Pajero 4x4 Off-Road Club

Дело правильное, но достаточно ли грамотно исполнено крепление вентилятора? Масса, поток воздуха, знакопеременные нагрузки и вибрация от дороги, а соты радиатора совсем близко к металлу вентилятора. Надо понаблюдать...

ну и славно. Удачи.

aassaa писал(а):Придется мальца переделать...
С дуру подключил все напрямую (и вентиль и датчик и реле) через предохранитель от аккумулятора.
Сег катался по городу - при выключении зажигания вентиль продолжает молотить - приходилось ждать на работающем двигателе пока отключится...
Надо было брать плюс на датчик с замка зажигания... Запущу через кнопку вкл - автомат - выкл. Может лампочку контрольную в панель заведу еще...

Ну так правильно все сделал. Не нужно ничего ждать - додует, охладит и выключится - наоборот гораздо лучше чем муфта, так как продолжает охлаждать пока это требуется, а не пока заведен двигатель. АКБ не высадит, так сделано на очень большом количестве авто.

Nbf писал(а):Не нужно ничего ждать - додует, охладит и выключится - наоборот гораздо лучше чем муфта, так как продолжает охлаждать пока это требуется, а не пока заведен двигатель.

Смысл додувать, если ОЖ уже не движется. Охладит только радиатор, а движок охладится на ничтожную величину.
Вообще, ни за что не променяю муфту на электро. Звук двигателя заметно благороднее с ней. И нет воя электрокарлсона. Да и науку о контактах никто не отменял, несколько раз чуть было не попадал на зубиле, хоть и разъемы новые золотистые ставил, все равно, рано или поздно... Муфта - это просто сказка, а на мизерную экономию топлива плевать.

Смысл додувать? Радиатор нагрет, термостат открыт - жидкость циркулирует, пусть не так как с помпой.

У меня на одной маленькой машинке умерла крышка бачка расширительного. Там карлсон вместе с зажиганием выключается, ога. Так вот - то патрубок сорвет, то краник выдавит - замотали траблы с охлаждайкой. И все на стоячей, ога. Выяснил связь - если когда глушу - а карлсон работает - печальки происходят. Ни разу не случилось такого, если вентиль на момент остановки движка не работал.

Тьфу три раза - после профилактической замены крышки все устаканилось.

Отсюда делаю вывод о некоторой пользе работы вентиля после остановки двигателя.

наука о контактах не отменена, и если делать по науке (а иначе зачем?), то все будет работать, и надежно. то же считаю правильным додувать после останова.

Горячее - вверх, прохладнее вниз - чего удивительного? А пример я привел с неисправной крышкой, которая проявляла себя только в моменты перегрева, который возникал именно при преждевременной остановке вращения вентилятора. Сломаться крышка где угодно может...

жидкость движется сифоном, холодная вниз, горячая вверх. Но дело не в этом, а просто в создании холодного запаса в радиаторе к следующему запуску. Вспоминаю, как в горах перегревался на 1 пониженной - жуть. двиг и следовательно вентилятор не раскрутишь, жара, высокогорье - воздух легкий и не ёмкий. А как бы было хорошо с электро.

aassaa писал(а):завтра попробую через сколь отсечет вентель после остановки двигателя...
тока то жрет много чо то я и засцал что выжрать батарею может...

а что тут ссать. 250 Вт - это 25 ампер, средний аккум. два часа крутить будет.

aassaa писал(а):завтра попробую через сколь отсечет вентель после остановки двигателя...
тока то жрет много чо то я и засцал что выжрать батарею может...

25 ампер - не много, час может крутить. А будет не более 5 минут

владимир михайлович писал(а):то же считаю правильным додувать после останова.

У меня на зубиле так сделано, с додуванием. И скажу я вам, это способствует появлению паранойи - каждый раз, когда выключаю зажигание, а карлсон еще вращается, в голове возникает мысль - а вдруг реле залипнет? Аккум высадится в ноль, а учитывая что он кальциевый, а они не любят переразряда, то придется новый покупать. Даже японские релюшки залипают - доказано, а уж русские тем более. Вот и сижу, как дурак, жду, пока он выключится.

Без диффузора не кошерно.
Даже с косым колхозным диффузором увеличишь эффективность охлаждения в несколько раз.

А вот кто скажет - имеет смысл доколхозить "додув" на штатном вентиляторе кондея? Или он нафиг ненужен (машин 4М40 механика)

Доброго времени суток форумчане. Вопрос к aassaa, датчик хондовский вовремя включается? На самой-то хонде он стоит на термостате. И где подобрал штекер для оного.

я давно на эту тему заморочился, вискомуфта непредсказуемая вещь. А электро еще и экономия топлива и хорошее охлаждение в пробках с включенным кондеем. Сам автоэлектрик и знаю что у электро эффективность гораздо выше.Давно уже приготовлен вентиль от вульво s60, диффузор почти подходит по размерам, только крепежку сделать ну и проводку а датчик тот что на фото, с предыдущей машинки.
И дело не в жадности или бедности, виско у меня абсолютно рабочая и диффузор тоже целый, просто нелюблю непонятную жидкую херотень, тем более с нашими температурными перепадами. Летом до +45, зимой до -35

Интересная тема.....дак каков консенсус? Виска или электра?
У меня головная боль в следующем....6ж72/24...коротыш...а рядом лежат "35".....что автоматом вызывает лифт рама/кузов....с вентиляторно-радиаторным траблом....этот узел перекраивать полюбому....куда кроить?в сторону электрики?
Проводов не боюсь,аккума в планах не менее 130ач...карлсон уже приготовлен...мереновский,600вт,с шим,б/у 4 месяца

Ну, раз всё уже приготовил - внедряй!

Приподниму темку.
Вопрос тем, кто ставил вентилятор перед радиатором - от какого авто ставили?

vl66 писал(а):Интересная тема.....дак каков консенсус? Виска или электра?
У меня головная боль в следующем....6ж72/24...коротыш...а рядом лежат "35".....что автоматом вызывает лифт рама/кузов....с вентиляторно-радиаторным траблом....этот узел перекраивать полюбому....куда кроить?в сторону электрики?
Проводов не боюсь,аккума в планах не менее 130ач...карлсон уже приготовлен...мереновский,600вт,с шим,б/у 4 месяца

А что там за трабл? Радиатор перенести - в этом проблема?...

Планирую дополнительно к вискомуфте, для тяжелых условий, поставить электровентилятор, снаружи (выкину радиатор кондея да и его пропеллер мертв тоже), включаться будет только вручную. Отсюда пара вопросов:
1. Родная виска- она как дует, наружу или на себя тянет поток воздуха? Эт чтоб определиться, какого вращения электро ставить, чтоб сосал или дул...
2. Если у кого был опыт установки электропропеллера снаружи- поделитесь, от чего эффективней поставить?