Pajero 4x4 Off-Road Club

Перечитал все -полез сразу смотреть-помогла щётка с длинной ручкой -потёр с зади обнаружил надпись LSD -отлегло

снег69 писал(а):Перечитал все -полез сразу смотреть-помогла щётка с длинной ручкой -потёр с зади обнаружил надпись LSD -отлегло

У ВАс написано именно "LSD"...??
А то я начитавшись форума вчера тоже решил сделать проверку
своего диффа. Заехал на яму, вычистил заднюю часть картера редуктора
и обнаружил наклейку ( кстати она не бумажная как пишут "спецы" на форуме, а из алюминиевой фольги типа скотча).
На ней написано крупным шрифтом "L86" , какие-то иероглифы,штрих-код и цифра "4,900".
Ну и чего енто означаетт...?????

Следуя старому принципу "на заборе тоже написано" решил проверить эмпирическим путем. Вывесил задок, снял колеса (благо надо было менять колодки), попросил помощника вращать одно колесо, а сам стал руками пробовать "табанить" противоположное. Так вот - колесо не остановить, оно
начинает медленно прокручиваться....
Выходит дифференциал повышенного трения...??

l86 это вроде обычный мост без lsd. У меня написано hybrid lsd на мосту, например.

shenandoa писал(а):

снег69 писал(а): попросил помощника вращать одно колесо, а сам стал руками пробовать "табанить" противоположное. Так вот - колесо не остановить, оно
начинает медленно прокручиваться....

А вы не заметили оно когда крутили с помощником, колеса в разные стороны вращались?

shenandoa писал(а):

снег69 писал(а):Перечитал все -полез сразу смотреть-помогла щётка с длинной ручкой -потёр с зади обнаружил надпись LSD -отлегло

У ВАс написано именно "LSD"...??
А то я начитавшись форума вчера тоже решил сделать проверку
своего диффа. Заехал на яму, вычистил заднюю часть картера редуктора
и обнаружил наклейку ( кстати она не бумажная как пишут "спецы" на форуме, а из алюминиевой фольги типа скотча).
На ней написано крупным шрифтом "L86" , какие-то иероглифы,штрих-код и цифра "4,900".
Ну и чего енто означаетт...?????

Следуя старому принципу "на заборе тоже написано" решил проверить эмпирическим путем. Вывесил задок, снял колеса (благо надо было менять колодки), попросил помощника вращать одно колесо, а сам стал руками пробовать "табанить" противоположное. Так вот - колесо не остановить, оно
начинает медленно прокручиваться....
Выходит дифференциал повышенного трения...??

не выходит, обычный мост, лсд там нет, проверено на себе со вскрытием...
потом лсд с авд опасный симбиоз

незнаю может не втой теме, но очень нужен совет.
у меня монтеро спорт 3л. бензин акпп передаточное гп 4.636 зад лсд
появился донор л200 2005г.в. дизель 2.5 мкпп передаточное гп 4.875 зад рд-лок
нужно поменять местами дифферы с минимальными затратами!!!
начал с зада:
подрезал на л200 правую полуось, на спорте левую, диферы задние перекинул, фланцы под карданы поменял все встало.
добрался до переду:
обнаружилась разница в длине флаецев редукторов и карданов.
на спорте кардан длинный, фланец на редукторе короткий.
на л200 наоборот.
фланцы на редукторах не меняются , диаметры разные.
карданы тоже не меняются рк походу разные.
мои мысли:
на л200 проставку под передний кардан выточить как я вычитал в какой то из тем 30мм?
а на спорте кардан обрезать придеться?
и насчет электрики что придеться демонтировать с л200 для спорт, как я понял это:
насос над задним мостом сдатчиками и разьемами
блок управления рд локом в районе ног переднего правого пассажира
и кнопку вкл. выкл. рд лок
подскажите пожалуйста кто чем сможет

mehanik086 писал(а): мои мысли:
на л200 проставку под передний кардан выточить как я вычитал в какой то из тем 30мм?
а на спорте кардан обрезать придеться?
и насчет электрики что придеться демонтировать с л200 для спорт, как я понял это:
насос над задним мостом сдатчиками и разьемами
блок управления рд локом в районе ног переднего правого пассажира
и кнопку вкл. выкл. рд лок
подскажите пожалуйста кто чем сможет

Проставка переднего кардана существует в живом виде, поищи на разборках можно найти как раз то что ты ищешь..
По электрике, можно все упростить значительно, проводишь тумблер с индикацией световой на включение, через который подаешь питание на насос блокировки, минуя блок управления, о том что блокировка включена поймешь по характерному жужжанию насоса, его прекрасно слышно в салоне, если конечно музыка не орет в машине... ну или как ты все описываешь, перекидывая все потроха электрические на питание блокировки себе из Льки..

mehanik086 писал(а): обнаружилась разница в длине флаецев редукторов и карданов.
на спорте кардан длинный, фланец на редукторе короткий.
на л200 наоборот.
фланцы на редукторах не меняются , диаметры разные.
карданы тоже не меняются рк походу разные.
мои мысли:
на л200 проставку под передний кардан выточить как я вычитал в какой то из тем 30мм?
а на спорте кардан обрезать придеться?

А если переставить вилки на карданах?

Есть такая идея,пытаимся воплатить в жизнь.Отказатся от АВS и заставить её тормозить колеса которые пробуксовывают. Включать систему только при необходимости. Без АВС прожить можно. А если получится псевдоБЛОКИРОВКА, это будет подарок на бездорожье.Первое и самое простое это закрыть эл.клапаны тормозов не вращяющихся колес и прижать педаль тормаза. Интересует Ваше мнение

стоит учесть что на заднюю ось идет один контур! полноценной псевдоблокировки не получится

Все плучилось!!! Блокируется и работает! Даже тестил немного правда, но с успехом. Нужно было из сугроба вытащить мертвого рейнжа дискавери и затащить в бокс. Первые попытки сдигали его с места рывками , но потом нажал волшебную кнопочку rd-lock и монтерка словно духом воспрял. Да как попер ентого мертвяка тяжеленного. Корче я очень доволен. Теперь на передний диф. Хочу блоку . Склоняюсь к китайскому аналогу ARB. Только пока разобраться не могу какую по номеру правильно заказать все много пишут о них, а конкретно какая к какому редуктору непонятно.тем более у меня теперь диффы от л200. Может кто чем поможет.заранее благодарен.

Подскажите пожалуйста как устроена блокировка с помощью воздуха 100℅ которая, какие там сальники или что???
Дело в том что мой компрессор умирает и очень плохо качает, и не может включить блокировку. Я планируют установить штатно в багажник компрессор от него будет работать воздушный сигнал, блокировка и колёса можно подкачать!
Вопрос: если компрессор будет качать в общую систему 2-3 атм. не навредить это блокировке при включении?

Кто нибудь Help me !

safari64 писал(а):Кто нибудь Help me !

Нельзя, или очень сложная система получиться, нужно будет ставить регулятор давления , с кучей релюшек, у меня так было сделано, но если вы задаёте такой вопрос то эт не к вам Давление в блокировке 03атм ( такое давление вы можете создать сами при помощи легких, дуя ртом) , в родном компрессоре стоят два датчика-клапана) которые и включают и сбрасывают давление, если вы подключите любой другой компрессор то диафрагму в блоке порвёт устройство блока пневмо-механическое, там стоит диафрагма( тонкая) и при подаче давления в 03атм она раздувается и прижимает зубчатое колесоко к отвеке на дифе, тож зубастое . а если у вас не срабатывает блока то первым делом проверьте шланг на герметичьность http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... =4&t=73893 http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... =4&t=47629 и там куча таких тем, чтите

Тему прочитать они там тоже пишут что мембрана порвется если давление большое накачать
Я не пойму а как же арб блокировка ей для включения нужно 5 атм и больше,у меня у товарища на патрулей такая стоит. Значит она по другому устроена

AlexRoz писал(а):А вот такой вопросик есть по самоблоку.
Он работает только при движении вперед? Или и назад тоже должен блокироваться?
Просто попал тут недавно на рыбалке колесами на торф, ну и начал назад сдавать в режиме 2Н, одно колесо начало шлифовать и без переднего моста вопрос уже не решить было. Хотя вперед все блокировалось нормально и в 2Н.

Может просто педальку газа надо было порезче жмакнуть?

Имеем монтеро 98г., шрус на переднем кардане порван но он подключается, собственно пока едет новый кардан решил протестить задний блок, дело в том что шланг на задний блок был протерт карданом, шланг заменил, компрессор вроде качает, на панели отображается что вроде как задний блок включился...но крутится один хер только одно заднее колесо...в чем собственно прикол?)

tt1488 писал(а):Имеем монтеро 98г., шрус на переднем кардане порван но он подключается, собственно пока едет новый кардан решил протестить задний блок, дело в том что шланг на задний блок был протерт карданом, шланг заменил, компрессор вроде качает, на панели отображается что вроде как задний блок включился...но крутится один хер только одно заднее колесо...в чем собственно прикол?)

Прикол может скрываться вот в этой деталюшке, если у тебя конечно мост такой же. На ней срезали все зубчаки я купил новую.

У меня другой вопрос почему или как должен происходить спуск воздуха после того как выключаешь блокировку?
Дело в том что выключаешь блокировку а давление ещё долго держится и потихоньку спускает А ехать то надо и её там начинает кусать и рвать эту деталюшку как и произошло в моём случае!
Я предполагают что компрессор должен сбрасывать давление после отключения? Да.?

Парни, скажите, может кто ставил LSD редуктор в "пустой" мост на монтеро спорт AWD? Получится ли только поменять редуктора если подобрать под свою ГП?