Pajero 4x4 Off-Road Club

shakti-pepel писал(а):тут короче такая история приключилась, менял я кольца на поршнях и бошки перебирал, собрал машинку, правая башка быстро прокачалась а левая ни в какую, цокот ацкий стоял как будто дизель клацает, короче у меня выбора не было я так 2 т.к. прокатил на машине, по приезду заготовлены были 12 гидриков ажуса, разобрал я все и подохерел, от своих кривых рук, короче ось коромысел на выпуске я поставил вверх ногами, и масло не могло поступать на гидрики, они в свою очередь не могли наполниться, на одном из гитриков визуально были коцки, гидрик этот заменил парой, все собрал движок шепчет...так вот, сам понимаю что криворучка...
теперь вопрос знатокам: как думаете чему данная моя оплошность могла еще навредить?

Я не экономил, гидрики корейские поставил, все шепчет как на ведре из салона.
Проверьте валы, если вам повезло и нет износа, поедите дальше. У вас, я думаю, была
маслянная недостаточность...Первый пробег покажет, если будет жор.....готовьтесь все переделать
и уже с новыми деталями..
Я вот 2 000 проехал, все гуд. Расход неземной 13,69л/100км по городу)
масло в норме, антифриз тожи))

А меня чот токо осинило - если я полезу менять гидрики - то мошт и маслосьемные поменять можно за компанию? Или это совсем другая свадьба со сьемом голов? Просто чет мне стало казаться что по зиме движок начал потреблять больше масла чем по лету. И уж коль лесть в крышки - то все что можно и поменять. Кстати мож еще че махануть можно? Про прокладки крышек и свечных колодцев молчу

можно поменять не снимая голов, для этого потребуется спец приблуда для накачки воздуха в горшок и компрессор, про рассухариватель молчу...

ps: главное - не забывать проворачивать колено перед накачкой воздуха... иначе кв провернется и по твоим же клапанам стукнет... ну и соответственно не стравливать воздух пока обратно клапана не засухаришь... могут упасть в горшок...

С леской от триммера была где-то тема... Без съёма голов и без компрессора.
На своём 12-клап. движке так делал, и на ланосе делал.
Тока леску надо потолще брать, не меньше 1,5 мм. А то не дай бог закусит.
Нужна трубка подходящего диаметра и длины, чтоб через неё и через свечное отверстие запустить леску внутрь цилиндра как можно больше витков. Потом поджимаешь поршнем...
Правда у вас свечное по центру, так что ХЗ...

<Вавил> писал(а):А меня чот токо осинило - если я полезу менять гидрики - то мошт и маслосьемные поменять можно за компанию? Или это совсем другая свадьба со сьемом голов? Просто чет мне стало казаться что по зиме движок начал потреблять больше масла чем по лету. И уж коль лесть в крышки - то все что можно и поменять. Кстати мож еще че махануть можно? Про прокладки крышек и свечных колодцев молчу

Да чего там менять-то, ставишь поршень в ВМТ, рассухариваеш как обычно труба + молоток, ставить сухари на место можно обычным жигулёвским рассухаривателем, ну может дырок дополнительных в ручке-кочерге насверлишь (я брал у знакомых уже весь модернизированный варенный-сверленный) чтоб планки можно было в большее число позиций ставить. Колпачки бери НОК все выпускные они с впускными по размеру 1 в 1, но они гораздо лучше по качесву резины (рассчитаны на горячие клапана и дольше не дубеют) и служат дольше и жор масла с ними меньше, ведь в цилиндры подсасывать масло начинает именно через впускные клапана. А запускание в цилиндры всяких лесок как писали выше совершенно лишнее итак все нормально справляются.

ГАНС писал(а):Колпачки бери НОК все выпускные они с впускными по размеру 1 в 1, но они гораздо лучше по качесву резины (рассчитаны на горячие клапана и дольше не дубеют) и служат дольше и жор масла с ними меньше, ведь в цилиндры подсасывать масло начинает именно через впускные клапана. А запускание в цилиндры всяких лесок как писали выше совершенно лишнее итак все нормально справляются.

Как вЫпускные? Вроде знающие люди впускные советуют! Или это только оригинала касается?

<Вавил> писал(а):

ГАНС писал(а):Колпачки бери НОК все выпускные они с впускными по размеру 1 в 1, но они гораздо лучше по качесву резины (рассчитаны на горячие клапана и дольше не дубеют) и служат дольше и жор масла с ними меньше, ведь в цилиндры подсасывать масло начинает именно через впускные клапана. А запускание в цилиндры всяких лесок как писали выше совершенно лишнее итак все нормально справляются.

Как вЫпускные? Вроде знающие люди впускные советуют! Или это только оригинала касается?

ты путаешь. надо ставить выпускные.

Как путаю??? вот: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 5&start=30

И, раз уж так уж...
Каким рассухаривателем удобнее пользоваться будет?

И есть еще вот такие приблуды.
Нужные? Реально что то упрощают? Или эти операции без лишних заморочек выполняются подручными средствами?

<Вавил> писал(а):Как путаю??? вот: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 5&start=30

легко.
колпачки впуск и выпуск имеют абсолютно одинаковый внутренний диаметр, но состоят из разной резины. на выпускных она более "крутая" и стоит дороже. у обоих внутренний диаметр 5,2 мм (в том случае). диаметр штока клапана впуск и выпуск 6 мм. оба колпачка (MD307342 и MD184303) сравнивались визуально и тактильно. разницы не обнаружено. кроме цены и, видимо, состава резины. т.к. у выпуска температуры другие, чем на впуске, то всем понятно, что там требования выше, поэтому там и ставят другую резину, которая лучше справляется со всем на неё возложенного. понятно?
вот ещё вспомнил: на выпускные колпачки идут каленые пружинки, а это трудо-время-деньго затраты.

<Вавил> писал(а):Как путаю??? вот: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 5&start=30

блин ты меня прям в мондраж ввёл данной ссылкой спецом полез смотреть данные по своему движку ФУУ отлегло :

Параметры выпускного клапана -
Диаметр головки клапана, мм 29
Диаметр стержня клапана, мм 6
Длина, мм 114.2
Угол седла клапана, ° 45
Общие Вес, г 45

Параметры впускного клапана -
Диаметр головки клапана, мм 33
Диаметр стержня клапана, мм 6
Длина, мм 112.5
Угол седла клапана, ° 45

отсюда вывод, что не все 6g72 по клапанам-головам одинаковы чтоли? вощем смотри по ВИН № своего движка какие у тебя клапана. А где ваще такие клапана по 5.5 мм. диаметром ставились? У меня ещё 2 головы от делики с 72 движка валяются и там тоже все клапана по 6 мм.
мДм выше всё чётко и подробно разжевал о чём я писал до этого, почему именно выпускные колпачки стоит ставить везде, мне этот совет дали мотористы которые ММСовские движки ковыряют.

х.з. мошт и разные. По вину что для моего бывшего, что для теперешнего дэликовского: впускные 184303 выпускные 307342.
Но что характерно EMEX сразу предлагает замену 307342 на 184303

Заказал все таки один такой, один такой. Посмотрю чем отличаются. А там, мошт, Snooper еще раз свое везкое слово вставит

Что по приблудам скажите? Кто чем пользуется?
И что еще купить? Мош сухари, или несколько направляшек...?

<Вавил> писал(а):х.з. мошт и разные. По вину что для моего бывшего, что для теперешнего дэликовского: впускные 184303 выпускные 307342.
Но что характерно EMEX сразу предлагает замену 307342 на 184303

Заказал все таки один такой, один такой. Посмотрю чем отличаются. А там, мошт, Snooper еще раз свое везкое слово вставит

Ну и на мой движок № колпачков разные, а диаметр стержня клапана одинаковый, о чём тебе 2 раза разные люди уже написали . Ща пошёл спецом с разобранной деликовской головы стержни клапанов промерил, и впуск и выпуск одинаковые по 6 мм. в диаметре .
В общем делай как считаешь нужным потом нам расскажешь, съёмником я пользовался жигулёвским (в любом автомаге нашемарок есть) эт такая гнутая "кочерга" непохожая ни на что тобой выложенное, но достаточно геморно с ним, среди тех, что ты выложил я думаю надо выбирать самые узкие, ато лапы будут цеплять за пружину соседнего клапана и за стенку головы (она там близко) особенно где свечные колодцы.
Несколько сухарей купи на случай проё а, любят они разлетаться и тряпочкой как хирурги всё закрывай-затыкай перед рассухариванием, чтоб внутрь движка не влетели если чо, дырки в головах под слив масла точно затомпонируй (кстати Тампакс по диаметру подойдёт и за ниточку его потом экстрадировать удобно, во я голова прям прёт меня сегодня на рацпредложения):*YES*:

ГАНС писал(а): Ща пошёл спецом с разобранной деликовской головы стержни клапанов промерил, и впуск и выпуск одинаковые по 6 мм. в диаметре .

Х.з. Диаметр мош и одинаковый, Снупер то поэтому и говорил про впускные, что у них диаметр меньше и типа держат лучьше.
купил один такой один такой - рушу потом.

ГАНС писал(а): я голова прям прёт меня сегодня на рацпредложения):*YES*:

А что - полезные предложения!

ГАНС писал(а):(кстати Тампакс по диаметру подойдёт и за ниточку его потом экстрадировать удобно, во я голова прям прёт меня сегодня на рацпредложения):*YES*:

поофтоплю...
Раньше, когда рыбацких бахил приличных не было, практиковал женские прокладки как стельки, чтоб ноги меньше потели...
Самому стрёмно было, дык жену просил, чтоб купила прокладки 43-го размера

Всем привет, что бы не плодить темы спрошу здесь.
Почему у меня на 6g72 24 кл в мороз от 10 градусов на холодную вообще не стучат гидрокмпенсаторы, а когда тепло (в том числе и летом)стучат пока не прогреется? Масло ENEOS 5W30 полу синтетика. Может мне стоит перейти на 10w40?