Pajero 4x4 Off-Road Club

Поставил прошивку от 01.09.2014 RC-700 выстовляю в меню расход л/в час и л/100км в разных окнах,возвращаюсь в пораметры,а в окнах л/в час, л/в час короче два одинаковых параметра.Чё это может быть кривая прошывка,криво встала? Кто нибуть обновлялся до этой версии как работает?

дед61 писал(а):Теперь мне ясно, что давление масла в системе смазки двиг. реализовать не просто.Но в то же время не безнадежно.

Нет!!!! Это сделать не возможно!!! У нас всего один датчик давления масла двигателя, и тот подключен к лампочке! http://faq.out-club.ru/download/pajero_ ... C00ENG.pdf
Других датчиков просто нет!

Hidemon писал(а):

дед61 писал(а):Теперь мне ясно, что давление масла в системе смазки двиг. реализовать не просто.Но в то же время не безнадежно.

Нет!!!! Это сделать не возможно!!! У нас всего один датчик давления масла двигателя, и тот подключен к лампочке! http://faq.out-club.ru/download/pajero_ ... C00ENG.pdf
Других датчиков просто нет!

Здоровья и денег боле.
А нельзя в паралель этому датчику "ENGINE OIL PRESSURE SWITCH "подключить еще один, (только смотреть надо,какой именно)и отдельным проводом подойти к разьему диагностики авто или еще куда? Ну а если бы мультитроникс сформулировал параметры дополнительного датчика давления в системе смазки, то наверняка среди форумчан нашлись бы умельцы и все воплотили. Ведь тут писалось(на фоуме) про доп.приборы. И ставят датчики на температуру и на давление. Вот поэтому я и считаю,что не безнадежно.Может быть проникнутся производители мультитроникса?

дед61 писал(а):

Hidemon писал(а):

дед61 писал(а):Теперь мне ясно, что давление масла в системе смазки двиг. реализовать не просто.Но в то же время не безнадежно.

Нет!!!! Это сделать не возможно!!! У нас всего один датчик давления масла двигателя, и тот подключен к лампочке! http://faq.out-club.ru/download/pajero_ ... C00ENG.pdf
Других датчиков просто нет!

Здоровья и денег боле.
А нельзя в паралель этому датчику "ENGINE OIL PRESSURE SWITCH "подключить еще один, (только смотреть надо,какой именно)и отдельным проводом подойти к разьему диагностики авто или еще куда? Ну а если бы мультитроникс сформулировал параметры дополнительного датчика давления в системе смазки, то наверняка среди форумчан нашлись бы умельцы и все воплотили. Ведь тут писалось(на фоуме) про доп.приборы. И ставят датчики на температуру и на давление. Вот поэтому я и считаю,что не безнадежно.Может быть проникнутся производители мультитроникса?

А говоришь годен.
Ему стрижено, а он брито.
Любое вмешательство в штатную проводку, повод для диллера в отказе от гарантии.
Всё что мог мультитроникс сделать "безболезненно" сделано.
Можно конечно "навертеть" черти чего и мониторить вплоть до "жизни на марсе". Но во первых, тыж первый кричать начнёшь что не разобраться, функций много не использоваемых и тд.
Сейчас у тебя все провода подключены к мульту, или просто в диагностику воткнул и устроил тут ко-ко-ко????

[quote="SNOOPERСейчас у тебя все провода подключены к мульту, или просто в диагностику воткнул и устроил тут ко-ко-ко????
Не понял твою последнюю фразу.
Просто воткнул в диагностику,и все увидел. А что надо было по другому,по твоему?
Да я уже согласился, что ТС 750 (и не только)разрабатывали под существующие помпоновки авто. Наверное это правильно с точки зрения подрядчика-разработчика на данный момент. Что будет впереди? Может быть производители моторов вообще уберут плавный контроль всех параметров двиг.,оставят одни пороговые (аварийные). А нам или нашим внукам придется довольствоваться тем,что есть. И тут хоть закричись кричи,толку не будет.

Дед! Ну как ты не поймешь? Мультик читает данные с шины. Только 3 параметра - вкл.зажигания, габариты и ДУТ заходят в мульт отдельными проводами (один из них можно использовать в качестве входа осциллографа ). Для того, чтобы читать давление масла мульту требуются как минимум, сам ДАТЧИК , провода к ЭБУ двигла, дополнительный аналоговый вход в ЭБУ, новый протокол..... А это значит, что нужен НОВЫЙ ЭБУ, совершенно другой. Производитель на это не пойдет, ему это не надо. Теперь про разработчиков Мульта. Их задача состоит в том, чтобы при минимальном вмешательстве в устройство ЛЮБОГО автомобиля снять определенное (заявленное в рекламе) количество параметров. Городить аналоговый датчик и показометр для него - дело тюнинговых контор, работающих по индивидуальному заказу. Вряд ли кто из покупателей мультика будет париться установкой переходников, датчиков, тянуть провода к купленному прибору ради такой мелочи. Забудь про него, есть лампочка, она справляется со своей задачей.

Hidemon писал(а):Дед! Ну как ты не поймешь? Мультик читает данные с шины. Только 3 параметра - вкл.зажигания, габариты и ДУТ заходят в мульт отдельными проводами (один из них можно использовать в качестве входа осциллографа ). Для того, чтобы читать давление масла мульту требуются как минимум, сам ДАТЧИК , провода к ЭБУ двигла, дополнительный аналоговый вход в ЭБУ, новый протокол..... А это значит, что нужен НОВЫЙ ЭБУ, совершенно другой. Производитель на это не пойдет, ему это не надо. Теперь про разработчиков Мульта. Их задача состоит в том, чтобы при минимальном вмешательстве в устройство ЛЮБОГО автомобиля снять определенное (заявленное в рекламе) количество параметров. Городить аналоговый датчик и показометр для него - дело тюнинговых контор, работающих по индивидуальному заказу. Вряд ли кто из покупателей мультика будет париться установкой переходников, датчиков, тянуть провода к купленному прибору ради такой мелочи. Забудь про него, есть лампочка, она справляется со своей задачей.

Да ясно все.
Я уже писал ранее,что мульты делаются под компоновку авто.И никак более.

ivyga писал(а):Поставил прошивку от 01.09.2014 RC-700 выстовляю в меню расход л/в час и л/100км в разных окнах,возвращаюсь в пораметры,а в окнах л/в час, л/в час короче два одинаковых параметра.

Все правильно, тронуться не пробовали? Р/100 переключаемый параметр, переключение - при скорости 5 км/час.

multitronics писал(а):

ivyga писал(а):Поставил прошивку от 01.09.2014 RC-700 выстовляю в меню расход л/в час и л/100км в разных окнах,возвращаюсь в пораметры,а в окнах л/в час, л/в час короче два одинаковых параметра.

Все правильно, тронуться не пробовали? Р/100 переключаемый параметр, переключение - при скорости 5 км/час.

Да, так и есть, просто сначала подумал ,что это глюк.

multitronics писал(а): Можем попробовать сделать на Паджеро4, но такая машина должна быть у нас.

Машину может предоставить http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/memb ... le&u=53278
Прошу обговорить с ним детали. Спасибо.

kompail писал(а):

multitronics писал(а): Можем попробовать сделать на Паджеро4, но такая машина должна быть у нас.

Машину может предоставить http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/memb ... le&u=53278
Прошу обговорить с ним детали. Спасибо.

Любой желающий, которому нужно, чтобы МК читали температуру коробки, может позвонить по нашему многоканальному телефону, попросить соединить с Александром из техподдержки и договориться о времени, когда можно подъехать.

multitronics писал(а):Любой желающий, которому нужно, чтобы МК читали температуру коробки, ...

Для RIF-500 предложение действительно?????

Армеец писал(а):

multitronics писал(а):Любой желающий, которому нужно, чтобы МК читали температуру коробки, ...

Для RIF-500 предложение действительно?????

Проект закрыт.

multitronics писал(а): Любой желающий, которому нужно, чтобы МК читали температуру коробки, может позвонить по нашему многоканальному телефону, попросить соединить с Александром из техподдержки и договориться о времени, когда можно подъехать.

Так это будет индивидуальный подход или будет выпущена прошивка и официально размещена на сайте производителя?

Итак поставил 750-й.
Прочитал всю тему,отпишусь для статистики.

Помимо колодки основного разъема установил только датчик ДУТ (черно-зеленому проводу на обратной стороне панели проборов), все показывает.
Вывел на экран из 9-ти параметров:
-время в пути
-пробег в пути
-Остаток в баке (для понимания что что и куда надо будет потом калибровать, пока ничего не делал так как данные по остатку в банке, расходу постоянно меняются, думаю пару баков откатать чтобы понять как оно работает)
-Т ОЖ
-Т АКПП
-Т ВК
-Расход воздуха
-Давление ВК
-Обороты двигателя (смотреть туда смысла не вижу, только чтобы на фото было видно)

Установил несколько дней назад как раз когда наступили холода -3-12

Удивили параметры температуры:
ТОЖ 90-94 в вялотекущем потоке и пробках, 95-98 при умеренно активной езде по шоссе с редкими светофорами, скорость не больше 100, в основном 60-80.
АКПП в пробках 88-95 греется долго, на том же шоссе 98-102 и это при 11 градусов мороза.

Что ж там летом то было??? в пробках с кондеем, на трассе при длительных перегонах со скоростью 130-150 или на снежной целине или в грязи ... но в аварийный режим коробка ни разу не впадала, только один раз чуток закипел радиатор кондиционера летом в пробке, после чего без разбора но как можно тщательнее и аккуратно промыл все радиаторы всякими щетками и ершиками.

Давление впускного коллектора при интенсивном разгоне почти всегда доходит до 240-242 кПа, максимум что видел 254 кПа, как-то это больше чем тут писали, стоит прошивка от АДАКТ, может в этом дело.

Радиаторов и карлосонов дополнительных нет, ЕГР не заглушен, резина летняя из подписи.

К лету готовься ставить доп радиатор на коробку. Или выключай мультик. Силы воли не хватит смотреть на температуры и понимать как гробиться коробас.

Както прочитал всю тему и решил не ставить этот мульт. Езжу и не заморачиваюсь. Раньше писал что большенство ездят без мультов и даже не знают что это такое. У многих владельцев НМПС спрашиваю у вас стоит мульт, а в ответ круглые глаза. Большое количество автовладельцев в возрасте не умеют пользоваться компьютерами, а значит и интернетом. И ничего страшного, им живется легче. Самому идет шестой десяток и комп. освоил только недавно, все жил для детей и времени не было.

LeeSa писал(а):Както прочитал всю тему и решил не ставить этот мульт. Езжу и не заморачиваюсь. Раньше писал что большенство ездят без мультов и даже не знают что это такое. У многих владельцев НМПС спрашиваю у вас стоит мульт, а в ответ круглые глаза. Большое количество автовладельцев в возрасте не умеют пользоваться компьютерами, а значит и интернетом. И ничего страшного, им живется легче.

Приветствую !
У меня наоборот - я поставил мульт, чтобы ездить и не заморачиваться. Потому что о перегреве движка или коробки он предупредит звуком и нет нужды время от времени поглядывать на стрелку температуры. Мульт стоит в левом углу, прямо под лобовым стеклом, в обычном режиме на него выведена только скорость, она там крупной цифрой, процедура "глянуть скорость" происходит быстрее и отвлекает меньше внимания от дороги. Плюс там куча напоминалок (которыми я не пользуюсь пока) - вышел срок полис ОСАГО, заменить масло по пробегу и так далее. Так что если цель - жить легче и беспокоиться меньше, то мульт в принципе неплохой помошник.

LeeSa писал(а):Както прочитал всю тему и решил не ставить этот мульт. Езжу и не заморачиваюсь. Раньше писал что большенство ездят без мультов и даже не знают что это такое. У многих владельцев НМПС спрашиваю у вас стоит мульт, а в ответ круглые глаза. Большое количество автовладельцев в возрасте не умеют пользоваться компьютерами, а значит и интернетом. И ничего страшного, им живется легче. Самому идет шестой десяток и комп. освоил только недавно, все жил для детей и времени не было.

Полностью согласен , абсалютно неужная штука, пока движёк не перегреешь

LeeSa писал(а):Както прочитал всю тему и решил не ставить этот мульт. Езжу и не заморачиваюсь. Раньше писал что большенство ездят без мультов и даже не знают что это такое. У многих владельцев НМПС спрашиваю у вас стоит мульт, а в ответ круглые глаза. Большое количество автовладельцев в возрасте не умеют пользоваться компьютерами, а значит и интернетом. И ничего страшного, им живется легче. Самому идет шестой десяток и комп. освоил только недавно, все жил для детей и времени не было.

Правильно, меньше знаешь крепче спишь