Pajero 4x4 Off-Road Club

Проблема решена!
По советам умельцев три дня ездил и периодически поливал шпильки насоса ВД-шкой
Открутились без проблем!
Старый насос оказался от 10-ки 0 --- 453
Поставил новый 0580453470
Теперь на холостых манометр показывает 4,5 Атмосферы, когда газуешь поднимает до 5-ти.
Расход не скажу (поставил два часа назад), на машину не узнать - огонь. теперь хоть на гонки!
Спасибо Всем отозвавшимся за советы!

klon515 писал(а):Теперь на холостых манометр показывает 4,5 Атмосферы, когда газуешь поднимает до 5-ти.

Больно уж дохрена показывает!
Ты бы другим манометром ещё замерил, может врёт...
А если не врёт, то у тебя регулятор давления на рампе сдохший.
Такой оставлять не желательно.
Мож поэтому и насос кончился, т.к. перегруз у него был.


Теперь второй момент:
то, что ты сгородил с ВАЗ-овской сеткой- очень ненадёжно.
Я очень сомневаюсь, что она не касается стенок в баке.
У нас насос висит на кронштейне, поэтому его крепление нежёсткое.
Если сетка хоть где-то касается бака, то её протрёт и будет кирдык.
На форуме есть примеры таких косяков с такими сетками.
Посмотри на сетку, ту что стояла...
Она вроде бы армирована, я так понял...
Если да, то ей пофигу, что она задевает стенки бака.
Мож её вернуть назад?
Она вроде чистенькая...

спасибо за совет! завтра проверю!

Я дописал про сетку...
Видел?

Да, видел. Спасибо!

Подскажите, а клапан давления на рампе ремонтируется?
У меня когда заводишь машину, показывает 4атм и с обратки норм бежит. Газуешь не сильно 2000-3000 все в норме. а прибавишь до 3500-4000 то обратка закрывается и манометр поднимает до 5,5атм. Когда сбрасываешь обороты, обратка больше не открывается. пока не заглушишь и не дождешься когда упадет давление или сам не сбросишь принудительно.

Регулятор (а не клапан) не ремонтируется, он не разборный.
Но меняется.
На рампе он прикручен на двух винтах.
Выглядит вот так
http://autodetal35.ru/foto/1/20/12019-adQONAFrLyHY.JPG

Да как он выглядит я в курсе. И снимал и чистил, продувал постукивал что только не делал (читал в одной из тем, говорили помогает от заклиниваний) Даже нашел тему как его ремонтируют вскрывая.
Вот тема: http://www.drive2.ru/l/1239691/
Но есть ли смысл? Вот в чем вопрос?
А что поменять можно я как нить и по звездам пойму!
Вот вопрос возможности взаимозаменяемости меня интересует.
Больно уж очень похож ГАЗелевский на наш! Может кто юзал? Или я буду первым?

Ты на характеристики смотри, а не на корпус...
Наколхозить что угодно можно...

При тапке в пол на ходу идет отсечка на 4х тыщах примерно, движка дергается, но не всегда, иногда нормально реагирует и вертит до придела ( в спорт режиме) насос??? замерит нечем( резать шланг не хатю) бричка не моя

Отвинти обратку в подкапотном...
Течёт или нет?
Тогда с большей вероятностью сможешь определиться.
Но может и сетка забита.

ЗЫ
До прогара не докатайте!
Бедная смесь опасна.

Проверяю обратку сразу после регулятора давления. Сейчас не идет речи о бедной смеси. Сейчас идет речь о перекрывании регулятором сброса излишков топлива, и в связи с этим увеличения давления в рампе. Что ( я так понимаю) чревато повышенным расходом топлива и скорой поломкой насоса. Регулятор клинит только при повышенных оборотах, то есть с увеличением давления.

klon515,
мой пост Алексею - Муку адресован был...
Так получилось, что он на предыдущей странице остался...

dvm99 писал(а):klon515,
мой пост Алексею - Муку адресован был...
Так получилось, что он на предыдущей странице остался...

Снял таки бак( от него осталась половина) вмят так что насос стоял горизонтально . бак уже добыл, вчера поменял насос седня заменю магистраль и буду пробовать.. на этой бричке походу насос не менялся ни разу сетка забита была, видимо просто не хватало давления по результату отпишусь

Проехался вчера с работы до дома, полетела, на педаль лучше не смотреть

А мне уже не до расхода

Да уж... Сочувствую... Но хорошо что на крышу не встал при таких пробоях резины.
Как так получилось?
Дверь у тебя нормальная (имхо), коцаки мелкие заделаются, это ерунда.
А вот стойку переднюю повело, это не очень хорошо, надо будет править.
Порог тоже поправишь...
С рамой скорее всего ничего не случилось, она крепкая, кузов на себя удар взял, и то рикошетом...
Крыло бы я у Жипера взял (у него железки от япошек как с конвеера), но надо пересылку считать... Хоть и не тяжёлое, но объёмистое, за это тоже деньги берут.

Шел по главной, навстречу стояла 2112 на поворот на лево. ему влетает 2110 в попу и тот вылетает в меня в переднее колесо.
Рама ушла в районе верхнего рычага. Готовлюсь к судам.

klon515 писал(а):Готовлюсь к судам.

Невесёлое дело... Тем более что три участника.
Я сам прошёл через это не так давно. Тяжба рассусолилась на целый год.
Но это зависит от того, что ты хочешь поиметь и от адвоката, чтобы правильно все ходы сделал, а там их очень много.
Я человек небогатый, поэтому ввязался. К тому же адвокат (друг) был просто супер, грех было не воспользоваться... В итоге вместо 18 тыс., насчитанных страховой, получил 113 тыс. правда за три раза, растянутых во времени.
В принципе затяжка с судом во времени где-то даже наруку, т.к. начисляются приличные пени.
Но, повторюсь, ходы нужно сделать правильные.
КАСКО есть? Если есть, то тогда проще...

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑14 сен 2014, 21:53 Походу проскочила моя бошка я перепутал провода на катушках и ломаю голову две недели

Алексей! Спустя десятилетие от вашего сообщения хочу сказать вам огромное спасибо. Поймал аналогичную ситуацию с перепуткой и случайно прочитал сообщение.


При замене ГРМ и ревизии всех проводов случилось так, что в бардаке упустил из виду перепутку, так как жгут проводов провел не как надо, а с минимальным натяжением. Ввиду того что попутно с ремнем поменял все что можно (катушки, свечи, форсунки, датчик коленвала) диапазон проблем расширился до месяца ежедневных вечерних работ в гараже.

Еще раз спасибо!