Pajero 4x4 Off-Road Club

Приветствую всех!вопрос в следующем.при включении поваротника стрелка штатного вольтметра работает в такт с реле паваротника.диапозон колебаний разный но не сильно.при этом так-же моргает подсветка приборки.при замерах цешкой на АКБ на холостом ходу,что с нагрузкой,что без, показания цешки 14В.при оборотах 2000-2500 показания 14В.подскажите куда копать.заранее благодарен!

schlesser писал(а): Чувствую, что тут покажет только вскрытие. Лишь бы не как в анекдоте "Вскрытие показало, что пациент умер от вскрытия"...

Гораздо обиднее, когда всё переберёшь, поставишь, а косяк как остался...
Потому лучше всё что можно продиагностировать до разборки.

ZACK писал(а): Приветствую всех!вопрос в следующем.при включении поваротника стрелка штатного вольтметра работает в такт с реле паваротника.диапозон колебаний разный но не сильно.при этом так-же моргает подсветка приборки.при замерах цешкой на АКБ на холостом ходу,что с нагрузкой,что без, показания цешки 14В.при оборотах 2000-2500 показания 14В.подскажите куда копать.заранее благодарен!

Где-то просад на проводах и контактах.
Но главное, что на АКБ не просаживает, это уже хорошо.

dvm99 писал(а):

ZACK писал(а): Приветствую всех!вопрос в следующем.при включении поваротника стрелка штатного вольтметра работает в такт с реле паваротника.диапозон колебаний разный но не сильно.при этом так-же моргает подсветка приборки.при замерах цешкой на АКБ на холостом ходу,что с нагрузкой,что без, показания цешки 14В.при оборотах 2000-2500 показания 14В.подскажите куда копать.заранее благодарен!

Где-то просад на проводах и контактах.
Но главное, что на АКБ не просаживает, это уже хорошо.

А можно пожалуйста по-подробней на каких проводах и контактах идёт просад.Я с автоэлектрикой на ВЫ.А ехать к вандалам в лице сервесмэнов желания нет.Уважте!

ZACK, массу на фонарях проверь.

А ещё вопросик?при нагрузки:ближний свет,штатное радио стрелка на вольтметре ушла ниже 12В,на подъём оборотов никакой реакции всё притухло.начал прикидывать расходы на ремонт.проехал пару км.стрелка вольтметра вернулась в нужное положение и всё остальное тоже, ну кроме импульсов на поворотники.при этом заметил, что контрольная лампа никак не от реагировала.подскажите пожалуйста ,можно-ли обойтись той диагностикой которую рекомендует Женя в этой теме, или нужна более специализированная,с применением спец-приборов?

Электроника и электрика- наука о контактах, то он есть, то его нет, то он есть, но не там где надо
Проверьте провода массы в первую очередь. С аккумулятора на кузов, с кузова на двигатель, на коробку. Где то плохой контакт.
Минусовые провода от аккумуляторов (-торА) открутите, почистите и прикрутите. Так же провода от генератора, и плюс и минус.
Где то плохой контакт, падение напряжения.
У меня даже при простой подтяжке всех клемм проводов падение напряжения между двигателем и минусом уменьшилось с 0.3 до 0.1 вольта при работе стартера.

спасибо всем за советы!не большой отчёт о проделанной работе:проверил контакты(чистка,протяжка)это касается импульсов на включение поворотников, проблема так и осталась.прежде чем взяться за проверку проводов, выше указанных поворотников,включил сигнал аварийной остановки в процессе которого задействованы и реле поворотника и лампочки,проблемы с импульсами не было!а что касается напряжения в бортовой сети,а вернее её периодическое отсутствие,так-же были проверены контакты''+'' и ''-'' АКБ и генератора(чистка,протяжка) ничего подозрительного не обнаружено.единственное заметил,что на ''xx'' с нагрузкой оооооочень тускло горят контр.лампы АКБ и А\Т по мере отключения нагрузки это тусклое свечение пропадает.я так понимаю это связано с диодным мостом?если ''да'',то ни эта-ли причина периодического отключения бортовой сети?прошу сильно не пинать.

это связано с хреновой зарядкой.
1. проверьте ремни.
2.проверьте НОРМАЛЬНЫМ тестером напругу на АКБ в разных режимах работы двигателя.
с напарником: холодный двигатель,после пуска. холодный после 2-3 мин. работы,с перегазовкой до 2500 об\мин.,
теплый двигатель на ХХ,теплый с перегазовкой.
3. если не поможет,то дело в генераторе.
распишите вольтаж в режимах по п.2.
счас не помню,но кажется если не заряжается(по п.2 всегда около 11.5-12 В),то вроде регулятор,если перенапряг прёт(более 14,5 В всегда),то диодный мост.
почитайте выше.
я уже бился с этим-оказалось,что вполне себе почти новые,нормально натянутые ремни,жили своей жизнью! в конце концов,они без визгов и скрипов,тупо сгорели и порвались!
обошлось...
но и реле и мост Cargo(дёшево! и работают!) уже лежат в гараже,в наличии!

по пункту 2: во всех режимах 14В.я так понимаю осталось только снять генератор и смотреть непосредственно его внутренности.или всё-же есть какой-то ДРУГОЙ ВАРИАНТ!!!

если есть 14 В после завпуска авто,тооооо! с геной все в порядке.
шевелите фишки!!!

Всем привет, помогите пожалуйста, проблема со светом на Pajero 3, на холостых оборотах свет в фарах и все лампочки моргают, свет ярче становится при увеличении оборотов, что может быть? менялось реле-регулятор (не ориг.) не помогло.

Sancho68 писал(а):Всем привет, помогите пожалуйста, проблема со светом на Pajero 3, на холостых оборотах свет в фарах и все лампочки моргают, свет ярче становится при увеличении оборотов, что может быть? менялось реле-регулятор (не ориг.) не помогло.

Есть вероятность что виноваты контактные кольца на роторе гены, могут быть изношены, или при сборке их могли грязными руками залапать. Но уж если генератор снимать и разбирать, то надо и диодный мост обязательно проверить, и обмотки статора прозвонить, но для этого их надо от моста отпаять, иначе верной картины не получится.
п.с . гена по своей сути состоит всего из пяти деталей:
1. корпус
2. ротор(с кольцами, подшипниками и шкивом)
3. статорная обмотка
4. реле-регулятор со щетками
5. диодный мост
п.1 ни при чем, п.2 уже заменен, осталось проверить остальное( п.п. 2,3,5)

Deem-On писал(а):

Sancho68 писал(а):Всем привет, помогите пожалуйста, проблема со светом на Pajero 3, на холостых оборотах свет в фарах и все лампочки моргают, свет ярче становится при увеличении оборотов, что может быть? менялось реле-регулятор (не ориг.) не помогло.

Есть вероятность что виноваты контактные кольца на роторе гены, могут быть изношены, или при сборке их могли грязными руками залапать. Но уж если генератор снимать и разбирать, то надо и диодный мост обязательно проверить, и обмотки статора прозвонить, но для этого их надо от моста отпаять, иначе верной картины не получится.
п.с . гена по своей сути состоит всего из пяти деталей:
1. корпус
2. ротор(с кольцами, подшипниками и шкивом)
3. статорная обмотка
4. реле-регулятор со щетками
5. диодный мост
п.1 ни при чем, п.2 уже заменен, осталось проверить остальное( п.п. 2,3,5)

Спасибо, буду пробовать

Всем привет.проблема вот вчем обстоит.гена на 75ампер дизель.сначала пропала зарядка.снял поменял диодный мост и регулятор со щетками.поставил,завел вроде нормально,спустя немного времени свет начал помигивать,откатал км 150 закипел аккум.мерию напругу 15.5-16.4....охринел.чего за беда.обмотка,якорь с дорожками в идеале.что можно с ним сделать.и как можно сделать выносными диодный мост и регулятор,на этот генератор.скиньте ссссссылочку.заранее благодарю

Проверяй цепь вывода "S".
Это обратная связь по регулировке напряжения, она идёт с монтажного блока.

Проверил разьем s,и нету тама никого.пусто.что именно должно там быть,плюс или минус,я так понимаю должен быть плюс,а с монтажного блока какой именно предохранитель отвечает и от куда рыть,а то у меня с электрикой воооощпе беда.ни крышек,ни обозначений.

мираж388 писал(а):Проверил разьем s,и нету тама никого

Что-то не совсем понятно... Что же тогда есть?
Уж тогда бы сфоткал да показал... А то догадывайся тут...
Из регулятора торчит наружу двухконтактный разъём, один из контактов- S
На него подаётся "+" питания из коробки предохранителей под капотом...
Накрайняк можно просто подать прямо с гененератора с плюсовой клеммы...

если генератор дает напряжение,пустьи завышенное значит диодный мост цел?и умер только регулятор?

скорее да...