Pajero 4x4 Off-Road Club

Ты без собаки никуда

gansales писал(а): ↑Ты без собаки никуда

Джек - собака путешественник ))))

Собрались с друзьями прокатиться в лес по лайту )
Немного фоток с покатушки )
В лесу лед и снег , местами по колено снега ) И грязно )
Пытались брать грязевой подьем , но не прошли по клиренсу , колесики маленькие (

Повесил лебёдку для красоты?

Лебедку повесил чтобы была .
Был я как то на эвакуации , с ночи до утра вытягивали мы 3 нивы с леса - 1 км . Знаю я все это . Поэтому лебедка .
А так , мы по паралельной дорожке с лева поднялись если ты про это .

Был солнечный денек , небо чистое и ясное , кайф ))) Мы с другом решили прокатиться не далеко по горам )



























Есть одно интересное местечко там , в народе прозвали "Шишкин спуск" , Зимой на спуск оно особенно веселое ))) Ну а мы его брали на подъем .

Тадам )))

Что это Дим? Походный сартир?

Копилка для биткоинов!

gansales писал(а): ↑ Что это Дим? Походный сартир?

Та если бы !!! Мечтаю о нем ))))

А вообще это задний редуктор )))

з.ы Спасибо Алексею за помощь в покупке и доставке )))

Николаич писал(а): ↑ Копилка для биткоинов!

gansales писал(а): ↑Походный сартир?

Я тоже вчера такую версию выдвинул....))))

Походный сартир это вот )))

Хреновая штука, если у кого-то случится "давление в системе", устанешь диск оттирать

[quote=gansales post_id=2894705 time= user_id=20790]
устанешь диск оттирать
[/quote

Колесо предварительно можно обвязать полиэтиленовой плёнкой

Могука как?
Поехала говорят

gansales писал(а): ↑ Хреновая штука, если у кого-то случится "давление в системе", устанешь диск оттирать

Да хусим с диском, колесным. А чо с тормозным? Эдак и убраться можно(((

Всем привет !
Давно ничего не писал ) Тут целая история :
В общем при помощи Алексея приобрел я редуктор . С моим давно случилась беда. Ну как беда . С самой покупки и эксплуатации авто я заметил ,что люфт хвостовика ну слишком велик , как по мне , были удары при небрежном трогании с места , и в каких то режимах на 5й передачи , редуктор издавал уловимый звучек . Ну все было в меру , и я надеясь на "настящее" японское качество в целом был спокоен за редуктор . Люфт хвостовика ? Да и хрен на него . Блокировка всегда и везде работала исправно . Все меня устаривалов в общем и целом . Масло было залито качественное , я был спокоен .
Но , так как я любитель полазить по горам , в один прекрасный момент , при крутом подьеме , я почувствовал некий звучек , как будто там что то сдвинулось сместилось , особо не заострив на этом внимание , преодолев препятствие , я выехал на трассу . И тут я конечно же сразу распознал , редуктор стал подвывать ( Проявилось это на определенной скорости что то около 80 -90 кмч , он стал работать явно громче чем работал ...
В общем время шло , так я проездил несколько лет . Все по преджнему устраивало , к постаоронему шуму я привык .
Все бы ничего , но звук со временем станавился все громче и громче . Сначала на сброс газа была тишина , под конец уже и под сброс газа он гудел . Под конец вообще гудел как в троллейбусе )
Пришло время менять редуктор , долго искал , ценники были космические и не гуманные . Но подвернулся вариант б.у но в норм состоянии , и мы его приобрели .

Вобщем решил я такой сам , думаю поменяю редуктор вечером после работы ... Это был очень необдуманный поступок )))
В теории , я прекрасно понимаю и знаю как устроен узел , и что с ним предстоит делать , но практики у меня никогда такой не было , тем более с внедорожниками ...
В общем меня хватило только на то что я поскидывал суппорта с дисками , открутил кардан , слил масло , притащил новый редуктор , пришлось болгаркой пилить кожух чтобы снять трубку тормозную , тросс ручника напрочь приварился в кожуху , пришлось изрядно повоевать ... время ушло.
В итоге выдернул одну полуось и ужаснулся от увиденного ... внутри муляка , а подшипнику вообще просто хана .
Я почему то думал что звук который он издает , передается от редуктора по полуоси ., а как оказалось он умер еще несколько лет назад . Второй такой же , но получше гораздо .





















В общем кольцо я это по первой пилил 2 часа , ночью с фонарем в зубах на измене . Завтра рабочий день , Могука висит разобранная на подьемнике , а я еще ничего не сделал .
Время 1 ночи
Было принято решение собирать все обратно и выкатывать (
Так прошел первый боевой день ...

На твоем п2 нет колдуна???
Сам удалял или вообще не было?

Дождался выходных дней , пожервовал лесом , Но надо было оживлять Могуку.
Ворвались с другом по полной программе . Спасибо за помощь ему огромное Но растянулось все на два дня ., в угоду качеству работ, да и вообще .
Правая полуось на удивление далась легко . На ней мы отточили все мастерство и тактику , все косяки , тонкости и нюансы замены .
А вот с левой полуосью пришлось повозиться изрядно . Не хотел выходить подшипник , пресс трещял по швам , по итогу пришлось греть , и все таки нам уддалось его сдвинуть с места . Но повоевать конечно же пришлось .
Полуоси две готовы .
Добрался до редуктора , сдернул старый , Прикрутил новый . Поверхности подготовил и обезжирил . При чистке было обнаруженно прохудившиеся трубочка вакумной блокировки , заменили на новую.
Редуктор был вживлен , и наградой за второй день борьбы был бы прикрученый кардан на свое место ...
Но не тут то было . Кардан был прикручен только на два болта , а остальные два не совпали ... Это было фиаско под конец трудного дня ...
Было принято оставить все как есть и на следующий день с новым солнечным днем и мыслями решать проблему ...

Третий день прошел практически на расслабоне .
Оказалось весь нюанс в заднем фланце кардана , , возможно он когда то до меня был поменян на не совсем удачный аналог . Во фланце хвостовика редуктора , добавилось еще 4 отверстия .
Собственно было принято решение , сверлиться в новом фланце под кардан , по месту . Сверлил пол дня сначала сверлом 3.5 , потом 10мм , на весу , под углом , одной рукой держал фланец , второй сверлил . В перерывах дал остывать сверлу , чистил щеточкой , и смазывал специальной смазкой для сверления . Все получилось и встало идеально с первого раза .
Далее были начисто очищены все ржавые места под посадку сальников в чулках , произведена замена сальников полуосей на новые оригинальные . Все смазанно обильно смазкой , привода заняли свое место .
Был нюанс , поставили колечки ступиц , от дорестайла . В рестайле все сидит на герметике . Но колечки мы все же поставили .
Залили масло в мост . Показалось по началу что левая полуось чуть туже вращяется , но покрутив редуктор вроде как все пришло в норму . Вращялись туго обе полуоси ))) Оно и понятно , смазки мы набили по самые помидоры )))
Все прикрутили на места , собрали колодки ручника , вкинули тормозные диски прикрутили суппорта .
Так же была произведенна работа по восстановлению посадки тросов ручнкика , все очищщено и смазанно идеально . Резиновые колечки то же все на местах .
Первый выезд : Сразу заметил что ушол пинок редкутора , то есть люфт совсем минимальный , практически его нет .
Поехали , тишина )))) Кайф ))) Совсем тихо . Не слышно ничего ))) Слышно едва как перекатывается МТ шина )))
Красота , кайф ))) Пока быстро не ездил . Максимум 60-70 . Но поведение моста стабилно невозмутимое чно на газ что на сброс газа , что на нейтрале , его не слышно . Подшипников то же не слышно . Слышно только как шины катятся .
Затестил блокировку , блокировка работает , блокируется . Правда разомкнулась не сразу , возможно чуть разработается )
Миссия по спасению Могуки выполнена
Алексею отдельное спасибо за помощь и поддержку )))