Pajero 4x4 Off-Road Club

ЗиЛ-130 писал(а):

Fil писал(а): причём не горит, даже если фишку скинуть.

Подай минус на маму.Если лампа контрольная загорит,то датчику хана,если не загорит,то проводка или лампа.

уже пробовали (у него не мама, у него болтик), лампочка как горела, так и горит, заменили датчик.
как то так

Наоборот потухла! и не горит, если скину фишку! чудеса блин

Всем привет. Дошли наконец-то руки собрать свой дрыг... Столкнулся с такой проблемой: при установке оси коромысел (новой RK-32000) на новую голову ZK-32000 с новыми клапанами VI-32000 и VE-32000 клапаны оказались зажатыми т.е. как я понимаю нужно было заказать клапаны короче на 6.5 мм - VI-32015 и VE-32015 ??? Дело в том, что когда разобрал двиг, там стояли такие же клапаны 136.5 мм. Поэтому и заказал идентичные. Проблема предыдущим хозяином была решена сл.образом - были поставлены другие регулировочные болты без плавающих толкателей. Поставил их на новые коромысла - все гуд.
Теперь суть вопроса - нужно ли менять или укорачивать клапаны, либо можно оставить короткие регулировочные болты ?

я поставил регулировочные без толкателей, заказывал отдельно. Пока все работает.
как то так

мужики подскажите кто сталкивался.. снимал сегодня головку блока цилиндров, на двух болтах грани стерлись так и не выкрутил.. подскажите кто как выходил из такого положения??

[quote="vlad447"]мужики подскажите кто сталкивался.. снимал сегодня головку блока цилиндров, на двух болтах грани стерлись так и не выкрутил.. подскажите кто как выходил из такого положения??[/quo
Можно попробовать наварить гайку большего диаметра,прихватив ее к болту изнутри и пока болт прогретый попробовать выкрутить.Можно высверлить головку болта до тела сверлом большего диаметра,чтобы головка болта отвалилась,снять гбц,а там уже отвернуть болты струбцинами или опять же наварив на них гайки.Вобщем вполне решаемо.

приваривать гайку...я лично так выкручивал.
как то так

Если будешь варить эл.сваркой с акб не забудь скинуть клемы.

Я срезал головку болта болгаркой, но ГБЦ на выброс была, поэтому не осторожничал

[quote="Zakir69"][quote="vlad447"]мужики подскажите кто сталкивался.. снимал сегодня головку блока цилиндров, на двух болтах грани стерлись так и не выкрутил.. подскажите кто как выходил из такого положения??[/quo
Можно попробовать наварить гайку большего диаметра,прихватив ее к болту изнутри и пока болт прогретый попробовать выкрутить.Можно высверлить головку болта до тела сверлом большего диаметра,чтобы головка болта отвалилась,снять гбц,а там уже отвернуть болты струбцинами или опять же наварив на них гайки.Вобщем вполне решаемо.
Спасибо за совет после работы опробую все варианты!

vlad447 писал(а):мужики подскажите кто сталкивался.. снимал сегодня головку блока цилиндров, на двух болтах грани стерлись так и не выкрутил.. подскажите кто как выходил из такого положения??

Болты говно по ходу. Вытянулись? У хундая есть болты под обычную головку на трещётку. Артикул не знаю. В каталогах поищи. Я ставил ориги хундая старого образца (под граник) потому как про новые узнал недавно. Артикулы хундай болтов я выложил в теме вверху страницы.

всем привет! Сегодня высверлил эти злополучные два болта т.е их верхние головки, снял головку блока, на поршнях маркировка TG кто знает подскажите какой это ремонтный размер? или это всетаки стандарт гдето видел писали что стандарт обозначается STD. Да и еще поверхность цилиндра без каких либо задиров на первый взгляд но недоходя то верхней кромки гдето (видимо докуда компресионное колечко доходит) 1см такая чувствительная как сказать ступенька ноктем очень чувствуется что это выроботка или это так и должно?

по маркеровке - хз, а вот ступенька - это как раз выработка.
как то так

Pteradaktel писал(а):по маркеровке - хз, а вот ступенька - это как раз выработка.
как то так

кстати у афтора данной темы на первой странице один в один как у меня поршня какой этот размер подскажите?

))), как давно это было))
тогда у Туза поршневая стандарт стояла, он не растачивал..
Но на промер к токарю свозить надо)
как то так

На капиталку загнал из-за очень больших картерных газов дымило больше чем из выхлопухи!!!

А сам капиталишь? или только подсматриваешь?
как то так

Решился капиталить сам.. Моя первая капиталка!!

Зазоры в колечках гораздо больше нормы походу раз в картер газы поперли?Не промерял на сколько увеличились сверх предельно допустимого зазора?Промерь цилиндры у спеца,определи степень износа,а там уже решай,растачивать до ремонтного размера или гильзовать да собирать все в стандарте.С коленвалом все в порядке?

В компресионных колечках зазор около трех милиметров, многовато нужно вроде 0.5 Колено на внешний вид вроде в норм состоянии вкладыши стоят STD матовые задиров царапин нет..