Pajero 4x4 Off-Road Club

Ну не знаю, хозяин барин, как говорится. У меня стоит ВАЗовское реле уже четвёртый год. Если память не изменяет то нашинский Бош или типа того.

Проблема отечественных производителей со времен СССР не в стабильно плохом качестве изделий, а в нестабильности качества от партии к партии. Поэтому, как повезет. У меня на ДХО тоже работает отечественное реле от Калины, но там токи мизерные. А на доп. вентилятор радиатора я все ж купил оригинальное за 240 руб.

SKS писал(а):А для чего? Для доп.вентиля что ли?
Берёшь обычное ВАЗовское реле. Стоит копейки, ждать не надо, в каждом магазине за "рупь пучек". Чтобы не ошибиться, возьми для сравнения реле от противотуманок, аналогичное по контактам.

Да, для вентилятора. Спасибо. Буду искать.

forgo писал(а):

SKS писал(а):А для чего? Для доп.вентиля что ли?
Берёшь обычное ВАЗовское реле. Стоит копейки, ждать не надо, в каждом магазине за "рупь пучек". Чтобы не ошибиться, возьми для сравнения реле от противотуманок, аналогичное по контактам.

Я вот тоже думал, разницы никакой- наше/импортное реле. Может на заводе наши ставят и нормальные запчасти, но в магазинах продаются низкого качества.
Короче говоря купил я реле от калины 1118-... (люблю я все разбирать), разобрал посмотрел, контактная группа смещена относительно друг друга, при замыкании касается не всей плоскостью, а краем. При большом токе будет греться, как бы не загорелось.
Купил оригинал, разобрал, тут все нормально, его и поставил.

Аналогично. Когда случается покупать в магазине очередную партию реле, то с разрешения продавца, вскрываю каждое, и смотрю визуально, что там внутри... а внутри, у казалось бы одинаковых релюшек, чего только нет, и по размеру и по качеству. Бывало даже, что под крышкой большого реле, впаяно другое, более мелкое, даже в своём собственном пластиковом корпусе. А то что контакты у нонешних отечественных релюх приходится подгибать, так это сплошь и рядом. А ежели этого не делать, то при больших нагрузках, реле может не только само расплавится, со всеми вытекающими из него, но и повредить посадочное место (колодку), а это уже не хорошо.

Napic писал(а):

Пыж81 писал(а):У меня на 35 с чистыми радиаторами и родным термостатом температура движки держится при +40 на улице вокруг 88. Самое большое, что видел 98 и то на очень затяжном подъеме при газ в пол...доп пропеллер стоит кондер дует холодным.

Как же мне сильно нравятся такие вот сообщения
Я давно К.Резник предлагаю вернуть родной термостат на 88 градусов... Думаю, что его увеличенный тропический радиатор этому не помеха...

Прошлым летом у меня стоял 76,5! Сейчас сток. Не нужен нам 76,5...

Napic писал(а):

Пыж81 писал(а):У меня на 35 с чистыми радиаторами и родным термостатом температура движки держится при +40 на улице вокруг 88. Самое большое, что видел 98 и то на очень затяжном подъеме при газ в пол...доп пропеллер стоит кондер дует холодным.

Как же мне сильно нравятся такие вот сообщения
Я давно К.Резник предлагаю вернуть родной термостат на 88 градусов... Думаю, что его увеличенный тропический радиатор этому не помеха...

А с какого перепугу родной термостат стал на 88 градусов????

наверное он имел ввиду температуру с родным...

Пыж81 писал(а):наверное он имел ввиду температуру с родным...

Да, конечно же читать "предлагал вернуть рабочую температуру в 88 градусов, которая получится с родным термостатом"
Родной термостат конечно же на 82 градуса.
Прошу прощения за "опечатку"

strannik_ писал(а):Подскажите кто ставил аналог реле MR588567, чем можно заменить? На экзисте реле 1300.

И ещё, разъём у KIA: 97730-FD100 подойдёт или надо будет колхозить?

Я поставил релюху от крузака 100. С разборки. Разъем один в один к нашему

Сегодня пришлось потолкаться в городе в пробках , температура за бортом +28 , допвентиля нет ( на его месте стоит Сепар ) , прошивка АДАКТа , так при включенном кондере температура движки падает в глухой пробке до 86-87гр. Один раз видел даже 85гр. ! При резком старте растет до 93гр . При равномерном движении 88-89гр. Карлсон пока не вскрывался и работал постоянно . Так может допвентиль для не южных районов и не нужен ?

Мак Дак писал(а): Так может допвентиль для не южных районов и не нужен ?

Ещё, я думаю, эффективность охлаждения, во многом зависит и от влажности воздуха - чем она выше, тем эффективнее охлаждение, ведь теплопроводность воды в 25 раз выше чем у воздуха.
У нас пока большой жары нет, да и не бывает, вот нонче +31с пророчат, но зато духота и влажность, в основном под 100%. Так вот, я пытался сравнить работу кондиционера, с доп вентилятором и без него, путём вытаскивания и втыкания релюшки... и честно скажу, большой разницы, я что то не усмотрел - как дуло холодом, так и дует.

Разницу начинаешь ощущать, когда много стоишь или двигаешься с небольшой скоростью. В таком режиме вискомуфта основного вентилятора практически не замыкается и эффективность охлаждения радиатора снижается. Если по температуре ОЖ это не сильно заметно (если система исправна, то греться не будешь), а вот кондиционеру через какое-то время перестаёт хватать и воздух начинает дуть тёплый. Да ещё если радиаторы подзабиты.
Я хоть и не на юге живу, а в Сибири, но достаточно было одного жаркого лета, чтобы этот вентилятор воткнуть.

Утро. Тянучка. Температура на улице +27. Кондишен начал дуть тёплым воздухом. По приезду на стоянку обнаружил не работающий электровентилятор. Скорее всего его теперь придётся менять. Стоял альтернативный от КИА или Хюндая, точно не помню.

вентилятор проверить - не проблема - подать напряжение напрямую.
теплый воздух также может быть из-за "безвременно покинувшего" систему фреона. нет фреона, нет давления (температуры), нет команды на запуск вентилятора...
все ИМХО, но основано на нескольких заправках кондея и в конце концов замене испарителя в салоне .

DiskMan писал(а):вентилятор проверить - не проблема - подать напряжение напрямую.
теплый воздух также может быть из-за "безвременно покинувшего" систему фреона. нет фреона, нет давления (температуры), нет команды на запуск вентилятора...
все ИМХО, но основано на нескольких заправках кондея и в конце концов замене испарителя в салоне .

Спасибо.
Думаю сгорел вентилятор. На фреон не грешу. Когда поехал на скорости кондишен подул более холодным воздухом. На стоянке кондишен работал на полную но вентилятор при этом не крутился.

Рэлюшку посмотрите, они то же иногда подводят.

Привет!

Напомните характеристики болта. А то за 120 р. предлагают подождать 45 дней посылки из Эмиратов. Что там еще должно быть: шайба? Буду признателен за фото.

Блин вы че парни? Обычный болт на М6, по длине какой влезет.

У меня все нормально! Заказывать не буду. Буду покупать в хозтоварах.

stnslv писал(а):У меня все нормально! Заказывать не буду. Буду покупать в хозтоварах.

Я брал болт М6х2.5 и большую шайбу, гровер не ставил т.к. у ориг.вентилятора вместе крепления резиновая муфта, три года прошло - все http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/download ... =18266&t=1 (фото с 1 стр. ТЕМЫ).