Российский Pajero 4х4 Off-Road клуб
https://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/
а штатный без дырочки чтоль? или открытие другое?Fisher-77 писал(а):Не знаю, на сколько целесообразно ставить термостат на 76х, но у меня после установки на 82 с дырочкой выше 88 ни разу за два дня по городу не выпрыгнула.
Штатный БЕЗ дырки, и похоже то что он выходит из строя через 3-4 года - закономерность.Aids42 писал(а): а штатный без дырочки чтоль? или открытие другое?
Холодно сейчас вот и не выпрыгнула.Fisher-77 писал(а):Не знаю, на сколько целесообразно ставить термостат на 76х, но у меня после установки на 82 с дырочкой выше 88 ни разу за два дня по городу не выпрыгнула.
ЗЫ: Поставил-таки мультик, теперь ездить гораздо интереснее ))). Теперь вижу, что АКПП даже без нагрузки легко преодолевает отметку в 95 градусов. Ладно, пошел я в соседнюю тему )))
Может быть...krokodil594 писал(а):
Холодно сейчас вот и не выпрыгнула.
А можете написать что за модель термостата на 76,5 или ссылку дать, где его купить можно.Армеец писал(а):Может и не панацея - мне существенно помогло.
Tama WV64MC-76.5Ватсон писал(а): А можете написать что за модель термостата на 76,5 или ссылку дать, где его купить можно.
НаманаAdel060 писал(а):Поставил термостат 76,5 и ОЖ поменял! Проехал пока мало по городу от силы 30 км, максимум что видел 85, так в среднем 82;) посмотрим что будет на трассе) раньше в городе было 88-92
ОЖ поменял на AGA Z42, нормально не?
Ничего удивительного, у меня так же. Знаю еще пару человек у кого так же. Скорей всего у всех так же, просто многие не создают таких условий и не видят такую температуру, а много тех, кто и не смотрит. Думаю по жаре это нормально, когда прохладно и тем более зимой, я никогда таких температур не вижу, только летом. Не справляется наш радиатор на все 100% с охлаждением. Даже когда у меня был установлен термос на 76,5 (проводил эксперименты), я так же нагревался, только по медленней (надо наверно снова его воткнутьКерчанин писал(а):Намедни ездил в Симферополь: за бортом было +29, на затяжном "тагунке", при скорости 140 - температура поднялась до +100!
).
Я таки понимаю, что это в пределах нормы, но все же думаю что недостаточно штатно работает вискомуфта вентилятора!krokodil594 писал(а):Ничего удивительного, у меня так же. Знаю еще пару человек у кого так же. Скорей всего у всех так же, просто многие не создают таких условий и не видят такую температуру, а много тех, кто и не смотрит. Думаю по жаре это нормально, когда прохладно и тем более зимой, я никогда таких температур не вижу, только летом. Не справляется наш радиатор на все 100% с охлаждением. Даже когда у меня был установлен термос на 76,5 (проводил эксперименты), я так же нагревался, только по медленней (надо наверно снова его воткнутьКерчанин писал(а):Намедни ездил в Симферополь: за бортом было +29, на затяжном "тагунке", при скорости 140 - температура поднялась до +100!
Тебе вживили мотор без косяков и он тоже греется до 100, видимо все же это норма. Чудес не бывает.
Недостаточно - это как?Керчанин писал(а): Я таки понимаю, что это в пределах нормы, но все же думаю что недостаточно штатно работает вискомуфта вентилятора!
Пока я могу это определить только органолептически!Fisher-77 писал(а):Недостаточно - это как?Керчанин писал(а): Я таки понимаю, что это в пределах нормы, но все же думаю что недостаточно штатно работает вискомуфта вентилятора!
Если после 90 гр. и с утра на холодную не гудит - то совсем не работает
На холодном моторе, сразу после пуска, крутишь до 2000 об и держишь, должна сработать муфта и секунд через 20 отключиться. Ее срабатывание ни с чем перепутать невозможно.Керчанин писал(а):А вообще, есть какая нибудь методика определения работоспособности вискомуфты вентилятора???
(только таки не на слух, на вкус и цвет)
Проверяй на трассе. По городу так и будет.Adel060 писал(а):День второй с новым термостатом. На улице +28, БК показывает +34. Езда по городу, шустро и как пенсионер) максимум что мог нагреть 85с, в среднем 82/85, как пенсионер можно и 80/82... Осталось узнать на трассе под нагрузкой в гору...