Pajero 4x4 Off-Road Club

Boyёк писал(а):

Злыдня писал(а):Проще купить английский комплект...

именно этот комплект в РФ не продается, нигде нет в наличии и заказы на него не принимаются.

В мск есть в наличии;) до врн 3 дня

Если расстояние между звеньями цепи в самом узком месте 16-20 мм, то в целях профилактики обрыва достаточно заменить 1) успокоитель малый верхний 2) натяжитель с прокладкой натяжителя 3) использовать качественное масло в мотор.
Все это можно сделать даже самому в гараже не разбирая полмотора. Эти выводы уже сделаны на основе собственного опыта.

+100!!!

Закинул удочку туды и сюды. Посмотрим, что ответят за такой комплект.

winter1971 писал(а): Если расстояние между звеньями цепи в самом узком месте 16-20 мм, то в целях профилактики обрыва достаточно заменить 1) успокоитель малый верхний 2) натяжитель с прокладкой натяжителя 3) использовать качественное масло в мотор.
Все это можно сделать даже самому в гараже не разбирая полмотора. Эти выводы уже сделаны на основе собственного опыта.

От себя добавлю, что "не разбирая полмотора", можно также заменить пластиковую накладку на планке успокоителя цепи. Я менял. Старую выломал и вынул по кусочкам, новую вставил и защёлкнул.
Подробностей не помню. Возможно, для удобства работы снимал звёзды с распредвалов и откладывал цепь в сторону.
Не буду утверждать, но весьма возможно, что то же самое можно сделать и с пластиковой накладкой планки натяжителя.
З.Ы. Вангую вопрос "а где купить пластиковые накладки?". Отвечаю: нигде. Покупаем делать в сборе, пластик снимаем и запихиваем в мотор, железяку режем на всякие нужные штуки.

Как бы еще померить в этом "самом узком месте".

Берешь лист картона, вырезаешь длинный узкий треугольник (на рисунке показан красным цветом), вставляешь между ветвями цепи. Можно сделать разметку на треугольнике, можно просто нажать сильнее, чтобы ролики цепи оставили на нём отметины и замерить между ними. Точность до восьмого знака после запятой там не нужна.

Gennka писал(а):Как бы еще померить в этом "самом узком месте".

Забираешь у ребёнка школьную линейку (она шириной как раз 20мм) засовываешь в мотор и относительно неё смотришь. Ну, а лучше линейку просто приобрести (лучше металлическую), чтоб ребёнка не обидеть.

Злыдня писал(а):От себя добавлю, что "не разбирая полмотора", можно также заменить пластиковую накладку на планке успокоителя цепи. Я менял. Старую выломал и вынул по кусочкам, новую вставил и защёлкнул.

А зачем "козе этот баян"? Успокоитель стоит +/- 600.00 рэ. Это как "украсть ящик водки, водку продать, а деньги пропить". Зачем такие изыски?

Не, не так: "украсть ящик водки, водку выпить, бутылки сдать, а деньги пропить".)))))

Тоже неплохой вариант...

Похоже, меня не поняли.
Допустим, на лицо износ пластиковой накладки планки успокоителя (а может быть, и натяжителя до кучи). Не мелкой, которая стоит сверху, между распредвалами, а слева и справа.
Логичный путь решения - раскидать полмотора и заменить всю деталь целиком.
Моё предложение - через снятие клапанной крышки заменить только пластиковые накладки, оставив прежние металлические каркасы.
Для сомневающихся: я это делал своими руками на личном автомобиле.

Тогда, лично я, понял так, что Вы меняли накладку на верхнем успокоителе. Вот и задал вопрос. В указанном случае вполне оправданный ход, хотя, слегка, и извращенный. Но оправданный...

для начала- требуется внимательно прочесть высказывание предыдущего оратора - и после прочтения доносить до широкой тксть публики своё видение вопроса

как по мне- действия камрада Злыдня- в данном случае нЕ лишены здравого смысла

Злыдня писал(а): От себя добавлю, что "не разбирая полмотора", можно также заменить пластиковую накладку на планке успокоителя цепи. Я менял. Старую выломал и вынул по кусочкам, новую вставил и защёлкнул.
Подробностей не помню. Возможно, для удобства работы снимал звёзды с распредвалов и откладывал цепь в сторону.
Не буду утверждать, но весьма возможно, что то же самое можно сделать и с пластиковой накладкой планки натяжителя.
.

Dieseltronic писал(а):для начала- требуется внимательно прочесть высказывание предыдущего оратора - и после прочтения доносить до широкой тксть публики своё видение вопроса

+1000!!! Ну очень не хочется флудить. Все уже давно все поняли и -нули. Опаздываете коллега...

Починил оборвыша. Возни, конечно, - караул.
Отчитался на Д2:Тынц!

Дополню. Самый мелкий успокоитель, который монтируется на лобовину, тоже, сволочь, доступен для замены без "раскидать полмотора".
Кто сказал - "через посадочное окно ТНВД"? Молодец, тащи зачётку. Я несколько лет лазил, пардон, в эту дырку, а заглянуть поглубже всё как-то повода не было. Заглянул вот... Расстроился по поводу того, что раньше не сообразил этого сделать...

Злыдня писал(а):Дополню. Самый мелкий успокоитель, который монтируется на лобовину, тоже, сволочь, доступен для замены без "раскидать полмотора".
Кто сказал - "через посадочное окно ТНВД"? Молодец, тащи зачётку. Я несколько лет лазил, пардон, в эту дырку, а заглянуть поглубже всё как-то повода не было. Заглянул вот... Расстроился по поводу того, что раньше не сообразил этого сделать...

Вложение Timing Chain Plate_4.jpg больше недоступно

А можно узнать, чисто для общего развития, что это за пропил такой? От чего он?

Вчера, кстати, засунул изогнутую проволочку в ГРМ. С помощью видеоэндоскопа посмотрел, какое расстояние между ветвями цепи в самом узком месте. Получилось 17-19 мм.
Пробег приближается к 175 тыс.км.... Натяжитель - на пятом, шестом зубе.

P.S. Полез туда из-за какого-то увеличившегося хаотичного стука. То-ли клапанов, то-ли еще чего...

Panzer38 писал(а):А можно узнать, чисто для общего развития, что это за пропил такой? От чего он?

У-у-у, брат, это очень технологичный пропил. Полный эксклюзив. Существует в единственном экземпляре, на моём личном двигателе. Сейчас расскажу, как сделать такой же.
Ставишь на двигатель насос, впускной коллектор, ГУР, короче - всю обвязку. Собираешь всю пластмассу, шкивы-ремни-ролики, оставляешь на верстаке только шумо-виброизоляционные щитки и одну гайку от впускного коллектора, которая мешает крутить болты позиционера при настройке цикловой подачи.
Прокачиваешь насос, закрепляешь шланг обратки, идёшь в салон и, сказав кодовую фразу "Ну, любимый дизель, дай вспышку!", поворачиваешь ключ на старт.
Стартер пытается провернуть двигло, но не сделав и пол-оборота, оно жёстко клинит.
Отложив в штаны кирпичей, лезешь под капот.
Коленвал соглашается крутиться только в обратную сторону и то - чуть-чуть.
Опять начинаешь всё разбирать, чтобы вытащить ТНВД, но где-то на полпути вспоминаешь, что болтик, соединяющий части приводной шестерни ТНВД, ты выкрутить-то забыл... Матерясь в голос и проклиная ту сволочь, которая позвонила и отвлекла во время сборки, снимаешь натяжитель, прокручиваешь коленвал назад до установки по меткам и в отверстии под насосом ГУР обнаруживаешь тот самый болтик со слегка деформированной шляпкой...

Так что это не пропил, а задир. Если есть желание сделать себе такой же, последовательность действий я изложил выше.

Boyёк писал(а):

Злыдня писал(а):Проще купить английский комплект...

именно этот комплект в РФ не продается, нигде нет в наличии и заказы на него не принимаются.

как !!!! https://www.zzap.ru/public/search.aspx? ... currency=1