Pajero 4x4 Off-Road Club

Помор, не уточните, сколько люфт в нижнем балансире? может сальник не потеет, пока не подношен и кромка большая? или люфт микроскопичен? вообще, сколько там допустимо?

Sedoy писал(а):Помор, не уточните, сколько люфт в нижнем балансире? может сальник не потеет, пока не подношен и кромка большая? или люфт микроскопичен? вообще, сколько там допустимо?

Допустимость пытался выяснить здесь,на форуме,- неудачно.А люфт,точно уж не помню,примерно 0,2мм.

Недавно срезал ремень балансиров, он прошел где-то 70000, на нем не было видимых трещин и следов старости, не задубевший, в меру чистый, покупал 2 года назад на автобарахолке в контейнере "запчасти для hyundai grace/porter". Валы не трогал, сальники сухие. Теперь, после "операции обрезания", при старте мотора, лампа масляного давления горит где-то 6-8 сек. С балансирами всегда потухала в течении первых 2-х секунд. Пока две недели так езжу, но это как-то напрягает, это нормальное явление?

Пробег 245000, раньше всегда был с балансирами, после снятия ремешка, звук мотора сместился в более низкочастотный диапазон и стал приятней на слух, мотор стал легче реагировать на "играние" педалью газа в пробках. Визуально, по небольшим колебаниям щупа АКПП и ручки раздатки в салоне, никаких "мифических" возрастаний вибрации мотора не произошло. Стал чуть шумней на оборотах свыше где-то 3000 - мне по барабану я больше 100км/ч не езжу, а кратковременные разгоны до 3500об. даже бодрей стали.

ps: ставить новый ремень балансиров не хотелось бы, но вот как быть с его связью с давлением масла?

Поставь.
ИМХО то что я вынес из своего мотора - раз в 50 тык замена ремня ГРМ и балансирнрго, раз в 100 плюс ролики. И будет щасье.

ogri писал(а):Теперь, после "операции обрезания", при старте мотора, лампа масляного давления горит где-то 6-8 сек. С балансирами всегда потухала в течении первых 2-х секунд. Пока две недели так езжу, но это как-то напрягает, это нормальное явление?
ps: ставить новый ремень балансиров не хотелось бы, но вот как быть с его связью с давлением масла?

Быть может станет как прежде или даже лучше если заглушить втулки балансирных валов. т.к. через втулки проходят масляные каналы. Тоже думал снять (срезать) ремень. Теперь подумаю.

приобрёл 8лет назад,сразу решил поменять ремни,вскрыл,а он лежит там себе спокойненько и сколько лежал не знаю.Решил неставить.Года 1.5 назад заменил двигатель по причине разбитой шпонки (в сервисе забыли шкив затянуть).зимой появился гул,как будто в пустой бочке камни перекатываются,пришёл к выводу-балансиры.ремень обрезал,успокоилось.масляные каналы заглушил.Кстати на крышке было написано АСТРОН ДИЗЕЛЬ разнину не знаю но на коромыслах вместо роликов стоят железные овальные нашлёпки.интересно,чем он ещё может отличатся, может кто знает?

Хорошо, вариант с заглушением каналов мне больше нравится, чем установка ремня и ролика (кстати у него тоже ни люфта ни скрипа), остается главные вопрос! КАК "по уму" глушить эти самые каналы? Где они расположены? как масло будет проходить к головке если глушатся каналы? Поделитесь плз. опытом кто как делал. Может фото или схемка какая есть?

на подачу масла к голове не влияет.Каналы глушатся так-снимаем верхний алюминевый кожух(можно с ТНВД)и в канал загоняем алюминевую заклёпку диаметром4 или в канале блока режем резьбу 4 или 5,закручиваем винт,и срезаем его заподлицо.В нижнем надо нарезать резьбу на 6.и закрутить винтик.вот только чтобы снять его надо снять поддон и маслозаборник.мне было проще,у меня двигатель рядом стоял.Балансиры можно оставить,можно обрезать болгаркой,но я поставил заглушки.в принципе я могу сфотать на доноре который капиталю,только фото вставлять у меня так и не получается.

Хочу поделиться своим наблюдением Месяц назад менял ГРМ, ролики, ремень балансиров... К замене пришел не сразу, а после 15 тык пробега после Германии. При визуальном осмотре оказалось что ремень ГРМ в идеальном состоянии, а балансирный потресканный снаружи. Все абсолютно подтвердилось когда он оказался у меня на руках. Много читал про ставить\не ставить и все таки решил поставить т.к японским инженерам доверяю и не приемлю излишний дисбаланс в двигателе. На мой взгляд проще контролировать состояние ремней, благо вся процедура очень проста .

Посмотрел мануал- не очень понятно, как остановка балансирных валов влияет на подачу масла. Имхо вот если их вынуть и не глушить каналы- вот этого нельзя.

Я так понимаю, без ремня балансиры под собственным весом встают отверстиями к масло-каналу? а если их повернуть на 90/180 градусов и зафиксировать звездочки? или это ничего не изменит?

aland писал(а):винт,и срезаем его заподлицо.В нижнем надо нарезать резьбу на 6.и закрутить винтик.вот только чтобы снять его надо снять поддон и маслозаборник.мне было проще,у меня двигатель рядом стоял.

а чтобы снять масляный поддон, нужно открутить и немного вывесить передний мост, согласно мануалу. Я думаю, тут одному уже не справиться.
Все глушат на вынутых двигателях? или у кого-то было по-другому?

aland писал(а):Балансиры можно оставить,можно обрезать болгаркой,но я поставил заглушки.в принципе я могу сфотать на доноре который капиталю,только фото вставлять у меня так и не получается.

А зачем срезать? они свободно не вынимаются?

Извиняюсь, что так много вопросов, просто не хочу ставить новый ремень, а авто ежедневно юзается, поэтому страшновато время то убегает.
Кто снимал ремень - но оставлял балансиры, ни у кого не было проблемы с долгим горением лампы давления при старте?

Не было...

На старом движке я срезал ремень,наездил на нем после этого 30-40-тык.Снял из-за потери компрессии. Двигатель купил у Neo23 снял валы,заглушил каналы,поставил заглушки. 10 тык все пока в норме. По поводу лопнувших коленвалов-посетила такая мысль. В форуме читал как откручивают болт коленвала,крепящий шкив-одевают головку с воротком,упирают в раму и срывают стартером.Бывает обрывают болты.Чтобы оборвать такой болт должен быть сумасшедший момент,однозначно превышающий крутящий момент движка.Может при откручивании и затяжке болта БЕЗ ЗАХВАТА коленвала уже появляются микротрещины.Машины не новые,как меняли до Вас ремень никто не знает.Не претендую на истину,но.......Крутящий момент двигателя около 20 кг.м усилие затяжки болта 18-19 кг м и если болт не откручивался от замены до замены ремня,то момент для откручивания болта может быть и 30 кг м.

судя по ответам предыдущих участников, весь форум советует "глушить каналы" а реально, только двое это сделали, причем на снятых ремонтирующихся моторах, я прихожу к мнению, что наверное пока мотор ходит лучше не отключать балансиры, а когда уже накроется, тогда над вынутым хоть болгаркой издевайся.

to: aland - глушили тоже на снятом моторе? или все-таки на живом?

мужики! отзовитесь - кто заглушил масло-каналы на не снятом моторе - это реально? просто чтобы это самому посмотреть придется половину морды разобрать, а толку разбирать если заглушить нереально будет.

глушил на не снятом моторе,когда помпу менял.на всё ушло 2дня,правда заглушки у меня уже были-по донору выточили.балансиры не вылазят пока радиатор не снимите-мешает.ну и самый геморой-снять нижний алюминевый кожух,там мост,поддон,маслозаборник.я не пожалел что поддон снял,там краска отслоилась,и плавала в масле как бы листочками,может уже долго,могло маслозаборник забить,и здравствуй клин.А балансиры болгаркой режут,чтобы заглушки не делать,но можно и сваркой. А мотор мой живой!сегодня приехал с Хакасии.1400км из них 250 щебёнки,и ям в общем расход 9,5л.

Потекло масло с баланс.валов. Если скину ремень и валы не будут крутиться, будет гнать масло? Или всё таки необходимо менять сальники?

skly2009 писал(а):Потекло масло с баланс.валов. Если скину ремень и валы не будут крутиться, будет гнать масло? Или всё таки необходимо менять сальники?

течь останется, и добавится тряска

ogri писал(а):

skly2009 писал(а):Потекло масло с баланс.валов. Если скину ремень и валы не будут крутиться, будет гнать масло? Или всё таки необходимо менять сальники?

течь останется, и добавится тряска

Нет не так. Не было бы ремня не было этой проблемы. orgi а ты пробовал их снимать раз так говоришь? Никакой тряски не наступает. Бред это а надежность увеличивается в разы.

Так всё таки будет течь или нет?

Goggi писал(а): Нет не так. Не было бы ремня не было этой проблемы. orgi а ты пробовал их снимать раз так говоришь? Никакой тряски не наступает. Бред это а надежность увеличивается в разы.

я езжу без него, на предыдущей странице я отписывался по снятому ремню балансира, может солярка в наших странах разительно отличается, но у меня сразу поменялся звук мотора, а на оборотах выше 2800-3000 (при разгонах) появляется неприятный зуд в заднице, всмысле повышение вибрации чувствуется даже через мягкие сиденья.
Снимаю ремешок я уже второй раз, первый раз поставил из-за падения маслянного давления, второй раз снял спустя 2 года и сразу-же упало давление при старте, решил разобраться с этим основательно, но вот появилось "джакузи" в расширительном бачке, поэтому пока не до "мифической" связи балансира с давлением масла.

skly2009 писал(а):Так всё таки будет течь или нет?

конечно будет, подача-то масла останется к валу независимо от того крутиться он или нет. Как бы это не было неприятно но такое подтекание лучше сразу устранить, правда там расходники на копейку, а вот работы по замене сальников на целый день. Тут вон если поискать балансирные валы у людей даже обламываются и клинят.