Pajero 4x4 Off-Road Club

Napic писал(а):

CVT писал(а):

Napic писал(а):CVT, сделай как я сказал. Включи все потребители. Вообще все. Если стрелка в течении пяти минут после того как ты их включишь МЕДЛЕННО полезет вверх, тогда выключаешь все потребители и стрелка начинает МЕДЛЕННО ползти вниз.
Если это так, тогда масса двигателя под капотом. Тебе ничего там не ставили в последнее время? Может аккумулятор переносили…

Если включение всех потребителей на стрелку никак не влияет, то тогда думаем дальше…

Попробовал - температура медленно ползет вверх, все как вы описали.
Можно подробнее, что за масса под капотом, где ее искать и как исправить?
Очень рад, что хоть какая-то ясность появляется.

Поверь, это для тебя лучше чем замена двигателя. И по нервам и по времени.
Замена датчика ничего и не могла дать - он исправен.

Ищи окислившуюся (не протянутую) массу двигателя под капотом. Вообще все массы. Их там три или четыре точки, я не помню точно. Снимай, зачищай, протягивай и ставь обратно. Я в одном случае поменял даже сам провод. Взял широкую медную косу от старых жигулей и прикрутил на кузов.

У меня изначально причиной была установка гидроника. Подвинули немного левый аккумулятор к топоивному фильтру и перенесли массу кузова этого аккумулятора. Там все окислилось и давало такое поведение стрелки на приборной панели. Но проявляться стало только на третий год после установки.

Большое Вам спасибо! Действительно дело было в проводе массы. Заменили. Температура больше не ползет.
Но теперь другая проблема: Расход топлива увеличился (по моим замерам) и при когда едешь при любых оборотах, немного газу накидываешь - из глушителя летит черный дым. Скажите, это могло появиться после прошивки дилера? Раньше дыма точно не было.

CVT писал(а): Большое Вам спасибо! Действительно дело было в проводе массы. Заменили. Температура больше не ползет.
Но теперь другая проблема: Расход топлива увеличился (по моим замерам) и при когда едешь при любых оборотах, немного газу накидываешь - из глушителя летит черный дым. Скажите, это могло появиться после прошивки дилера? Раньше дыма точно не было.

Может МАф помыть и фильтр воздушный поменять.

После прошивки,так и должно быть...не много поддымливать,мощность просто так не появляется,в горшки больше топлива вливается из-за поднятия давления в топливной рампе.Летом по больше будет поддымливать из-за летней салярки.Пройденный этап для меня лично,можно и помыть спец.жижей и фильтр поменять,дымить будет всё равно,то больше,то меньше.Тебе в теме прошивка 4д56 на все вопросы ответят,она тут на главной странице форума.

Я так понял что прошивка диллерская была.
После фикса с массой по идее нужно обесточить ECU, скинув минусовые провода с обоих аккумуляторов, чтобы RAM память компьютера переписать, типа из ждущего режима выйти, ну и провести на всякий случай обучение малому впрыску.
Обучение в идеале лучше проводить вообще после каждого ТО. Это помогает снизить как шум от двигателя, так и расход топлива.
У меня кстати тоже после фикса с массой вырос расход топлива. Было такое, помню...

Ну что... вынужден констатировать, что нормальная рабочая температура двигателя для двигателя 4d56 лежит в пределах от 80 до 91 градуса.

Если Ваша температура находится в этом диапазоне, то двигатель работает в нормальном тепловом режиме.
На верхнюю границу этого диапазона как бы намекает 91 градус выключения доп. вентилятора, а на нижнюю границу - предельная температурная коррекция угла впрыска в зависимости от температуры двигателя.
После 99 градусов идет лимитирование по топливу, чтобы не было дальнейшего перегрева двигателя. Что кстати любят отключать тюнеры, думая повысить прыть

В общем получается, что нормальный тепловой режим - это диапазон 80-91 градус, повышенный тепловой режим работы двигателя - это диапазон 91-95, а для режима максимальной мощности, который соответствует максимальному тепловому режиму двигателя - это диапазон 95-99 градусов. После 99 градусов - это перегрев.

Поэтому, если при спокойной езде видим более 91 градуса, то есть двигатель входит в повышенный тепловой режим, то однозначно мыть радиаторы, либо инспектировать систему охлаждения.

Всем привет.Сегодня делал большое ТО. За одно поменял родной термостат на тамавский. Пока делать выводы рано, но темпер движка реально упал.Специально гнал 1760-170 минут 10. Больше 96 градусов,на мульте не было,раньше доходило до 110. При обычном режиме 81-85 градусов.

Хватит носится, как уй на ракете))) приезжай, обновишься на еще интереснее)))
Только уже придется ставить радиатор толще. Иба термос начало пути;) максимальные температуры при максимальных нагрузках он нивелирует, но недостаточно.

Napic писал(а):Ну что... .

Маленькое уточнение.
1. Доп радиатор включается на 95.
2. Всем чистить датчик температуры от окислов, часть аудитории удивится!

Свят писал(а):Хватит носится, как уй на ракете))) приезжай, обновишься на еще интереснее)))
Только уже придется ставить радиатор толще. Иба термос начало пути;) максимальные температуры при максимальных нагрузках он нивелирует, но недостаточно.

Да,над обновлением я уже задумался. Зимой я у тебя уже был,теперь хочу летом. Теперь надо пробку радиатора менять)))

Вчера съездил на ЮБК (порядка 600 км).
Общий пробег после замены движка около 5 тыс.км.
Режим движения "резвый" (если дорожная обстановка позволяла - до 160 км/час).
Максимальную температуру (на затяжном "тягунке"), что видел на мультике - 95 градусов!
Температура "за бортом" доходила до 26 градусов.
Кстати вопрос: показания забортной температуры у нас такие же, как и показания ОЖ на приборке?

Керчанин писал(а): Кстати вопрос: показания забортной температуры у нас такие же, как и показания ОЖ на приборке?

если вопрос о точности "показометра" то не совсем такие же: в принципе показывает/меряет точно, с оговоркой - датчик расположен в районе доп.вентилятора, соответственно, на стоячем авто честно пытается показать температуру под капотом.

Керчанин писал(а): Кстати вопрос: показания забортной температуры у нас такие же, как и показания ОЖ на приборке?

в принципе утром при включении мультика видно что температуры: Тнар по штатному БК, Твпуска, Такпп, Тдвиг совпадает, проверял от -29 до +18 разница в 1 градус бывает, но тут кто знает как мультик и бк округляет, так как расхождений больших нет, то считаю что все датчики верно работают ну и коррелируются с уличным градусником

З.Ы. утром потомучта за 8-10 часов успевает все остыть до температуры окружающей среды

То-есть, при движении указатель температуры забортного воздуха будет показывать температуру за бортом близкую к реальной!!

Керчанин писал(а):То-есть, при движении указатель температуры забортного воздуха будет показывать температуру за бортом близкую к реальной!!

ну так то да, только почему указатель - вроде на БК циферки показывает (индикатор) , но до -29 градусов, дальше он не знает

Aids42 писал(а):

Керчанин писал(а):То-есть, при движении указатель температуры забортного воздуха будет показывать температуру за бортом близкую к реальной!!

ну так то да, только почему указатель - вроде на БК циферки показывает (индикатор) , но до -29 градусов, дальше он не знает

А цифирьки на бортовике это таки не указатель температуры???

Керчанин писал(а):

Aids42 писал(а):

Керчанин писал(а):То-есть, при движении указатель температуры забортного воздуха будет показывать температуру за бортом близкую к реальной!!

ну так то да, только почему указатель - вроде на БК циферки показывает (индикатор) , но до -29 градусов, дальше он не знает

А цифирьки на бортовике это таки не указатель температуры???

ну у мну слово "указатель" ассоциируется со стрелочным прибором, как то так исторически-профессионально сложилось, а "индикатор" это значится цифирьки

Ну вот и я греюсь... В городе все нормально, максимум 91, так 88/89, на трассе 89/90, в гору если не сильный подъем то доходит до 97, в крутой подъем с ускорением максимум видел 104... Вискомуфту на горячую останавливаю газеткой...

Adel060 писал(а):Ну вот и я греюсь... В городе все нормально, максимум 91, так 88/89, на трассе 89/90, в гору если не сильный подъем то доходит до 97, в крутой подъем с ускорением максимум видел 104... Вискомуфту на горячую останавливаю газеткой...

Машинка, как я таки понял, 13-го года?

Керчанин писал(а):

Adel060 писал(а):Ну вот и я греюсь... В городе все нормально, максимум 91, так 88/89, на трассе 89/90, в гору если не сильный подъем то доходит до 97, в крутой подъем с ускорением максимум видел 104... Вискомуфту на горячую останавливаю газеткой...

Машинка, как я таки понял, 13-го года?

Неее, 12 года
Займусь на днях, термостат тоже махну... С муфтой сначала надо разобраться ))

Adel060 писал(а):

Керчанин писал(а):

Adel060 писал(а):Ну вот и я греюсь... В городе все нормально, максимум 91, так 88/89, на трассе 89/90, в гору если не сильный подъем то доходит до 97, в крутой подъем с ускорением максимум видел 104... Вискомуфту на горячую останавливаю газеткой...

Машинка, как я таки понял, 13-го года?

Неее, 12 года
Займусь на днях, термостат тоже махну... С муфтой сначала надо разобраться ))

Термостат и муфта само сабой.....
Проверь у ОД по ВИНу - может таки машинка в группе риска???