Pajero 4x4 Off-Road Club

Все звук пропал. Теперь когда на холодную завожу нормально, больше не беспокоит. Спасибо

Что за гидрики? гидрокомпенсаторы

Прочитав много чего интересного решил посмотреть, что там у меня с ГРМ! Снял крышку, и немного удавился! На фото болт немного слизан: 1. это означает, что замена ремня производилась? 2. ????? не пойму вообще для чего можно было откручивать его ???? Пробег 93т.км. По состоянию ремня: вроде как не меняли!!! Кто что думает по этому поводу.?

Не хочешь-не меняй. Но ресурс ремня ~90к км. Клапана запорешь потом всего лишь

мнительный слишком, меняй ремень и не заморачивайся.

Если производилась замена, то должна стоять какая то метка?
Я бы лучше в сервисе поменял или у знакомого механика, это не ходовка, накосячишь и пипец.

Ну ребят Вы даете! Вопрос был про болт,,,, который непонятно зачем надо было откручивать! и похоже или нет на то что производилась замена????!!!!!! Сказали бы например: Нет не похож! Я бы послал грустный смайлик и поменял!!!! : Что собственно и собирался сделать!

Пы}i{ыl{ писал(а):Если производилась замена, то должна стоять какая то метка?
Я бы лучше в сервисе поменял или у знакомого механика, это не ходовка, накосячишь и пипец.

А вот за это спасибо! Гораздо ближе к моему вопросу!
Т.е. метки нет! значит скорее всего не меняли!

iiievchenko писал(а):Ну ребят Вы даете! Вопрос был про болт,,,, который непонятно зачем надо было откручивать! и похоже или нет на то что производилась замена????!!!!!!

Зачем этот болт откручивали едва-ли кто скажет(мож сальник меняли), для замены ремня его не надо откручивать.
А с виду ремни почти у всех были как новые, хотя и не меняны. Для спокойствия лучше поменять, он может не иметь износа но потерять прочность.

Значит надо планировать замену! ::-): Ролик небожителя ГРМ надо брать? и может че еще???

iiievchenko писал(а): Ролик небожителя ГРМ надо брать? и может че еще???

Для машинок нашего года наверно лучше сразу с ремнем поменять(не так много он стоит).
Но я например не менял, люфт в подшипнике был совсем небольшой, оставил до следующей замены ремня.
Насчет "че еще" по пути, сальник коленвала посмотреть есть нет подтеки.

Я когда менял грм, откручивал этот болт(тоже хорошо закручен был),чтобы поменять сальники( больше смысла в окручивании болта нет, если не меняли распедвал ).
Сюдя по инету и по своему опыту ресурс ремня не меньше 120000 км и не больше 150000.
При 90000 км он один к одному с новым, после сотни на 1-2 зубчиках небольшие потертости.
iiievchenko возможно у вас меняли сальники и оставили грм старый(по случаю его хорошего состояния).
А определить новый или старый грм можно по надписям на нем (по отчетливости изображения)

Да, насчет отчетливости надписей я понимаю..... Но как на зло при открытии верхней крыжки на увиденном участке ремня надписей не было.... да и как часто бывает пришлось срочно тещю с города забирать!! Быстро сфотографировал, закрутил, поехал!

менял ремень ГРМ на 83000, ремень как новый,когда покупал машину пробег был 25000.

Заменил все ремни и ролик на вот это:
Ролик ГРМ - MD345075 - 72$
Ремень ГРМ - A381YU22MM (производитель SUN) - 24$
Ремень генератора - 4PK1130 (производитель MIT) - 7$
Ремень агрегатов - 3PK695 (производитель MIT) - 4$
Менял на 107 тысячах все ремни были уже потресканные, генераторный уже посвистывал. Все ремни подошли, при снятии ГРМ так и не смогли совместить верхнюю и нижнюю риски по указанным здесь точкам. Пришлось ставить на глазок)
После замены создается ощущение что педаль газа стала реагировать с запозданием на пару секунд, хотя тахометр сразу показывает повышение оборотов, а машина начинает набирать ход позже.
Это может быть из за неправильной установки ГРМ, и как с этим бороться?

поставить правильно грм

Glukc писал(а):поставить правильно грм

А как определить правильность установки ГРМ? Метки не совпадали изначально, ставить по меткам не смотря на несовпадение до этого?

поставить по меткам, провернуть ключем пару раз кв чтоб проверить не упирается ли во что-нить и собрать обратно

Glukc писал(а):поставить по меткам, провернуть ключем пару раз кв чтоб проверить не упирается ли во что-нить и собрать обратно

Спасибо.
Может ещё кто уточнит где именно находится вот эта метка:

strange-tm писал(а): слева над отверстием крепления верхней крышки ремня ГРМ (выемка в литье по моему)

Вот здесь?

В общем поиеняли мне ремень ГРМ, а заодно все сальники, а именно: коленвала, распредвала и маслянного насоса, приводные ремни, антифриз(при замене лучше до ремня добираться без радиатора, а раз сняли радиатор то и антифриз нужно поменять за одно).
Кроме сальника маслонасоса сальники закостенели, и из под них текло масло,(вот куда масло девалось!!!!!!) все ремни , включая ГРМовский были порепаны снаружи, и снутри (кроме ГРМ).
Хотели посчтавить ремень на опережение чтобы был пошустрее, не получилось, оставили как в оригинале. Но при накидывании ремня на зубья и его преднатяга коленвал провернулся на три зуба, как будто компрессии нету.
В общем после замены разгоняеться и работает так же как и до.
Менял ГРМ на 120 тысячах.
Япоши перед 100 тыячами его не меняли, а наклейка на кожухе ГРМ(Видна на фото сверху) , это указание через сколько его менять.
Тот кто менял говорит, что там метки есть, но они не подписанны.

Никто не знает где находится верхняя метка ГРМ? Или такие уже здесь не остались?