Pajero 4x4 Off-Road Club

olegro писал(а):Вот и меня была такая же история. Подогреватель работал на полную. Может это и помогло мне проездить пять лет без проблем с мотором.

У тебя и двигатель надежен и евро щадящий и гидроник на полную. Тебе миллион можно как ориентир записать.

Napic писал(а):

ВИЙ писал(а):Однозначно, соляра нипричем!

У тебя что-то с форсункой или форсунками скорее всего. При зимнем запуске наблюдается стук от неправильного впрыска.
Также у тебя греется двигатель. Возможно от неправильного впрыска, вызванного отклонениями сигнальных цепей от охранной системы. Например поставили блокиратор датчика коленвала или распредвала, который вносит искажения...

Согласен, что дело не в соляре. Пробовал разную. Никакой разницы.
Насчет "греется" - момент интересный. Я считаю, что может греться от неправильного впрыска. Точнее от неправильного состава смеси. Только это не от охранной системы, а от неточной настройки всей системы (EFI и датчики). Получается, что изначально машина была настроена неидеально. Возможно все в пределах допуска было на новой, но потом эти погрешности нарастают и это так проявляется. Формально придраться не к чему - чек не зажигается. Машина едет, но если поставить две одинаковых рядом, то они отличаются. А кто их у нас умеет и желает точно настраивать? И нафига официалам это надо. Они и так неплохо живут на деньги автовладельцев.
И еще интересный момент. Двигатель 4D56, а сколько у него модификаций. Сначала снималось с 2,5л 99л.с. Потом 116, есть версия на 133, а сейчас 170. И всё в, принципе, один двигатель в основе, конечно. Разница в топливной системе и системе управления. Это говорит о том, что как настроишь (создашь двигателю условия), так он и поедет. Так и будет заводиться зимой, как настроен. Видимо настолько неприхотливый двигатель, что он едет при любых настройках, правда по разному.

Сига не причем. Сам ставил. Скрутки правильные ))))
Загонял на диагностику (не к официалам). Сказали все рабочие параметры в пределах заводских. Криминала не увидели.
Термос на 76,5 проблему с температурой не решил (я так считаю), а только снял остроту проблемы. Перепад температу бешенный - город 82-91С, трассу пока не гонял, чет коробас совсем жалко теперь с новой прошивкой мульта )))
Поставлю допрадиатор, буду копать дальше.

Приветствую, коллеги! Подскажите пожалуйста, ситуация такая: с полгода как стал обладателем нью МПС, с самого начала авто плохо заводилось при температуре ниже +10 ( со 2-й, 3-й попытки). На ТО-1 указал на эту проблему, сказав. что надо бы глянуть свечи. ОД сказали, что до свечей добраться проблематично, надо оставлять авто на ночь, отказался договорившись, что приеду специально. В следующий приезд свечи не трогали, сказали что перепрошили (или обновили прошивку что-от в этом духе)-поездите, посмотрите. В +2 машина завелась с первой попытки (правда секунды с 5-6-ой), ну думаю- уже хорошо.
Сегодня -7, машина запустилась с 3-й попытки (хотя схватывать пыталась при первой, раньше и этого не было), что характерно стоящий рядом старый МПС завелся с полу-брыка, солярка одинаковая.
Долбить ОД дальше по поводу свечей, или есть у коммон-рейла еще на что обратить внимание?

Долби дальше. Только не насчет свечей, а насчет неисправности вцелом, а они уж сами пусть кумекают, свечи или не свечи
Свечи и сам проверить можешь.
Нужен хороший тестер
Отключи аккумы, левый сними. Вроде площадку под аккум тоже снять надо. Раком/боком и с прискоком там можно открутить шину со свечей и отсоединить ее от них. Потом замерь тестером сопротивление между мотором (максимально близко к самой свече) и наконечником свечи
Тока вот я уже не помню какое сопротивление должно быть )))
Тут гдето есть, поищи.
Перед замером проверь тестер - закороти щупы и посмотри какое сопротивление самих щупов.
Я эту процедуру проделывал - ниче сложного.
Косяка не увидел. Потом ОД снимали их и смотрели/замеряли - сказали все в норме.

ВИЙ писал(а): Отключи аккумы, левый сними. Вроде площадку под аккум тоже снять надо. Раком/боком и с прискоком там можно открутить шину со свечей и отсоединить ее от них. Потом замерь тестером сопротивление между мотором (максимально близко к самой свече) и наконечником свечи
Я эту процедуру проделывал - ниче сложного.
Косяка не увидел. Потом ОД снимали их и смотрели/замеряли - сказали все в норме.

Ну, это уже проще . ОД сказали, что чтобы добраться до свечей коллектор снимать надо.
Вообще конечно удивлен неприятно, что МПС 2006г. заводится лучше, чем НМПС 2014г.

-12. НМПС не завелся с 5-ти попыток, даже не схватывал . Может конечно дело в летней солярке (но с антигелем!), но старый МПС завелся как всегда бодро (слава богу не продал еще ).
У друга Хендай Старекс (не к-рейл) вообще без антигеля - заводится. Н-да...

TOZ-34 писал(а):-12. НМПС не завелся с 5-ти попыток, даже не схватывал . Может конечно дело в летней солярке (но с антигелем!), но старый МПС завелся как всегда бодро (слава богу не продал еще ).
У друга Хендай Старекс (не к-рейл) вообще без антигеля - заводится. Н-да...

Проверте работает ли реле прокала. А то тут народ подъезжал а пред на свечи сгоревший. Тоже плохо заводился.

SNOOPER писал(а):
Проверте работает ли реле прокала. А то тут народ подъезжал а пред на свечи сгоревший. Тоже плохо заводился.

Думаете ОД могли не проверить? Хотя... Завтра гляну. Спасибо.

Они много чего могут, ибо не пуганные...........

TOZ-34 писал(а):

ВИЙ писал(а): Отключи аккумы, левый сними. Вроде площадку под аккум тоже снять надо. Раком/боком и с прискоком там можно открутить шину со свечей и отсоединить ее от них. Потом замерь тестером сопротивление между мотором (максимально близко к самой свече) и наконечником свечи
Я эту процедуру проделывал - ниче сложного.
Косяка не увидел. Потом ОД снимали их и смотрели/замеряли - сказали все в норме.

Ну, это уже проще . ОД сказали, что чтобы добраться до свечей коллектор снимать надо.
Вообще конечно удивлен неприятно, что МПС 2006г. заводится лучше, чем НМПС 2014г.

Мне тоже так говорили. Оне же бабло должны зарабатывать человекочасами. И при это никуда не торопятся. А после работы сели в свое авто и домой поехали. Это же у тебя проблемы, а не у них )))))

ВИЙ, а у тебя решились проблемы с плохим запуском?

Нет )))
Более того, щас в -3 -7 такая колготня в моторе на прогреве - шопипец. И по звуку - это какой то один цилиндр. Как прогреваться начинает мотор до 25-30 градусов - колготня пропадает.
Видимо после сальника колена, следующими под замену пойдут форсунки )))

А у меня плавающий глюк: иногда может не запустится и холодный и теплый. Спасаюсь автозапуском, иногда качаю лягушку. Логики и какой-либо последовательности не нашел. Жду морозов, но у меня проблемы с запуском как правило после -30. Сейчас было до -16-17 пару ночей, заводился как летом.

4 зимы с пол оборота и в Москве и в Питере и в Петрозаводске и в Лахденпохье и в Медвежьегорске и в Озёрах и в..... надеюсь дальше будет так же.

Да у меня в принципе тоже заводится более-менее. Ездил же в -44 и -47 этой зимой, когда все мертво стояли, а на трассы из городов не выпускали без сопровождения.
А свой плохой запуск считаю каким-то системным глюком. До сих пор не могу понять алгоритм и условия его появления. Думаю что связано с электроникой, датчиками и т.п.
Сейчас жобавился еще переодический не запуск на теплую, иногда холодную (от внешней температуры не зависит). Ощущение что не видит какие-то метки либо сигналка, либо тупо что-то все таки в электрике зависает. Крутит, но не заводится. Иногда после этого ставлю обратно на сигналку и запускаю с брелка, если не помогает, качаю лягушку и завожусь после этого. Что это не понятно мне.
Ну и жду морозов, посмотрим что будет в эту зиму.

А у меня перестал нормально с сигналки заводиться, бывает с третьего раза заводится, а бывает что ваще никак. С ключа заводится сразу. Раньше такого не было (машине почти 3,5 года), но грешу на топливный фильтр - все время ставил оригинал, а тут поставил кнехт. Возможно резинки криво встали и подсос воздуха где то, а может фильтр такой попался, возможно что то еще. Вчера поменял топливный фильтр на оригинал, буду наблюдать. Сегодня утром было -18, но машину на холодную никогда не завожу, стоит WeBasto. Завелась сразу.

Про кнехт вроде писали, что он проблемный... Тему тут где то видел

Кнехтом пользуюсь 4-й год - никаких проблем.

Ну вот... Истина где то рядом )))))