Pajero 4x4 Off-Road Club

свечу можно б.у., провода, реле - 1500 рэ, вставка в трубку у токаря - 2 тыр, пара хомутов 60 рэ...

Pol@ATOM писал(а):свечу можно б.у., провода, реле - 1500 рэ, вставка в трубку у токаря - 2 тыр, пара хомутов 60 рэ...

ты предлагаешь свечу накаливания в печку засунуть?

Нет, я предлагаю в шланг подачи поставить пару б.у. дизельных свечей (12-ти вольтовых, последовательно, чтобы "не до красна").... Развязав их включение через штатное реле накала по принципу "либо те свечи, либо эти" для уверенной работы генератора и более быстрого оттаивания лобового стекла (нагрева салона)... При достижении рабочей температуры можно организовать их выключение через термодатчик вентилятора от нашемарки.

"Гиморойно" слишком,хотя идея не плохая! А вместо то или это не проще поставить ещё одно силовое реле!?

вот так

ребята, за 56 мотор не скажу, но ИМХО ставить помпу на 4М40 (механика) особой необходимости нет.... Либо реализовывать свечи+помпа от внешнего источника напруги - тогда да.... Ещё одно силовое реле ставить нужно, но генератор тоже жалко мучать... Хотя если внимательно посчитать нагрузки..... Не думаю, что сгорит...

а чё их считать,пока греешь ничего лишнего не включай(фары,заднюю печку,вообщем все что электрикой связано),погрел свечи выкл.

Да все они выдержит))) Че там эти две свечи лишние и помпочка, для 75A x2

ну если смелости много... тогда просто от штатного реле накала запитать....

вопросик такой такой будет:если греть машину не включая доп. помпу,будет-ли циркулировать ОЖ??? Хочу электро-клапан поставить на вход в печку,чтобы половину тросиков убрать!!!

Pol@ATOM писал(а):Нет, я предлагаю в шланг подачи поставить пару б.у. дизельных свечей (12-ти вольтовых, последовательно, чтобы "не до красна").... Развязав их включение через штатное реле накала по принципу "либо те свечи, либо эти" для уверенной работы генератора и более быстрого оттаивания лобового стекла (нагрева салона)... При достижении рабочей температуры можно организовать их выключение через термодатчик вентилятора от нашемарки.

ИМХО, игра не стоит свеч. Если вгрубую посчитать, то во-первых- генератор выдаёт свою заявленную мощность только при определённых оборотах (кажись 3000-3500). Так что даже если генератор 100-амперный, то на прогревочном ХХ на всю мощность расчитывать нельзя. Ну, ладно, пусть сможешь ты с него выжать предположим 1000 Вт (ваши свечи я не знаю, пишу образно, без конкретики). Что такое 1000Вт можно представить по бытовому кипятильнику. Нагреть им ведро воды от + 10 градусов до, скажем, + 70 градусов - где-то полчаса (тоже грубо). Но не забывай, что на улице у нас не +10, а -10 или ещё ниже, а с этого ведра воды идёт активный теплосъём (радиатор печки) . Так что это будут копейки по сравнению с тем, как нагревает сам двигатель. Но вместе с этими копейками ты получишь геморрой с просадом напруги, зарядка АКБ будет ниже, а ведь ей зимой и так не легко...
Короче, я бы не стал связываться.

bmpeshnik писал(а):Хочу электро-клапан поставить на вход в печку,чтобы половину тросиков убрать!!!

А регулировать тепло тоже этим краном а не задвижками? Если идея такая, то могу расстроить. Регулировать тепло одним краном будет очень тяжело!

dvm99 писал(а):

Pol@ATOM писал(а):Нет, я предлагаю в шланг подачи поставить пару б.у. дизельных свечей (12-ти вольтовых, последовательно, чтобы "не до красна").... Развязав их включение через штатное реле накала по принципу "либо те свечи, либо эти" для уверенной работы генератора и более быстрого оттаивания лобового стекла (нагрева салона)... При достижении рабочей температуры можно организовать их выключение через термодатчик вентилятора от нашемарки.

ИМХО, игра не стоит свеч. Если вгрубую посчитать, то во-первых- генератор выдаёт свою заявленную мощность только при определённых оборотах (кажись 3000-3500). Так что даже если генератор 100-амперный, то на прогревочном ХХ на всю мощность расчитывать нельзя. Ну, ладно, пусть сможешь ты с него выжать предположим 1000 Вт (ваши свечи я не знаю, пишу образно, без конкретики). Что такое 1000Вт можно представить по бытовому кипятильнику. Нагреть им ведро воды от + 10 градусов до, скажем, + 70 градусов - где-то полчаса (тоже грубо). Но не забывай, что на улице у нас не +10, а -10 или ещё ниже, а с этого ведра воды идёт активный теплосъём (радиатор печки) . Так что это будут копейки по сравнению с тем, как нагревает сам двигатель. Но вместе с этими копейками ты получишь геморрой с просадом напруги, зарядка АКБ будет ниже, а ведь ей зимой и так не легко...
Короче, я бы не стал связываться.

bmpeshnik писал(а):Хочу электро-клапан поставить на вход в печку,чтобы половину тросиков убрать!!!

А регулировать тепло тоже этим краном а не задвижками? Если идея такая, то могу расстроить. Регулировать тепло одним краном будет очень тяжело!

"ГАЗЕЛЕШНЫЙ" принцып печки,без тросиков,с помошью эл.клапана!

Тогда смотри хорошо, как там чего сделано (я не видел). Просто написал, потому что на девятке у себя так делал. Там проблема вечная была, что заслонка по бокам сифонит, из-за чего в боковые слопла, как нерегулируй идёт холод, а по центру и в ноги тепло. А когда заслонку прикрываешь и оставляешь один кран, то вроде как эта проблема уходит, но появляется новая- одним краном регулировать очень тяжело. Когда допустим жарко чуток двинул- всё ещё жарко, ещё чуток- тоже жарко, ещё чуток- сразу холодно. Ну, короче пока настроишься, то все нервы измотаешь.

с этой болезнью я знаком(работал перегонщиком),но на газелях (по крайней мере на новых машинах довели до ума),попытка не пытка,тем более у нас в нижнем с зап.частями такого плана проблем нет и цены не кусаются!!!!!! и всё таки на вопрос мне так ни кто и не ответил:ЕСЛИ Я ПОСТАВЛЮ ЭТОТ КЛАПАННА ВХОД ПЕЧКИ ,ТО НЕ НАРУШУ ЦИРКУЛЯЦИЮ,т.к ЛЕТОМ ОН БУДЕТ ЗАКРЫТ!!!!!!!!

bmpeshnik писал(а):ЕСЛИ Я ПОСТАВЛЮ ЭТОТ КЛАПАННА ВХОД ПЕЧКИ ,ТО НЕ НАРУШУ ЦИРКУЛЯЦИЮ,т.к ЛЕТОМ ОН БУДЕТ ЗАКРЫТ!!!!!!!!

Если будет закрыт наглухо, нарушишь.
Будет перегрев в четвёртом цилиндре.
Короче сделаешь как на классическом вазе

врезать ещё один патрубок?(закольцевать)

bmpeshnik писал(а):врезать ещё один патрубок?(закольцевать)

Ты уже в пылу своих изысканий, потерял часть информации. Хотя сам и выкладывал. Помпа с краном....

Да нет, просто была мысль, но судя по всему гиморойнАя затея и по этому ну её нах!!!!!

Что-то я не пойму вопроса... Ты же кран поставишь на печку, следовательно ОЖ через печку не потечёт, когда он будет закрыт. Если интересует циркуляция ОЖ в движке, то ему по барабану печка, там будет всё течь своим чередом.

dvm99 писал(а):Что-то я не пойму вопроса... Ты же кран поставишь на печку, следовательно ОЖ через печку не потечёт, когда он будет закрыт. Если интересует циркуляция ОЖ в движке, то ему по барабану печка, там будет всё течь своим чередом.

А вот и не угадали.
Циркуляция в двигателе конечно будет. Но будет и застой в районе четвертого цилиндра. Как на класическом вазе. Чтоб этого не происходило, циркуляция через радиатор отопителя идёт всегда.