Pajero 4x4 Off-Road Club

Kostya_P писал(а):Как часто насосы умирают? У меня перестал включаться насос, думаю снять-разобрать или просто на новый поменять?

Ну если есть свободные € то можно и новый купить.
Я свой год назад снял он вообще не работал, думал всё кранты Но на всякий залил его полностью ведэшкой и оставил так он пролежал три дня и три ночи пришол я в выходной и попробовал а он да и заработал. Вот только не сбрасывает воздух после отключения зараза.
Так же я реанимировал моторчик круиза!

safari64 писал(а): Так и есть он накачивает быстро, держит иногда подкачивает включается, но вот при снятии плюса не сбрасывает сцукко, буду мучать его. Спасибо.

Свят вроде отписывался, что если компрессор не сбрасывает давление - то только замена целиком.
Но не уверен, могу и путать.

снял я его, тоже смазал вдэшкой, подал напряжение и он включился. Но давление не сбрасывает.
Блин пошел копить 20 тыщ на новый

я бы разобрал старый и посмотрел, что не пускает сбросить давление. может увидите и поправите- все одно новый покупать. может шток какой (условно) в соленоиде "краника" закорел и при сбросе напруги не хватает сил открыться (а закрыться легче, т.к. сила тяги - если там принцип соленоида - значительная). за три с лишком сотни не грех и руками с головой поработать!

юрий юрикович писал(а):я бы разобрал старый и посмотрел, что не пускает сбросить давление. может увидите и поправите- все одно новый покупать. может шток какой (условно) в соленоиде "краника" закорел и при сбросе напруги не хватает сил открыться (а закрыться легче, т.к. сила тяги - если там принцип соленоида - значительная). за три с лишком сотни не грех и руками с головой поработать!

Там соленоид не тянет что либо. На сброс влияет пружина в том соленоиде.

SNOOPER писал(а):

юрий юрикович писал(а):я бы разобрал старый и посмотрел, что не пускает сбросить давление. может увидите и поправите- все одно новый покупать. может шток какой (условно) в соленоиде "краника" закорел и при сбросе напруги не хватает сил открыться (а закрыться легче, т.к. сила тяги - если там принцип соленоида - значительная). за три с лишком сотни не грех и руками с головой поработать!

Там соленоид не тянет что либо. На сброс влияет пружина в том соленоиде.

так вот я и говорю, что резона ставить мощнеую пружину на сброс нет - тогда надо тягу соленоида усиливать. а закисший механизм клапана пружина на положение открыто не сдвигает.

Правда я пишу умозрительно, предполагая какой логично конструктив. понятно, что в "спускном" клапане нет логики ставить два принудительных привода: на открывание и на закрывание. в одну сторону тянет соленоид, моторчег и другое электроприводное- а обратно логична пружинка, а не другой соленоид и т.п. задача забраться в компрессор- возможно в его тушку- где находиться искомое устройство. может что придется развальцевать, отогнуть то, что не предназначено для разборки. а на то и русский пытливый ум, чтобы победить ипонского составителя этого девайса и топором скорректировать забугорные конструктивные решения.

Подскажите пожалуйста размер шлангов для включения БЗД.

Aalexa писал(а):Подскажите пожалуйста размер шлангов для включения БЗД.

http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 4#p1707657

Всем доброго времени суток.
Сегодня тоже столкнулся с БЗД - начала моргать лампа на панели и отключился АБС, происходило все периодами - от 3-х до 7 сек. и все опять гасло. Прогнал все режимы блокировок 3 раза - безрезультатно.
Потом вроде прекратилось.
Первая мысль - где-то отходит контакт, залез, посмотрел и немного удивился - оплетка провода от датчика БЗД к фишке на корпусе редуктора похожа на воздушный шарик диаметром 1,5-2 см. , при нажатии на нее - выходит немного воздуха из конца провода у фишки и она все-равно надута (как будто через датчик постоянно подпирает избыточное давление).
Прочистил сапуны - были забиты - при включении БЗД насос накачивал, при отключении не было характерного звука сброса давления (пшика).
После чистки - появился, но провод (оплетка) все равно раздутый.
Кто - нибудь сталкивался с подобным? М.б. это норма?

Всем удачи на дорогах.

Так же раздуло оплетку (мягкая она) когда забило сапуны. После прочистки все функционирует исправно. По оплетке не запаривался, оставил как есть - избыточное давление-вода не попадет

Aalexa писал(а):Подскажите пожалуйста размер шлангов для включения БЗД.

от штуцера моста до промежуточной трубки на раме-диаметр 6мм, от трубки до компрессора-4мм

все вот никак (скоро год как купил) не сделаю на компрессор что то типа открытого защитного дюралевого ящичка, чтобы пор возможности защищал от брызг грязи, но был сток воды. и не по профилактирую проводку и шланги БЗД. (может взять проводку в термотрубки, а места контактов закрыть типа автопластилином). поглядывая в тему убеждаешься, что это нужно даже и не для отъявленных "говномесов". а все потому, что сцыкотно ставить НПС на яму из плит - тяжелая МПС, хотя месяц стояла в гараже и даже (со страхом) поставил 4 листовую защиту. .. хотя вынос компрессора более радикально, но и сложнее.

юрий юрикович писал(а):все вот никак (скоро год как купил) не сделаю на компрессор что то типа открытого защитного дюралевого ящичка, чтобы пор возможности защищал от брызг грязи, но был сток воды. и не по профилактирую проводку и шланги БЗД. (может взять проводку в термотрубки, а места контактов закрыть типа автопластилином). поглядывая в тему убеждаешься, что это нужно даже и не для отъявленных "говномесов". а все потому, что сцыкотно ставить НПС на яму из плит - тяжелая МПС, хотя месяц стояла в гараже и даже (со страхом) поставил 4 листовую защиту. .. хотя вынос компрессора более радикально, но и сложнее.

Не переживайте сильно. Вот уже к 200 000 км подбираюсь и машина ездила везде и стояла месяцами и всё прекрасно работает без малейшего вмешательства. Работает - не мешайте работать

так посмотрите тему - страдания на малых пробегах налицо

Моторчик портится от попадания воды внутрь. Даже если не плаваете, вода (конденсат, особенно с длинными выведенными трубками) набирается и стоит в шланчике забора до моторчика. На фотке цифра 2.
Фото не моё, форумчанина, дорисовывал я.

а что мешает промазать соединения негигроскопичным материалом, например автопластилином с парафинами в нем? и теми более с его пластичностью и закупоркой в этом случае даже небольщих неплотностей? жирные парафины отталкивают влагу, а механическое соединение пластилина (если еще и бензином помазать в месте контакта) сделают почти герметичное соединение защитного слоя с защищаемым. и это не обязательно пластилин, можно выбрать другие пластичные и водооталкивающие материалы

Просто для профилактики иногда (после заплывов или когда полезешь кардан шприцевать) сдергивай шланг забора с моторчика. Вода сольется, и грибок почисти. Через соединения не думаю что где-то течет.

Лесник5000, а откуда в шланге забора воздуха может вода появляться? для конденсации нужно, чтобы камера конденсирования не была свободно открыта окружающей среде, а здесь вроде как вентиляция через грибок. От брызг мелких, которые висят под днищем при езде в дождь? а что, именно по этому шлангу воздух засасывается компрессором и далее поступает к мембране в диффернциале? или наоборот: воздух из полости мембраны отсасывает компрессор? Что то я вообще потерялся в алгоритме работы компрессор - мембрана в дифе. пока сам не залезешь - по чужим постам не поймешь...

Где цифра 1 там шатно грибок "впускной". Где 2 там вода копится. У меня этот воздухозабор выведен к горловине бака (в арке), все на хомутах, в конце вставлена трубочка и на неё одет штатный грибок. За 4 года 3 раза проверял, длинный шланг не травит (дул ртом), у горловины всегда сухо и чисто, пыли накопилось как в салоне под обшивкой. Шланги 1 и 2 почти никогда не трескаются, т.к. они не шевелятся. Если не конденсат, то откуда ещё вода в моём случае.
Компрессор дует в мембрану.

Опять бзд не работает... Компрессор живой, менял прям на покатушках на заведо рабочий... Визуально проводка целая, но напруга на насос не идёт... Че то не вовремя короче ;(