Pajero 4x4 Off-Road Club

Bismark писал(а):Было так: я выехал на берег Уссури (река у нас такая) с целью повключать блокировки, чтоб не закисала. Включилась, но с трудом. Но когда я тронулся с места, лампочка БЗД снова замигала. Я вперёд-назад... Включилась. Физически включилась - по поведению машины чувствуется. Проехал метров 15, выключил, снова включил. Такая же история (включается, когда поехал - моргает, потом включается). На след. день перестала включаться совсем.

Угу. Понял. Просто было подозрение на проводку датчика БЗД. Но раз она у тебя сама включаться перестала, то и вопрос снят.

Братцы! А вот такой вопрос.
Перестала включаться БЗД. Осмотр на севисе приговорил компрессор. При внешней подаче воздуха, блокиовка включается. Питание на электромотор приходит.
Ну, допустим, компрессор под замену. Однако, мне было сказано, что данную деталь не найти в электронных каталогах. Мол модель машины новая... МПС 2012 г.в. Сервис специализируется на паджериках... В экзисте нашел номер и компрессор , для машин 2008-2014 г....
В чем подвох?

В сервисе.

В жадности сервиса? Ничего они не предлагали? Можно с разборки найти от авто с небольшим пробегом.

Недавно перенес компрессор бзд и сапун заднего моста в левую нишу крыла. Всем рекомендую это сделать. Фото компрессора отмытого от грязи. Машине 1.5года

да, состояние компрессора впечатляет. у меня компрессор под днищем на омеге (для коррекции фар и положения кузова). машине отроду 15 лет и выглядит компрессор примерно также.

а как с точки зрения гарантийных обязательств при переносе компрессора?

У меня компрессор выглядит еще хуже, но пока работает. ТТТ.
Как окончательно заржавеет, то куплю новый и поставлю конечно же в сухую нишу.

Странно, что японцы этот механизм "всем ветрам" открыли. Он вроде и не греется, чтобы его специально на обдув ставить.
С другой стороны пока ведь работает и в штатном месте...

юрий юрикович писал(а):
а как с точки зрения гарантийных обязательств при переносе компрессора?

На двигатель и мост, гарантию точно снимут.
Да ещё до кучи и на кузов, так как нефиг переносить в нештатное место. Изменять нагрузку и конструкцию.
Короче гарантия точно тютю........
А вообще законы почитайте, логику включите.
Гарантию даёт производитель.
А вы как владелец имеете право делать со своей вещью всё что захотите. Это ваше законное право.
А вот производитель в лице представителя обязан доказать что в данном случае перенос компрессора повлиял на работу моста и тот накрылся.
Запомните вы владелец, и никто другой. И вещь в данном случае ваша.

SNOOPER писал(а):

юрий юрикович писал(а):
а как с точки зрения гарантийных обязательств при переносе компрессора?

На двигатель и мост, гарантию точно снимут.
Да ещё до кучи и на кузов, так как нефиг переносить в нештатное место. Изменять нагрузку и конструкцию.
Короче гарантия точно тютю........
А вообще законы почитайте, логику включите.
Гарантию даёт производитель.
А вы как владелец имеете право делать со своей вещью всё что захотите. Это ваше законное право.
А вот производитель в лице представителя обязан доказать что в данном случае перенос компрессора повлиял на работу моста и тот накрылся.
Запомните вы владелец, и никто другой. И вещь в данном случае ваша.

Все зависит от отношений с од. Если нет знакомых то и за установку сигналки не у них могут развести на сход с гарантии. Я у од ставил доп радиатор акпп. Все по моей инструкции и моими материалами вплоть до монтажных пластин и хомутов. Ни слова не сказали. Ни про термостат ни про показатели радиатора. Просто поставили и с гарантии не слетел..
Чтобы снять с гарантии они должны доказать что из-за.......произошло....... А не так колеса большие, по этому у тебя машину вправо тянет и все тут.

lesnik5000 писал(а):В жадности сервиса? Ничего они не предлагали? Можно с разборки найти от авто с небольшим пробегом.

А в чем смысл? В чем стратегия?

Napic писал(а): В тесте участвовали

1. Штатный, оригинальный шланг БЗД 2010 года выпуска
2. Кислородный шланг черного цвета МОРОЗОСТОЙКИЙ, как у olegro
3. Кислородный шланг синего цвета (фото на сообщении выше) фирмы aurora Россия.
4. Топливный шланг обратки карбюраторной десятки 2110. В магазине стоит 75 рублей, продается одним куском ~1.1 метра. Штатная деталь российского АВТОВАЗа.

Итак итоги:
1. Штатный оригинальный шланг сломался как сухая ветка.
2. Кислородный шланг черный МОРОЗОСТОЙКИЙ как у olegro встал КОЛОМ и потребовалось достаточно сильное усилие чтобы его согнуть на 90 градусов.
3. Синий кислородный шланг был довольно мягок, но тоже поддубел.
4. Шланг обратки от десятки выглядел таким, как будто его никуда и не засовывали. Был мягок и поддатлив, просто шланг был ледяной на ощупь, а по мягкости как летом!

В итоге первое место занял шланг от отечественной машины!

Вот и на моем авто после двух зим потрескались шланги сапуна и блокировки моста Блокировка срабатывала, но как то не сразу (более 30 сек) при подвижки машины вперёд-назад, поэтому не стал дожидаться полного отказа и пошел читать форум Где узнал, что проблема не единичная и узрев то, как умные люди после проведенных тестов выходят из положения поступил также Да и хомуты использовал NORMA (8-12мм). Поэтому всем форумчанам спасибо за проработанную тему А вот японцы или тайцы как всегда то вент. кондиционера не поставят, то компрессор установят в таком месте, где он считай "расходник"
P.S. Некоторые правда и компрессор переносят в нишу, но увидав на фото, что он окисляется уже через год то есть ли смысл переносить свой ржавый которому уже за два, или уж доездить и заморочиться уже с новым, цена вроде не "космос" в районе 10 тр

для особо щепетильных в расходах : а нельзя ли вместо штатного поставить самый дешевый и маленький компрессор для подкачки шин? для снижения его выходного давления поставить параллельно в выход воздуха простейший клапан (трубочка , шарик с пружинкой, или просто отверстие небольшого диаметра), чтобы в диф шло давление нужной величины. производительность компрессора , как понимаю, нужна мизерная

юрий юрикович писал(а):для особо щепетильных в расходах : а нельзя ли вместо штатного поставить самый дешевый и маленький компрессор для подкачки шин? для снижения его выходного давления поставить параллельно в выход воздуха простейший клапан (трубочка , шарик с пружинкой, или просто отверстие небольшого диаметра), чтобы в диф шло давление нужной величины. производительность компрессора , как понимаю, нужна мизерная

Это не щепетильность в расходах. Это дурная голова рукам покоя не даёт.
А происходит это от того что спешишь как голый на........ не рассмотрев как система работает в целом.

И что получим в случае её изменения, при отказе.
Так вот штатный компрессор 10000 - 20000 тр (цена условна)
Компрессор для накачки шин 1000 р плюс (трубочка , шарик с пружинкой, или просто отверстие небольшого диаметра) от 100 до 500. Равно максимум 1500р

Существенная экономия!!!!? Скажет "щепетильный", а попросту не далёкий если не сказать грубее.

Смотрим обратную сторону "экономии", а она будет 500% при первом же включении-испытании.
Актуатор 3570A027 9000р
Его замена с разборкой моста и всякой мелочёвкой 15000р
Уже 24000р плюс сам компрессор как выше писал 10-20тр
Добавим потерю дня времени. Получаем 34-44тр.

Можно конечно слегка сэкономить, делать самому. Но время потраченное в пустую, не вернёшь. А оно к сожалению и у щепетильных не безгранично.
Вот такие расходы и щепетильность.

А для самых щепетильных предлагаю еще вариант: проводим трубку от дифа в кабину и не конце ее мундштук. ездун сам дует в нее когда надо блокирнуть, или отсасывает для разблокировки. 500% гарантии, что мембрана не порвется! И обеспечен постоянный органолептический контроль целостности трубки


а по серьезному - задумал я компрессор в коробку поместить - не герметичную, чтобы продувался потоком воздуха (ну и брызг понятно, тоже). из тонкого алюминия сделаю какую то защиту хоть от прямолетящей грязи. одна проблема: боюсь МПС на яму в гараже ставить - тяжеленный он. а яма из двух плит со щелью ямы посреди. боюсь, чтоб плита не поломалась. хотя уже ставил МПС в гараж - вроде все цело. но лезть в подвал - яму -стремно

юрий юрикович писал(а):А для самых щепетильных предлагаю еще вариант: проводим трубку от дифа в кабину и не конце ее мундштук. ездун сам дует в нее когда надо блокирнуть

Ага ) Пердячим паром...

UPD: вот интересно, а у АРБ, например, комплекты блокировок с насосом. У них какое рабочее давление? Судя по фоткам комплектов, там насосик не чета нашему.

Ну на заводе ограничение не даром вмонтировали. А среди людей есть разные индивидуумы со сверх возможностями.
Так что, нет такой стали чтоб ......, не сломали (с)

юрий юрикович писал(а):
а по серьезному - задумал я компрессор в коробку поместить - не герметичную, чтобы продувался потоком воздуха (ну и брызг понятно, тоже). из тонкого алюминия сделаю какую то защиту хоть от прямолетящей грязи. одна проблема: боюсь МПС на яму в гараже ставить - тяжеленный он. а яма из двух плит со щелью ямы посреди. боюсь, чтоб плита не поломалась. хотя уже ставил МПС в гараж - вроде все цело. но лезть в подвал - яму -стремно

Ну не майся дурью. Пофиг на корпус, что ему будет.
Основная беда в заборе воздуха. Да и включается блок не в тепличных условиях.
Это компрессор а не вакуумный насос. Он закачивает воздух и грязь с водой и заталкивает в актуатор, и естественно в себя.
Вместо коробки для сбора гомна, удлинии шланг забора воздуха и выведи его в кузов для забора чистого воздуха.

юрий юрикович писал(а): а по серьезному - задумал я компрессор в коробку поместить - не герметичную, чтобы продувался потоком воздуха (ну и брызг понятно, тоже). из тонкого алюминия сделаю какую то защиту хоть от прямолетящей грязи. одна проблема: боюсь МПС на яму в гараже ставить - тяжеленный он. а яма из двух плит со щелью ямы посреди. боюсь, чтоб плита не поломалась. хотя уже ставил МПС в гараж - вроде все цело. но лезть в подвал - яму -стремно

Юр, да что ты к этому компрессору прицепился? ) Мой 5 лет прожил. В жестких условиях эксплуатации. За такой срок можно разок поменять.

LightWriter писал(а): Юр, да что ты к этому компрессору прицепился? ) Мой 5 лет прожил. В жестких условиях эксплуатации. За такой срок можно разок поменять.

да скучно без рукоблудия! вот уже сделал вкладыш - органайзер в багажник, свет заднего хода увеличил, сделал круиз, изготовил крепление для допфар дальнего света, но все фары не выберу, да и не езжу практически ночью далеко, штатного вроде достаточно ...

юрий юрикович писал(а):

LightWriter писал(а): да скучно без рукоблудия! вот уже сделал вкладыш - органайзер в багажник, свет заднего хода увеличил, сделал круиз...

Эх ))) УАЗ тебе надо )))