asferrum писал(а):Pteradaktel писал(а):Юра, меня один очень уважаемый паджеравод научил, всегда в запасе иметь IM282 и стоИт недорого и реально невыгорает))
как то так
Cань,я купил это : MIR281 UTM
Регулятор генератора
и заказал это: MIA7507 UTM
Диодный мост генератора
до субботы обещали привезти,а там уж вскрою и ,думаю,всё видно будет.
сдается мне,что там у меня прокисло всё.
по лужам летаю нещадно.
сейчас покатался,понаблюдал за стрелкой вольтметра повнимательнее.
вобщем если машина остыла,то 14 В появляются после отключения свечей,если постояла минут 40,и еще тёплая,то всё работает штатно,как и год и два назад. завожу-и стрелка сразу ползет к 14 Вольтам.
короче, надо снимать иделать ему полное ТО,а там уж видно будет.
спасибо,парни. немного морально успокоился,пока буду заряжать по одному аккуму,поочереди.до субботы дотяну.
Ну вот... Решил я проблему с зарядкой.
точнее она сама почти,без меня решилась.
Корзину под тухлые помидоры приготовил-закидывайте!
вобщем так всё вышло:
купил РР,ДМ,сальники. вобщем почти всё для полной переборки гены. запланировал на сегодня все работы с ним+еще по мелочи поднакопилось.
гыг... вчера по оврагам погонял чутка(сухо!!! нигде не топился,чуть побуксовал только!),на подъезде к городу,километров за 20,загорелись лампы внизу щитка приборов!
Ну вот,думаю,вылезла бадяга! завтра и починюсь,уже заведомо зная что именно в гене 3.14здец вырос!
темнеет,ползу потихоньку на аккуме. епрст! ксенон погас на 9 В примерно(по показухам штатного ПРИМЕРНОметра)-ползу на габаритах!
пристроился сзади к какой-то иномарке,у ней габариты ажно мне дорогу подсвечивали зашибца!
под капот не полез,не стал останавлиться-хрен ли лезть,если чирей зрел-зрел,ну и вызрел... че тама смотреть-то на него?
Логично?
Вот и я об этом!
Звоню корешу-сервисмену моему,говорит -ползи прям к мене,если чё на ночь останусь,но починим.
ползу...
дополз...
открываю капот.ипать...
один ремень в подкапотном пространстве размотан(и нетолько в подкапотном-ажно на торсионы занесло волосню эту).
второй стоИт,но похож на пассик от в.магнитофона ВМ-12,такой же большой! но круглый,почему-то в сечении!
ДрУги,можете покидаться,канешна,помидорами. типа,лохапет,натяжку не проверил!
Но суть в том,что именно с неё я и начал поиск причины недозарядки(см. выше). натяг был абсолютно нормальный! а проблема началась,именно после фрикций с выравниванием соосности шковов и замены ремней. но ремни-то НОВЫЕ! кто бы мог подумать....
но это я сегодня уже знаю.
вчера я их ,тупо,поменял на запасные,БУ-шные.
а сегодня утром,после пуска двигла,стрелка вольтметра сразу,уверенно поползла в сектор 14 В... и пофиг ей на то,что свечи 40А жрут!
УРА!!!!
а теперь по странностям:
ремни,что новые,что старые были Gates,мне как их посоветовали 2.5 года назад,так и покупаю. НО!!!
раньше покупал у кореша,в крайний раз купил в Экзисте(кореш в отпуске был)-итого-гавнолин!
подделка попалась! по маркировке на самих ремнях,никакого криминала не было. ставил как-будто так и должно быть. не скрипели!!! но.... видимо проскальзывали,при нормальном прогибе натяжки.
на Экзист не обижаюсь-нормальное желание,купить подешевле,продать как и у всех,но...
"сервиз-то мы нашли,но осадочек остался!" (с)
Вобщем,спасибо огромное тем кто был в теме и помогал советами-теперь я знаю устройство и принцип работы МПС-кого гены,+запчасти все есть,если вдруг чё!
Первым делом РЕМНИ!!!
было б желание