Pajero 4x4 Off-Road Club

Ага! Коробка греется при движении на не заблокированном гидротрансформаторе. Интенсивно работает масло АКПП и вот результат. Верный способ нагреть коробас - ехать в затяжной подъем на 4 передаче. Опять-же от перегрева помогает принудительное включение 2 передачи. Только это не всегда приятно .

MAVR64 писал(а):Ага! Коробка греется при движении на не заблокированном гидротрансформаторе. Интенсивно работает масло АКПП и вот результат. Верный способ нагреть коробас - ехать в затяжной подъем на 4 передаче. Опять-же от перегрева помогает принудительное включение 2 передачи. Только это не всегда приятно .

Доброго дня!

Можно подробнее? Почему именно на 2ой?
(Я знаю про аварийный режим на 2ой)
А почему например не 1ой?

Или там работает режим блокировки ГТ?
Вроде я нигде про это не читал. Видел только что на 5ой

Прошу прощения что не в той теме, но Вы сами начали

MAVR64 писал(а):Ага! Коробка греется при движении на не заблокированном гидротрансформаторе. Интенсивно работает масло АКПП и вот результат. Верный способ нагреть коробас - ехать в затяжной подъем на 4 передаче. Опять-же от перегрева помогает принудительное включение 2 передачи. Только это не всегда приятно .

И кстати на счет гидротрансформатора а когда он вообще должен блокироваться?
АКПП греется и на 120 км/ч в "зафиксированном" положении "ручного" селектора АКПП на 5-й передаче. Причем резко нажимаешь на газ, обороты прыгаюь а на скорость это практически не влияет.

MamaRocha писал(а):

MAVR64 писал(а):Ага! Коробка греется при движении на не заблокированном гидротрансформаторе. Интенсивно работает масло АКПП и вот результат. Верный способ нагреть коробас - ехать в затяжной подъем на 4 передаче. Опять-же от перегрева помогает принудительное включение 2 передачи. Только это не всегда приятно .

И кстати на счет гидротрансформатора а когда он вообще должен блокироваться?
АКПП греется и на 120 км/ч в "зафиксированном" положении "ручного" селектора АКПП на 5-й передаче. Причем резко нажимаешь на газ, обороты прыгаюь а на скорость это практически не влияет.

http://faq.out-club.ru/download/pajero_ ... dex_M2.htm
Изучаем матчасть!

Давайте закрывать обсуждение здесь КПП. Вот хорошая тема для этого: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 1%80%D0%B0
На последок. АКПП греется именно при разгоне - ускорении - нагрузке. Потому, что масло интенсивно перемещается по системе. Высокая скорость - не обязательно высокая нагрузка КП.

Парни подскажите плиз!
Вчера поставил VC 731 показывает температуру двига, а температуру АКПП не показывает, точнее прочерки.
Что я делаю не так?
И пишет что бак пустой - это калибровать надо или мне, что то не подключили?

gogaш77 писал(а):Парни подскажите плиз!
Вчера поставил VC 731 показывает температуру двига, а температуру АКПП не показывает, точнее прочерки.
Что я делаю не так?
И пишет что бак пустой - это калибровать надо или мне, что то не подключили?

В настройках надо выбрать акпп мицу, затем этот параметр вывести на нужный тебе дисплей, недавно этот вопрос задавали, полистай тему
Про бак не помню, но объём выставлять точно надо, по умолчанию 45л стоит

Достало меня завышение показаний напряжения бортовой сети и температуры воздуха.
Решение для тех кто дружит с паяльником.http://www.lacetti-club.ru/vb_forum/sho ... stcount=77

Показания напряжение бортовой сети и темп.воздуха приводятся в соответствие с действительными внесением поправок в мультике.

Андрей.с писал(а):Достало меня завышение показаний напряжения бортовой сети и температуры воздуха.
Решение для тех кто дружит с паяльником.http://www.lacetti-club.ru/vb_forum/sho ... stcount=77

У меня тоже была проблема с завышением показаний напряжения - вылечилось пропайкой резистора. Чего пропаивать находил где-то в инете.

Армеец писал(а):Показания напряжение бортовой сети и темп.воздуха приводятся в соответствие с действительными внесением поправок в мультике.

Когда напряжение завышает на +5вольт,а температуру на +40 поправки не помогают.

Посоны, я нуп, опозорился, и, как не стыдно это признать, не могу добиться отображения расх/100. Вместо него упорно отображается расх/час.
Температуры, напряжение, обороты и прочее - показывается, кроме расх/100.
Дайте фотку экрана "Источники" с правильными вводными

Надо выставить на нужном экране расход/100/поездка. Или как-то так. Будет показывать средний расход от включения зажигания до выключения зажигания. Другие расходы показывают мгновенные расходы.
В источниках нужно выставить расчет расхода по ЭБУ.

Так я и хочу мгновенный расход\100. Выставил расх\100, esc, на экране вижу расх\час.
В источниках "расход ЭБУ", бак ДУТ.

Можно еще попросить поделиться файликом для 730\740, но это будет совсем наглость))

Там два мгновенных расход в час и мгновенный расход на 100 км. Если выставить первый, то будет отобрадение расхода в час. Если выставить второй, то до скорости 5 км/ч будет показываться расход литры в час, а при скорости больше 5 км/ч расход на 100 км.

Файликом поделиться не могу, ибо сейчас пользую модель RC-700.

Про 5км интересно, но на ходу тоже показывает расх\час. Может надо скорость калибровать...

Проверь еще раз какие стоят параметры отображения. Про 5 км/ч написано в руководстве. Я сначала тоже ставил мгновенный на 100 км, но с учетом остановок и прочего он показывает непонятно что, и если в долгой поездке еще как-то более-менее правдиво получается, то в коротких полная хрень. Сейчас стоит расход за поездку и в принципе от зажигания до зажигания получаются более правдивые значения (я веду учёт заправок и в магнитоле стоит программка, которая считает несколько расходов, пока сходится почти в ноль с чеками).
Но до сих пор никак не могу выставить бак и правильное отображение остатка. Тарировал уже два раза, все равно какую-то фигню пишет после заправки.

Stork, если откинуть совсем дурацкие версии, что ты выставил не тот параметр для отображения, получается, что твой компук не видит скорость. Проверь протокол для начала, должен быть CAN. У меня такая хрень была на другой машине, когда компухтер думал, что берёт скорость напрямую с датчика. Всё работало корректно, кроме расхода на 100 км.

Меню - Параметры - Скорость. Должно быть ЭБУ.

У нас как бы иные протоколы кроме CAN и не работают вовсе. И параметры определения скорости только ДУТ, иных нет.
Нужно посмотреть все таки какой параметр выведен для отображения, а то они там в сокращении написаны и можно перепутать. Если есть возможность, то настроить дисплеи на компе через программку Params32 (есть на сайте Мультитроникс), там все параметры полностью написаны и сразу понятно что выбираешь.

SKS писал(а):У нас как бы иные протоколы кроме CAN и не работают вовсе. И параметры определения скорости только ДУТ, иных нет.

Датчик Уровня Топлива для определения скорости? Арригинально-с:-)

Я бы таки убедился, что компук видит скорость.