
Стоит на коленвалу. Обороты от 850 до отсечки 5500 Стоит в картере двигателя на распределительном приводе (делим обороты на 4)

Дядя Вася, угу, тут ты прав (по насосам), но, как я заметил ранее, любят наши форумчане анекдот про блох..))
производительность влияет на расход (ибо жидкости "несжимаемы"), а вопрос был - про пропускную способность фильтрующего элемента)))
как то так

Pteradaktel писал(а):Дядя Вася, угу, тут ты прав (по насосам), но, как я заметил ранее, любят наши форумчане анекдот про блох..))
производительность влияет на расход (ибо жидкости "несжимаемы"), а вопрос был - про пропускную способность фильтрующего элемента)))
как то так

Производительность в прямую влияет на время заполнения системы. А вот пропускной способностью фильтрующего элемента можно принебречь, так как во временном интервале это даже не измерить

Карочи.Забрал машину.Компенсатор один самый громкий как стучал так и стучит.Давление масла моргает.Из трубы при *тапка в пол* черный дым.Куда лезть кто знает?

Жора123 писал(а):Карочи.Забрал машину.Компенсатор один самый громкий как стучал так и стучит.Давление масла моргает.Из трубы при *тапка в пол* черный дым.Куда лезть кто знает?

А давление мерили?

Нет не мерили.А этот датчик давления есть смысл ковырять?

Ну и чо молчите то? Идей что ли нету? А я вот сегодня встал в 6 утра и ушел к машине и в 10 13 минут моя машина исправна.

Я погоричилсИ как всегда))) ВЫ психом так скоро сделаете!!!! Попозже напишу как я одним ударом вылечил фсё.Фото приложу)))

Ждёмс)))

Жора123 писал(а):Ну и чо молчите то? Идей что ли нету? А я вот сегодня встал в 6 утра и ушел к машине и в 10 13 минут моя машина исправна.

Я погоричилсИ как всегда))) ВЫ психом так скоро сделаете!!!! Попозже напишу как я одним ударом вылечил фсё.Фото приложу)))

А чего нам то дёргаться и не спать Машинка то твоя хворает. Вылечил молодец! Делись теперь приобретённым опытом

Карочи рассказываю.Фотки будут позже.
Значит все собрали.Налили солярки в мотор для промывки.Хотели сначала на час оставить но я принял волевое решение и сказал - Юра,иопта от винта!!!! 3 человека наблюдавшие картину сказали что я дурак)))) Но были посланы сразу и удались в свой гараж дальше жрать водку.5 минут работы и глушим машину.Сливаем .Полный ахтунг.Учитывая то что за 3 дня до этого мы меняли масло с промывкой из мотора вылезли такие фикалии черно-бурого цвета.Дальше промываем еще 2 раза но уже промывкой.На 4 раз заливаем масло.Заводим.Млять появляется стук.Стучит падлюка все сильнее и сильнее.Я расстроен сильно.Решили на следующий снова вскрывать и искать гидрик стучащий.

На следующий мне нужно было рано ехать в аэропорт.Ну улице морозец,завожу машину.Завелась ,прогрелась стук не ушел .Смотрю на снег .В том месте где выхлоп он весь черный(((( .Ну лан думаю ехать то надо.Возвращаюсь назад .Паркую машину и тут загорается Джек и машина глохнет!!Я заводить.Она заводиться ,на тапку почти не реагирует.Так я раз 5-6 попытался .Затем я вспомнил что когда то у меня была такая же хрень на Хонде.Я открываю капот .Из багажника достаю топор ,подхожу к тому месту где находиться расходомер и кладу на него тряпку в несколько раз сложенную и слеганца бью по нему обухом топора.Слышу из глушака - бабах)))))))))) Есть контакт.)) В туже минуту машина стала работать как часики и самое главное перестал стучать гидрик.Перестал стучать думаю потому что когда мотор стал ровно работать давлением пробило канал.Сейчас молотит как часики.Проехал уже где то 500 км.Масло на месте и чистое как слеза.Из глушака черный дым больше не идет.К сожалению с давлением пока разобраться до конца не удалось.То моргает то нет.Вот думаю надо по датчику давления топором треснуть)))))))))))))

Не. Лучше сразу поменяй

HiTEX писал(а):Не. Лучше сразу поменяй

Я позвонил по магазам и что то не допер.Датчики продают от 250 до 700 рублей за штуку и все утверждают что это оригинал.В одном месте вообще 198 рублей.Что я сомневаюсь что на Паджеро столько стоил датчик или может я чиво путаю?

Жора123 писал(а):

HiTEX писал(а):Не. Лучше сразу поменяй

Я позвонил по магазам и что то не допер.Датчики продают от 250 до 700 рублей за штуку и все утверждают что это оригинал.В одном месте вообще 198 рублей.Что я сомневаюсь что на Паджеро столько стоил датчик или может я чиво путаю?

Датчик MD138993 или 1258A002 стоит о 500р до 2000р это в оригинале.
От Хундая 9475021030 от 200 до тех же 2тр
Но давление надо померить

Доброго Всем времечка! В начале этой недели посетила меня такая же байда с
морганием лампочки давления, сначала на холостых на драйве и задней, а на
нейтрали и паркинге гасла. До замены масла оставалось километров 700, срочно
рванул в сервис, померяли давление на горячую, холостые 1,9 а на 3000 оборотах около 8 (вздохнул с облегчением), поменял масло - баян остался.
Заказал датчит (480 руб - оригинал). Вчера заменил за 450 рублей, проблема исчезла. Вот как-то так.

roma-d да я то же склоняюсь что это датчик.Он заморгал когда я туда плесканул двойную дозу присадки для гидриков)).Завтра поменяю,посмотрим что из этого выйдет.Я просто думаю какой датчик купить? Точнее за сколько.

Бошевский предлагали за 390 рупчиков, Хундаевский за 300, выбрал оригинал - разница не существенная.

А где брал ?

У себя в Троицке, Бош-сервис.

Датчик купил.Но пока не менял.Но зато может не в тему конечно но все же.Карочи седня подхожу с боку* с своему Мерину ,дергаю ручку и хрясь)) Пиууу внутрь что то .Пружина улетела на водительской двери.Хорошо рядом сервис друга.Бросил фрица и беру Паджеру.Хринакс у меня ручка водительской двери сама возвращается назад!!!!! И с другой стороны !! Оказывается эта болезнь чинится силиконовой смазкой без разбора дверей!!! Там есть пружина которую просто нужно смазать и все будет работать.