Pajero 4x4 Off-Road Club

SELENGER писал(а): ↑ Сегодня вот , тряхнул стариной ...

Ты фанат наверное фильма форсаж)))

gansales писал(а): ↑ Ты фанат наверное фильма форсаж)))

Не не смотрел , че за фильм ?

В яндксе посмотри.

Некогда , лес зовет !

Поставил новые дефлекторы окон . Качество не плохое вроде , но время покажет .
Мои видимо родные , совсем уже выгорели , а водительский вообще кусок пропал после очередной покатушки )))
В общем приклееил , Могука стала выглядеть ващпе четкой )))
Кому интересно , Артикул для заказа на фото :

SELENGER писал(а): ↑дефлекторы окон

Даже на Жигуля не ставил
а нынче надо их регать в ГАИ , а то снимают вместе с дверью или 15 суток дают сразу

Saur писал(а): ↑Даже на Жигуля не ставил

Я то же не ставил , не было у меня Жигуля

SELENGER писал(а): ↑ не было у меня Жигуля

Ыы... да ты тогда не ездил на нормальных тачилах
у меня были все Москвичи и почти все Жигуля - "копейка" была мечта не машина
а в ней такую бабу ипал ...водительское кресло сломалось

Saur писал(а): ↑у меня были все Москвичи

Моя Первая Машина это почти Митсубиси , только Москвич 412 Иэ . Я его дорабатывал лично , стрелу мы 180 , на нем ложили легко .

SELENGER писал(а): ↑Москвич 412 Иэ

Был такой и АЗЛК был и Каблучок -пикап. Каблучок вобще был неубиваемый жжип в степи на рыбалке на нем железную дорогу переезжали без переезда - раз в болоте передок утоп - вытаскивали вдвоем за бампер - один тянул - другой камушки подкладывал

Кстати, движок Москвича это ж копия БМВ

SELENGER писал(а): ↑стрелу мы 180

Пририсовал на панель ? там же только 160 было

Нее, он потом проснулся

Saur писал(а): ↑ движок Москвича это ж копия БМВ

Ну кроме угла наклона блока-общего там мало!!!!
Пример разности-легко.
В бмв блок был чугунный, а в азлыке-алюминий с гильзами....

Saur писал(а): ↑ Кстати, движок Москвича это ж копия БМВ

ни одной общей детали ))

Saur писал(а): ↑Пририсовал на панель ?

панель была самодельная деревянная , отшлифованная и покрыта яхтенным лаком . а приборы были от ваз 2106 , 05 .

SELENGER писал(а): ↑ ни одной общей детали ))

Деталей общих в самом деле нет, блоки из разного материала. Взяты по сути наклон и камеры сгорания. В целом более прогрессивный мотор, нежели БМВ-1500, только момента чуть меньше.

Nbf писал(а): ↑ В целом более прогрессивный мотор, нежели БМВ-1500, только момента чуть меньше.

я бы так не говорил про прогрессивность мотора москвича , относительно мотора BMW .
Вообще если кому интересно то ан эту тему есть исчерпывающее видео о сравнинеии этих двух моторов .
Только дилетанты могут говорить о том что москвич скопировал мотор БМВ ...

SELENGER писал(а): ↑ я бы так не говорил про прогрессивность мотора москвича , относительно мотора BMW

А что тебя смущает? В отличии от чугунины у БМВ, отечественный двигатель сделан из алюминия с мокрыми гильзами. Спустя время эта технология прижилась во всем мире, а тогда такое решение пусть и не было революционным, но оставалось в новинку.

И да, это действительно совершенно разные двигатели, в которых лишь использовались очень похожие и новые для того времени решения, отсюда и легенды.

SELENGER писал(а): ↑ Только дилетанты могут говорить о том что москвич скопировал мотор БМВ ..

Nbf писал(а): ↑отсюда и легенды.

Извините , можно вмешаться в спор ведущих инженеров мирового автопрома ?
Двигатель не двигатель и скопировать можно по -разному , что-то добавив , что-то убавив
Так можно говорить , что лунная ракета США "Сатурн" совсем не "Фау-2" , а Газ-67 совсем не чуточку "Виллис"
Легенды о том , что Москвич сляпали по образцу фрицев действительно не легенды . Отсюда и говорили , что там и мотор типа немецкого.
А скорее сборная солянка из разных проектов.

Именно Opel Kadett K38 и был выбран для выпуска в СССР, причём в одном из самых дорогих и потому достаточно редком варианте исполнения — четырёхдверном и с независимой передней подвеской; в ряде источников указывается со ссылкой на Постановление ГКО № 9905 от 26 августа 1945 года «О постановке на производство на МЗМА автомобиля Опель-Кадет К-38 в его существующем виде», что выбор этой модификации был осуществлён лично Иосифом Сталиным, которого данная модель заинтересовала ещё до войны, им же был внесён запрет на внесение каких-либо изменений в конструкцию до её постановки в производство

После окончания войны завод Opel в Рюссельсхайме оказался в американской зоне оккупации. Однако по решению Берлинской конференции летом 1945 года Советский Союз в качестве части репараций получил право на четвёртую часть всего оставшегося на западе Германии промышленного оборудования, в том числе — и с завода Opel в Рюссельхайме.

Историк автомобилестроения Лев Шугуров сообщает в своей книге «Автомобили России и СССР», что техническая документация на автомобиль отсутствовала, и её пришлось воссоздавать по готовым образцам
Кузов воссоздавало КБ в городе Шварценберге, в котором работали 83 немецких специалиста под руководством советского инженера О. В. Дыбова.
Работы же над воссозданием силового агрегата велись в Берлине, также немецкими специалистами в количестве более 180 (в том числе — шесть профессоров) под руководством профессора МАМИ В. И. Сороко-Новицкого.

До сих пор вызывает большие споры у историков вопрос о том, использовались ли при комплектации первых «Москвичей» готовые детали, поставлявшиеся из Германии (из старых заделов «Опеля» либо произведённые предприятиями, находящимися в советской оккупационной зоне) — однозначного ответа на него не существует.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Москвич-400
Короче движок на Москвич сперли у немцев после войны ( с улучшениями - поскольку уже были доступны другие материалы)
а потом в конце 90-х немцы сперли идеи Москвича - поэтому ныне немецкий автопром - да и весь европейский потерял качество и зашел в тупик ,штампуя газонокосилки с ресурсом 150 тык до выброса на свалку
Лан поехал на рыбалку

Saur писал(а): ↑ Короче движок на Москвич сперли у немцев после войны

Спасибо за экскурс. Правда тут речь шла о чуть другом двигателе из чуть другой эпохи. И не Опель, а БМВ - но в целом по фигу...)))

Жалко, что Сталин не всю Германию оккупировал.