Pajero 4x4 Off-Road Club

Я AGA красную лью, после замены ГБЦ, 5тык полет нормальный.

так что кто думает об установке башки от D4BH?

А кто-нибудь пробывал металлогерметики для устранения течей в системе охлаждения типа Hi-Gear? Или туфта всё это?

Эдвард69 писал(а):А кто-нибудь пробовам металлогерметики для устранения течей в системе охлаждения типа Hi-Gear? Или туфта всё это?

ПОЛНАЯ ХРЕНЬ!

lexx311mgvm писал(а):так что кто думает об установке башки от D4BH?

к Henry Morgan обратись, думаю подскажет.

Эдвард69 писал(а):А кто-нибудь пробывал металлогерметики для устранения течей в системе охлаждения типа Hi-Gear? Или туфта всё это?

Я пробывал лично. Раз в Крыму слетел патрубок , потом еще пару раз закипал. Купил прокладку и все такое , а потом прочитал на форуме про герметик Хай Гир залил и вот уже почти год ни каких булек нет.

андерсен писал(а):

Эдвард69 писал(а):А кто-нибудь пробывал металлогерметики для устранения течей в системе охлаждения типа Hi-Gear? Или туфта всё это?

Я пробывал лично. Раз в Крыму слетел патрубок , потом еще пару раз закипал. Купил прокладку и все такое , а потом прочитал на форуме про герметик Хай Гир залил и вот уже почти год ни каких булек нет.

Хочу уточнить я брал Металлогерметик для ремонта треснувших головок и блоков цилиндров.

было это лет 10 назад, у меня была тогда мазда-626, слгка был подмят радиатор и подкапывала ОЖ, не критично, но неприятно. Купил этот самый х-гир( металлогерметик или нет не помню. давно было), залил по количеству в два раза меньше, чем по инструкции, поскольку течь была небольшая, подумал хватит, проехал около 1т.км, полет нормальный, и вот на пути из Твери в Ярославль, гдето в лесах под Угличем, где нет ни сотовой связи, ни сервисов, ни вообще никого двиг закипает! Открываю крышку радиатора а там.....вместо ОЖ светлокоричневая жижа, по консистенции напоминающая густые сопли. Короче, этот герметик герметизировал все, что мог, в том числе и соты внутри радиатора, вот вам и результат! Итог - замена ГБЦ с всеми втекающими. Про то, как я оттуда выбирался и как потом прмывал от этой гадости всю систему это отдельная история.
В общем, никому не советую повторять такие эксперименты.

андерсен писал(а):

андерсен писал(а):

Эдвард69 писал(а):А кто-нибудь пробывал металлогерметики для устранения течей в системе охлаждения типа Hi-Gear? Или туфта всё это?

Я пробывал лично. Раз в Крыму слетел патрубок , потом еще пару раз закипал. Купил прокладку и все такое , а потом прочитал на форуме про герметик Хай Гир залил и вот уже почти год ни каких булек нет.

Хочу уточнить я брал Металлогерметик для ремонта треснувших головок и блоков цилиндров.

Это такой с красной взвесью? Мне он радиаторы обоих печек забил по полной!!

Добрый день! Ребят подскажите такая проблема, решил посмотреть у себя наличие пузырей в расширительном бачке, открыл и пожалуйста они идут, при этом на горячую уровень в расширители выше метки на сантиметра 3, при остывании уровень в норме....проверил на холодную открыл крышку радиатора, завел и через секунд 15 ОЖ начало выдавливать, я заглушил, закрыл пробку и опять завел при этом в расширитель с трубки потихоньку течет ОЖ, а на горячую с трубки идет воздух....Верхний патрубок кстати мягкий всегда, черного или маслянистого осадка нет.... Что это может быть, неужели трещина?

если булькает значит трещина, мягкий патрубок говорит о том, что она пока еще не большая, потом будет не успевать сбрасывать в расширитель и шланг надуется. у меня их рвало.

КДВ писал(а): если булькает значит трещина, мягкий патрубок говорит о том, что она пока еще не большая, потом будет не успевать сбрасывать в расширитель и шланг надуется. у меня их рвало.

как же я не хотел в это верить, но факты говорят об обратном....
Т.е. это точно не крышка радиатора, не термостат ни причем?
Сейчас еще проверил на горячую...открыл крышку радиатора и пузырей нет, закрываю крышку пузыри идут в расширитель с трубки....все таки не может это из-за пробки?

у меня предыдущий владелец сделал ход конем- в горловине радиатора пропилил бортик, на который ложится резинка пробки, таким образом давление сравнивалось и патрубки не надувались, через некоторое время я заметил дырку и заделал ее с помощью бормашины и эпоксида (тот еще гемор был) .... и понеслось- давление в системе возросло, пробка в бак стала перепускать позже, трубки начали надуваться и лопаться, помню, что на холодную при открытой пробке пузырило, но то была терминальная стадия писеца.

а головку какую брать, контрактные как ходят?

AVErmakoff писал(а):а головку какую брать, контрактные как ходят?

В моей истории была контрактная, поставили - пузырит. Отнес не опрессовку - трещина в колодце, которую просто так вообще не видно. Кое-как вернул обратно. Стоило это немалых нервов и денег...
Поставили AUTOWELT - 5-й год езжу - проблем нет.
Так что, если будешь брать контрактную, то обязательно сделай опрессовку перед установкой. И еще не помешала бы гарантия возврата в случае наличия трещин, которые опрессовка может выявить.

awtowelt гарантированно работает, а контракт- кот в мешке, а еще оригинальная гбц ремонту практически не подлежит (не шлифуется, т.к. вставки в форкамерах керамические, ремонт с их заменой дороже авоовельта выйдет и опять же кот в мешке).

На счет того что кот в мешке то ваша правда ,но все-же чаще котенок пушистый при правельном подходе по выбору а не так на угад.
Форкамеры так точно хрен найдеш кто бы мог заменить да их я пробовал вытащить с поломаной головы но кроме как разбить не вышло,наверно потому что не зная технологии и инструмента.
А вот шлифовать их можно и даже нужно по мере необходимости ну не все за это беруться,не в каждой фирме есть станок который это сможет сделать,а именно координатка с програмным обеспечением которая камнем шлифует и получается как куриное яичко.
Сам прошол через эту прцедуру год назад,накатал 11т.км,пока вроде нечё,если с притиркой клапонов не напортачили и сальники клапонов тувтой не окажутся.

Ремонтировал я в прошлом году голову от 4М40. Были трещины в каналах между клапанов. Успешно их заделал медными втулками. Накатал после этого около 10т.км. Пока всё в порядке. За всё время антифриза долил всего 0,5л наверное, что в пределах нормы.
Вот мой фотоотчёт. http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... =3&t=77996

Все равно у меня какие то не понятные симптомы, в радиаторе пузырей нет, патрубок не раздувает, уровень ОЖ в норме, а в расширителе бурлит как будто в него дуешь...
может это еще что нибудь???
кстати тосол буду менять на антифриз, а то он просто как ржавая эмульсия, видимо до меня на воде кто то ездил.....

трещина у тебя трещина все говорят.....а я поменял крышку радиатора и как рукой сняло