Pajero 4x4 Off-Road Club

владимир михайлович писал(а):Почти все правильно. Большенство аналитиков в этой ветке соглашается с тем, что менять торсионы на П2 на пружины глупо. Модернезировать же подвеску с целью изменения просвета полезно, и вариантов реализации этого много. Лбимая тема - комбинированные упругие элементы подвески. в частности пружина от оки, в другой ветке.
..

владимир михайлович писал(а):И вот еще. А была ли вообще на Дакаровсом П2 рама, подобная гражданскому П2? .

Коляха писал(а):Именно они рамными тогда и были. И почти без особых изменений Эво и пришел в гражданскую жизнь из мира спорта.

Коляха писал(а):У Дакаровского КАМАЗа нет рамы? И кабина его пластиковая?

Коляха писал(а):И на Дакаре в классе Т2 с 1983 года ездил и побеждал прототип с каркасом из труб и пластиковой мыльницей по кругу? Может мы изначально не поняли друг друга. В классе Т1 да, там прототипы от заводских команд, которые естественно стремятся придать схожий облик бренду. Но Т2, это машины с конвейера, прошедшие спец. подготовку. Силовой каркас, усиление подвесок, установка противопожарной системы, средств связи и навигации и много всякой полезной в гонках лабуды. Но это серийные машины, находящиеся в жестких рамках переделок и усовершенствований. Поправьте меня, если я ошибаюсь. Да, я полностью согласен с тем, что последние годы в ралли-рейдах ездят довольно странные автомобили, у которых съемные пластиковые модули оперения и починить его или добраться до дальних узлов и агрегатов не вопрос. И Паджеро и Туареги и французкая хрень какая-то, в ней даже не призанешь, что это, да это каркасно-пластиковые прототипы Т1.

Коляха писал(а):Именно они рамными тогда и были. И почти без особых изменений Эво и пришел в гражданскую жизнь из мира спорта.

Коляха писал(а):Вот я не понимаю, почему здесь на этом форуме, что не по утверждениям определенной группы людей, так сразу оскорбляют? Почему вы так уверены, что вы правы. Вы Чагин? Ваш боевой КАМАЗ под окнами в Набережных Челнах стоит? Или Вы герой Дакара с середины 80-х?

КАМАЗ 4326 (4х4)

Поводом для создания машины послужили очередные изменения требований к грузовикам со стороны FIA, которые позволяли омологировать спортивный автомобиль на базе серийных узлов и агрегатов. Новый полноприводный спортивный внедорожник имеет восьмицилиндровый двигатель ЯМЗ 7Э846.10-07 мощностью в 830 л/с, Двигатель автомобиля перенесен на 400 мм, а кабина – на 200 мм в сторону задней оси. Это позволило улучшить «развесовку» грузовика. За счет уменьшения переднего свеса улучшилась геометрическая проходимость. Спускаясь с дюны, машина без помех переходит в горизонтальное положение (раньше задевала бампером за поверхность). Ход автомобиля стал боле плавным за счет модернизации подвески, в частности применения новых амортизаторов. Вес автомобиля удалось снизить, хотя до разрешенного устроителями Дакара минимального предела в 8,5 тонн дойти пока не получилось, но работа над этим ведется и по сей день.

Согласно требованиям FIA по уменьшению дымкости, пришлось изменить настройки топливной системы, что, к сожалению, привело к уменьшению мощности.

Автомобиль КАМАЗ 4326 VK был создан в полном соответствии с техническими требованиями организаторов международных ралли-марафонов и первым прошел омологацию в своем классе.

(для признания серийности по требованиям FIA того времени было достаточно выпустить 15 автомобилей в год, сейчас – 50 за два года)

Коляха писал(а):В 1983 году поехал Паджеро 1 в первый раз в ралли-рейд. Был он машиной с конвейера, прошедшей сец.подготовку.
Когда Эво всех рвал я тоже очень хорошо знаю.
Больше с вами спорить не собираюсь.
Мы просто о разных вещах говорим и понять друг друга не можем.
Я пытался вам, группе определенных товарищей здесь донести, что в этой жизни и на этом форуме существует середина. Класс форумчан, которые используют свои машины в повседневной жизни. И маленькие, уже теоретические рассуждения на тему комфорта своего П2 пытались тут обсудить.
Но вы, Уважаемая группа инициативных товарищей, которая месит говнолин 35 лаптями и тягает друг друга лебедками налетаете, топчете, давите и отбиваете всякую охоту к присутствию тут.
Полагаю, что бы вы реже указывали на ошибки нам-тёмным и не могущим отличить гвоздь от болта, нам надо просто сидеть и тихо и молча читать ваши опусы о покорениях пашен и целин.
Извините, что так раздражаю Вас своим включением дурака и тупостью, Уважаемый модератор.

Коляха писал(а):На базе СЕРИЙНЫХ УЗЛОВ И АГРЕГАТОВ!!!!!!!