Pajero 4x4 Off-Road Club

vk2 писал(а):не помню говорил ли, но у меня довольно долго уже у зада пружины RSR
приблизительно вот так выглядят (витков вроде поменьше тока)
мне говорят что это на хонду торнео.. аккорд (за что купил за то продал, я в пружинах ака слон в посудной лавке)

И как ощущения? Какова их цена? На нижние чашечки ложатся как надо?
Мне пружины с nissan sunny кажутся жёсткими
Пружины с оки белые - отличные мягкие, но просели за пол года и на нижних чашечках скрипят ибо уже.
Хочется что-то мягкое но более живучее.

нее.. они не мягкие но машина лучше чувствуется с ними

Я на джуниора вперед поставил от висты SV-50 задние, китайские, диаметр 80/50 примерно внутренний, морда задралась и выпрямилась, нижнюю чашку кувалдометром забил, чтобы она обжала пружину, езжу не парюсь. Аналог королла 120 кузов и филдер. Удачи

блин вистовские пружины козлят, а вот от витца задние плавнее, правда клиренс уменьшился.

Я извеняюсь, возможно глупый вопрос: "многие говорят: просели пружины"!
Вопрос: а как определить что просели пружины?

зад машины становится ниже.... странный вопрос...
ну для сравнения - пружины как бы держат кузов ... представь что мужики стоят и ДЕРЖАТ сзади к примеру кузов (а ты колесо меняешь)... теперь представь что мужики устали... теперь ты накидываешь всякие шмотки... ой как мужики устали .... колесо заднее аж прячется в арке.
кстати некоторые так именно и говорят "пружины устали"
теперь понятнее?

vk2 писал(а):зад машины становится ниже.... странный вопрос...
ну для сравнения - пружины как бы держат кузов ... представь что мужики стоят и ДЕРЖАТ сзади к примеру кузов (а ты колесо меняешь)... теперь представь что мужики устали... теперь ты накидываешь всякие шмотки... ой как мужики устали .... колесо заднее аж прячется в арке.
кстати некоторые так именно и говорят "пружины устали"
теперь понятнее?

Ну если "колесо заднее аж прячется в арке"! Тогда понятно. у меня вроде так не просела.

А вот когда двое садятся на заднее сидение(2*80кг), пружины просидают так что, на кочке небольшой, пробивает до отбойников, это у всех так или пружины всё же ослабли?.
А то пассажиры жалуются: говорят что позвоночник отбивается аж !

вот то то и оно... про мужиков не зря писал
ослабли они держать...

vk2 писал(а):вот то то и оно... про мужиков не зря писал
ослабли они держать...

Спосибо!
Как же выбрать пружины? Здесь столько разных мнений, я аж запутался. Помогите разобраться: чтобы стали как родные, и когда двое сзади сидят то, до отбойников что бы не пробивало!

Михайс писал(а):

vk2 писал(а):вот то то и оно... про мужиков не зря писал
ослабли они держать...

Спосибо!
Как же выбрать пружины? Здесь столько разных мнений, я аж запутался. Помогите разобраться: чтобы стали как родные, и когда двое сзади сидят то, до отбойников что бы не пробивало!

Ага я вот перепробовал белые с оки, и с ниссан-санни.
Понравились пружины с оки, но просели за пол года. С ниссана жёсткие - оно и понятно. Санни это не маленькое авто с нормальным багажником и там нагрузка на заднюю ось раза в два больше чем у нас. ОВК тоже проседают.
Кто-нить подобрал нормальные мягкие пружины? Пусть будет авто раскачиваться, лишь-бы на кочках не козлило так.
Может каждые пол года покупать пружины от оки? 500р х 2 = 1000р в год это дешевле чем лечение позвоночника.
А менять сзади пружины делов на пол часа.

Михайс писал(а): А вот когда двое садятся на заднее сидение(2*80кг), пружины просидают так что, на кочке небольшой, пробивает до отбойников, это у всех так или пружины всё же ослабли?.

Михайс писал(а): Помогите разобраться: чтобы стали как родные, и когда двое сзади сидят то, до отбойников что бы не пробивало!

Если ты поставишь пружины, чтобы не пробивало когда сзади 2х80кг. то один будешь ездить как на деревянных колесах ::-): и козлить будет безбожно. У меняя тоже пробивает когда пассажирами два бугая сидят ::-): , хотя и под пружины сверху подложил вырезанные из транспортерной ленты толщ.-2см подкладки, с ними машинка немного повыше стала и по жестче.

Доброго всем времени суток!!!!! извиняйте, что вмешиваюсь, но может кому сгодится такая информация: перепробовали разные варианты по замене задних пружин на Минике, цены на родные пружины как-то не радуют, перепортили в целях эксперимента пружины б/у от нескольких моделей, лучше всего подошли от ВАЗовской классики(по диаметру идеально),правда пришлось срезать болгаркой 2 витка, операцию проводили летом в гараже.На сегодняшний день никаких проблем, устраиваю постоянный тест драйв с 2-мя нехилыми пассажирами сзади, все СУПЕР!
Паджеро Мини Н58А 4А30 3 ноября 1999г рождения

ЯПОТА писал(а):Доброго всем времени суток!!!!! извиняйте, что вмешиваюсь, но может кому сгодится такая информация: перепробовали разные варианты по замене задних пружин на Минике, цены на родные пружины как-то не радуют, перепортили в целях эксперимента пружины б/у от нескольких моделей, лучше всего подошли от ВАЗовской классики(по диаметру идеально),правда пришлось срезать болгаркой 2 витка, операцию проводили летом в гараже.На сегодняшний день никаких проблем, устраиваю постоянный тест драйв с 2-мя нехилыми пассажирами сзади, все СУПЕР!
Паджеро Мини Н58А 4А30 3 ноября 1999г рождения

Волнует не дешевизна, а комфорт езды. Лучше пусть будет когда два бугая сзади чтобы пробивало, чем когда один и прыгаешь как козлик.
Так что если говорить про вазовские пружины, то надо сравнивать по мягкости с родными - а у родных виток не равномерный - так что может и не будет пробивать.
Поэтому я думаю сейчас лучше всего ставить родное. По крайней мере на юниор щас пружины стоят 1250 и стойки 1350. В итоге выходит 5200. Зато это будет родная подвеска, которая не будет тарахтеть в сайлентах на каябовских нивовских стойках, и будет мягче чем дубёвые пружины от ниссан санни, и зад не будет задран как это делали в своё время на 8ках.

Поменял задние пружины.
Поставил без переделок пружины задние с Suzuki Wagon R +, кузов MA63S.
Они длинее родных на 1 виток (на родных 6, на вагоне 7), длина родной 260 мм, длина на вагоне 310 мм,
толщина прутка родная 10 мм, на вагоне 12 мм.
Диаметры верхнего витка одинаковые, диаметр нижнего родная 90 мм, на вагоне 80 мм.
По этому пружна до конца не садится на нижнюю чашку.
Протестил на лёгком бездоре, и на трассе, и в городе - везде всё ок,
единственное - нужно амморты чуть длиннее, буду подбирать.

До замены пружин:


После замены общий вид:


Бутылка из под 2-х литровой бонаквы:


Нижняя чашка:


Верхняя чашка:


Пружина целиком:


Передняя стойка от мини разобрана и разрезана,
собираюсь подбирать картридж и пружину, если нужны какие-то
размеры - могу промерять:

Andrei-dv писал(а):Поменял задние пружины.
Поставил без переделок пружины задние с Suzuki Wagon R +, кузов MA63S.
Они длинее родных на 1 виток (на родных 6, на вагоне 7), длина родной 260 мм, длина на вагоне 310 мм,
толщина прутка родная 10 мм, на вагоне 12 мм.
Диаметры верхнего витка одинаковые, диаметр нижнего родная 90 мм, на вагоне 80 мм.
По этому пружна до конца не садится на нижнюю чашку.
Протестил на лёгком бездоре, и на трассе, и в городе - везде всё ок,
единственное - нужно амморты чуть длиннее, буду подбирать.

Andrei-dv, по существу все понятно, только еще озвуч стоимость вагоновских пружин,чтоб сравнение было...

sovaro писал(а): Andrei-dv, по существу все понятно, только еще озвуч стоимость вагоновских пружин,чтоб сравнение было...

цена на мой взгляд более чем лояльная:-) пружины на вагон контрактные по 500 рублей за штуку.

Andrei-dv писал(а):

sovaro писал(а): Andrei-dv, по существу все понятно, только еще озвуч стоимость вагоновских пружин,чтоб сравнение было...

цена на мой взгляд более чем лояльная:-) пружины на вагон контрактные по 500 рублей за штуку.

Контрактные(не родные и которые подходят не на 100%) за такую цену актуально наверно только для вашего региона. У вас и родные контрактные можно найти в пределах 1тыс.
А то с чего-бы на форумах сузуки и опель агила, "вагоноводы" тоже занимались поиском замены родных пружин ::-):
И ставят они от оки или матиза

sovaro от матиза на вагон подходят полностью и купить их можно везде и выбор есть (поиск по номеру 51607 это фобос на матиз)

Andrei-dv май 10, 2010 писал(а):..... поменял все пружины (и перед и зад). Покупал в Гиперавто, пружины OBK, японские, новые. цена за переднюю - 1080 р., за заднюю 1050 р. за шт. (сейчас идёт акция - они по оптовой цене, сколько в розницу - не знаю). Подбирали по каталогу, тык в тык. Машину сразу перестало раскачивать, значительно уменьшились крены в поворотах и клевки при разгоне и тормозе.

А чего быстро пружины опять менять надумал, вроде этими доволен был.

idled писал(а): Контрактные(не родные и которые подходят не на 100%) за такую цену актуально наверно только для вашего региона. У вас и родные контрактные можно найти в пределах 1тыс.
А то с чего-бы на форумах сузуки и опель агила, "вагоноводы" тоже занимались поиском замены родных пружин ::-):

А чего быстро пружины опять менять надумал, вроде этими доволен был.

Как уже писалось выше - пружины OBK оказались полным го...ом. Они просели меньше чем за неделю, а к концу зимы машина вообще опустилась на отбойники

Фиг знает чего они ищут замену, у тестя такой вагон - пережил без проблем 3 поездки из Приморья в Казахстан и назад вчетвером, с вещами, и по Приморью пробег уже 5 лет, и всё на одних пружинах (поменяли пару месяцев назад), и до сих пор он им пользуется и не нарадуется

Родные конечно можно найти только они однозначно (даже новые) тоньше, ниже, мягче и проходят меньше чем то что я поставил. Что бы вагоновские подошли на 100%, нужно обрезать пол витка (они в начале с переменным диаметром и шагом) .
Но я проверил в том виде в котором есть - с чашки не слетают, в динамике при максимальных кренах и вывешиваниях.

О про оку и т.п. - так у нас проще детали на космолёт найти

У меня спокойно пружины от 11 ваза подошли + нивовские амморты

а можно поподробнее, какие пружины вперед, какие назад? какие амортизаторы вперед, какие назад? нужна ли переделка? у меня тоже встал вопрос о замене пружин и амортизаторов.