Pajero 4x4 Off-Road Club

Вот по этому и нет в баке конденсата.)

Чтобы конденсировать воду, при минусовой температуре -20 Цельсия, в объеме хотя бы 20 миллилитров на бак, нужно через него продуть: 200:0,075=2666 м3. Что должно произойти, что бы при минус 20 за бортом, через 100 литровый бак продулось 2666 кубов голодного воздуха и вся влага из него выпала в чистый осадок?

SNOOPER писал(а): ↑ Вот по этому и нет в баке конденсата

SmoAG писал(а): ↑ а не смущает ни кого, что человек добавляет в бак присадку у которой в Анотации написано, препятствует коррозии, то есть она связывает воду и она не в чистом виде в баке, а виде спирта, который уже горит.

Dizel Man писал(а): ↑ Чтобы конденсировать воду, при минусовой температуре -20 Цельсия, в объеме хотя бы 20 миллилитров на бак, нужно через него продуть: 200:0,075=2666 м3. Что должно произойти, что бы при минус 20 за бортом, через 100 литровый бак продулось 2666 кубов голодного воздуха и вся влага из него выпала в чистый осадок?

-20 Цельсия воздух "зайдёт" в бак и если этот же воздух нагреется там, скажем, до +10, то воды в нём будет уже 0,75г/100л х 30 дней/месяц (т.к. процесс нагрева и конденсации цикличный эти 0,75 гр каждый раз будут выпадать в осадок) = 22,5 гр воды/месяц х 3 (зимних месяца) =67 грамм воды (только из воздуха при одном цикле "нагрева-конденсации" в день).

В автомобильный топливный бак, никогда не подается нагретый атмосферный воздух! Туда может попасть воздух, имеющий температуру с обеих сторон т/бака, идентичную. Т.е., если за бортом минус 10, воздух тоже минус 10. Далее, сколько воды в атмосферном воздухе, в 100-литровом пустом т/баке? При –20 °С и 80% влажности (типичная ситуация на улице зимой) содержание воды — 0,75 г/м3. Это в кубе. Делим на 10, и получаем 0,075 грамма воды в воздухе 100-литрового пустого т/бака.

а не смущает ни кого, что человек добавляет в бак присадку у которой в Анотации написано, препятствует коррозии, то есть она связывает воду и она не в чистом виде в баке, а виде спирта, который уже горит.

В нашем примере (отмечено красным), допустим топливо и воздух в баке нагрелись до+10, по мере расхода топлива, туда "зашёл" зимний воздух с отн.влажностью 65%...По мере остывания при тем-ры 3.2гр влага из воздуха начинает конденсироваться в воду и чем выше будет температура воздуха в баке, тем выше температура конденсации (=образование воды). Если предыдущие 3-4 стр не "тонкий" троллинг, надеюсь убедил

в закрытом

Dizel Man писал(а): ↑ Вы очень невнимательно читаете.

Исходя из твоих утверждений можно предположить что воздух в бак попадает только при производстве.
В процессе эксплуатации: При расходе топлива воздух не пускают абсорберы и прочие клапана.
А тот что пытается попасть при заправке, безжалостно вытесняется залитым топливом, а если заливается мало, то в "бой" вступают пары топлива, которые не оставляют шансов вообще. Даже слов не подобрать от "восторга"...

Имеем цистерну дизтоплива (=бак сообщён с атмосферой)

Dizel Man писал(а): ↑ Да не восторгайся, Саш. Просто собери волю в кулак и признай что я прав.

Dizel Man писал(а): ↑ воды в одном баке "джипа" каждый день.

Dizel Man писал(а): ↑ Ко всему прочему, любое топливо и дизтопливо в том числе, гигроскопично.

...но вопрос был не об этом, а откуда каждый день в топливе образуется вода?

влага вполне может сконденсироваться в воду (отмечено чёрным) и выпасть в осадок ...

Ну да ладно...блажен кто верует

Dizel Man писал(а): ↑ Если честно, мне похрену откуда берется вода. Важно то, что если исключить попадание воды в бак через прогнившие элементы топливохранилища и из "пистолета" АЗС, то из воздуха, ее (воды) возьмется так мало, что приведенные ранее для примера киноролики, есть редкостное, антинаучное, бездоказательное дерьмо. А люди, их снявшие - редкостные лохи. Все это, естественно ИМХО.

Полный бак хорош еще и тем, что позволяет значительно сократить количество накапливаемого конденсата. Дело в том, что в морозы при постепенном прогревании салона машины температура в баке проходит через точку росы и приводит к образованию капелек воды на стенках. Влага опадает в топливо и скапливается на дне резервуара. Чем меньше бензина залито в емкость, тем больше площадь оголенных стенок, на которых при разных температурах выпадает влага. В итоге через несколько недель на дне бака образуются сгустки воды, которые то замерзают с превращением в мокрые хлопья снега, то вновь размораживаются. Эти кристаллы могут закупоривать сетку бензонасоса. Вода также проникает внутрь топливной системы, оседает на фильтре и замерзает в его ячейках, блокируя их работу.
В общем, чем больше бензина залито в бак, тем меньше конденсата будет появляться на его стенках.

Из топливного фильтра системы питания дизельного двигателя необходимо периодически удалять скапливающуюся влагу. Данная процедура обычно производится одновременно с заменой масляного фильтра. При эксплуатации автомобиля в условиях повышенной влажности, экстремальных температур или сильных температурных перепадов между дневными и ночными значениями, проверку топливного фильтра следует производить по возможности чаще.

...любое топливо и дизтопливо в том числе, гигроскопично. 3 куба (3000 литров) делим на 90 литров (средний т/бак) = 33.3 топливных бака среднестатистического "джипа". 0,5 литра делим на 33,3 = 0,015 грамма воды в одном баке "джипа" каждый день. Умножаем на 30 дней = 0,45 грамма воды в месяц. Умножаем на 12 и получаем 5,54 грамма воды при свободном сообщении с атмосферой топливного бака "джипа", в год.

автомобильный топливный бак, никогда не подается нагретый атмосферный воздух! Туда может попасть воздух, имеющий температуру с обеих сторон т/бака, идентичную. Т.е., если за бортом минус 10, воздух тоже минус 10. Далее, сколько воды в атмосферном воздухе, в 100-литровом пустом т/баке? При –20 °С и 80% влажности (типичная ситуация на улице зимой) содержание воды — 0,75 г/м3. Это в кубе. Делим на 10, и получаем 0,075 грамма воды в воздухе 100-литрового пустого т/бака.
Это справедливо для 100 литрового объема. 0,075 грамма воды в атмосферном зимнем воздухе на улице, те есть на сквозняке зимой. Баки у нас, не 100 литровые, это написано примерно, для понимания оперативной ситуации. Минус, 50% объема занято топливом. То есть 0,075 делим пополам, это 0,037 грамма воды в воздухе над топливом. Эти 50 литров воздуха, содержащего 0,037 грамм воды нужно задуть в бак принудительно. Если открыть крышку бака, в него никак не всосет 50 литров зимнего, морозного, питерского воздуха. А если бы и всосало, то вдувая, "циклически" каждый день при заправке т/бака, 50 литров в течении месяца имеем 0,037 Х 30 = 1,125 грамма. То есть 1 грамм воды пройдя через т/бак в составе питерского морозного воздуха будет иметь возможность сконденсироваться и выпасть в жидкую фракцию. В год, это количество дойдет до 13,5 грамм. И это при условии, что ВСЯ!!! (до ноля) влага из 18 кубов воздуха продутого через холодный бак выпадет на стенках этого бака в виде конденсата. 13 с половиной грамм в год!!!

Dizel Man писал(а): ↑ Это эмоции. Я привел цифры, а Вы нет. Дайте аргументированное опровержение пожалуйста.

klinych писал(а): ↑ А смысл? Чего уж только не приводил и цифры, и картинки, и цитату из манула....всё едино ....Qui habet aures audiendi, audiat