Подскажите по снятию турбины 4m41

[winter1971]

залезу, посмотрю и сделаю.
да, там только одно место для подключения датчика.

Сам датчик рядом с топливным фильтром. От него шланг идет к коллектору, который надевается на фильтр.

[steals2k]

да знаю же. ))

[winter1971]

да знаю же. ))

Фото не моё, но примерно тож самое.

[steals2k]

99%, что нету. сосок из алюминия.

[winter1971]

99%, что нету. сосок из алюминия.

Значит уже снимали и "чистили" похоже что проволокой. Пробили нафиг сетку и выточили просто штуцер. Или просто сломали сосок у фильтрика (и такое бывает).

[SmoAG]

Возможно просто у вопрашающего п4 и там нет фильтрика, но смысл тот же, чистить шланги выходизколектора

[steals2k]

п3 дорестайл.
так, всё, хватит, а то я спать не буду спокойно, меня любопытство съест.

[SmoAG]

На дорестайле стоит розовый фильтрик на передней части впускного коллектора, недалеко от заслонки, его хорошо видно

[winter1971]

На дорестайле стоит розовый фильтрик на передней части впускного коллектора, недалеко от заслонки, его хорошо видно

О! То что у вопрошавшего П3 я увидел в профиле. Но понятия "рестайл - дорестайл" для меня абстрактные.

[steals2k]

прошу простить меня.
есть фильтр.
чёрный, как и коллектор.
))))

надо снять и почистить.

[winter1971]

прошу простить меня.
есть фильтр.
чёрный, как и коллектор.
))))

надо снять и почистить.

Только механическим способом не чисть его. На ура чистится карбклинером или любой другой едкой жижей. Да и стоимость его нового 1000 рэ. Партномер ME191373

[winter1971]

Сегодня проверил проходимость фильтра буста и шланга от него на датчик, к своему стыду обнаружил, что сам фильтрик практически непроходим, со шлангом всё гут, целый, продувается прекрасно. Фильтр заменил на новый. Старый замочил в растворителе Profoam 1000 (за не имением карбклинера).
Кстати, может гуру подскажут момент затяжки этого фильтрика, а то вот склероз старческий, а бумажку, где было записано, потерял где-то.
Почему спрашиваю, потому что резьба для закручивания еще есть, но идет очень тяжело. А с дури можно и х** сломать. До упора закручивать не стал. Побоялся. Как бы чего дурного не вышло.

[winter1971]

Короче, как я не откладывал, пробуя различные способы победить передув, все-таки придется лезть к турбокомпрессору и менять актуатор. Датчик наддува менял, фильтр буста заменил, вакуумный шланг проверил, поливал заслонку всякой бякой, один фиг зажигает ошибку.

[winter1971]

Сегодня заменили актуатор на новый со снятием турбины. Чистить оказалось нечего, заслонка болталась (как и положено). Старый актуатор нормально срабатывал. Вообщем причину передува так и не нашли. Просто втупую заменили старый актуатор на новый, ну и заменили прокладки-колечки разные. Турбину не половинили, как это делал Rommy, как-то целиком умудрились снять. НО!!!!
Тестовый заезд показал - ошибки больше не зажигает. Хрен его знает, что со старым актуатором было не так, но факт есть факт. Я доволен!

[SNOOPER]

Сегодня заменили актуатор на новый со снятием турбины. Чистить оказалось нечего, заслонка болталась (как и положено). Старый актуатор нормально срабатывал. Вообщем причину передува так и не нашли. Просто втупую заменили старый актуатор на новый, ну и заменили прокладки-колечки разные. Турбину не половинили, как это делал Rommy, как-то целиком умудрились снять. НО!!!!
Тестовый заезд показал - ошибки больше не зажигает. Хрен его знает, что со старым актуатором было не так, но факт есть факт. Я доволен!

Так там упругий элемент, пружина.
А вот она могла от время и температуры "закалиться" и стать более упругой.

[winter1971]

Снуп, там - это где? Старый актуатор планирую раскурочить и изучить его устройство. Для понимания. Может внутри актуатора найду что-нить интересное.

[SNOOPER]

Снуп, там - это где? Старый актуатор планирую раскурочить и изучить его устройство. Для понимания. Может внутри актуатора найду что-нить интересное.

Вот пружину и найдёшь....

[winter1971]

Если кому интересно, выкладываю фото того как это работает. Думаю, что в принципе все ясно: Шток актуатора двигает заслонку, которая соединена осью с крышкой, крышка открывается, часть отработанных газов идет в обход лопастей турбины в приемную трубу выхлопной системы, тем самым сбрасывая избыточное давление.

[SNOOPER]

Не сбрасывает давление.
А поток газов ослабевает и турбина не может создать избыточное давление.
Для сброса давления во впуске применяются другие системы, здесь их нет.

[winter1971]

Не сбрасывает давление.
А поток газов ослабевает и турбина не может создать избыточное давление.
Для сброса давления во впуске применяются другие системы, здесь их нет.

Пусть так, суть дела не меняет. Перенаправляет поток отработанных газов в обход лопастей турбины в приемную трубу выхлопной системы. А вот что случилось с актуатором - покажет вскрытие Пружина или мембрана Разберемся, доложим!
Главное - ошибка перенаддува побеждена.