Pajero 4x4 Off-Road Club

Посмотрел схемы, кнопку, магнитоллу, стало более понятно, но!

Под магнитоллой действительно есть блок управления антенной, синий такой, из магнитоллы выходит проводок, тоже синий, но не подключен. От сюда вопрос, куда именно подключать этот проводок на управление антенной? Из косы лишних проводов я не нашел, куда подключается данный провод при штатной магниолле?

В крыле у меня 2 фишки, одна на 2 провода, другая на 3, я так понял, 2 провода, это на управление мотором, а 3 провода, это какой то датчик положения этой антенны. Вопрос, если убрать фишку на 3 провода, и поставить китайскую антенну, будет ли она работать только от фишки на 2 провода, и останется ли рабочая кнопка в салоне?

Еще увидел, что из косы за магнитоллой торчит пустая фишка на 1 проводок, он полностью черный, без линий, насечек, на фишке, что приходит к блоку антенны, такого провода нет, там с линиями или насечками, может кто знает что это за проводок?

Еще нашел за магнитоллой антенный провод, только на много тоньше, чем гнездо у магнитоллы, он просто валялся где то там, вопрос, что это? Скорее всего это антенна, которая наклеена на заднее боковое стекло, от сюда еще один вопрос, её можно как то задействовать вместе с той антенной, что стоит в крыле? (читал сообщение, человек делал что то подобное, через какой то переходник, очень интересны подробности)

Ну и еще один вопрос, может у кого есть схема этого блока управления антенной? Что бы как раз найти управляющий провод.

Подниму тему.Я далеко не электрик,схемы читать не умею.Но вопрос,как подключить китайскую антенну с тремя проводами к штатной косе чтобы ничего не спалить.Просто объясните без понтов,если можно. С ув.

lav 01 писал(а): ↑ Просто объясните без понтов,если можно.

Ты хоть что-то покажи или ссылку дай!
А то в китае много антенн всяких...

Мне много ненадо,в кит антенна 3 провода,черный,красный,зелёный. Чёрный, красный-постоянка,зелёный-разрыв.С аккума работает,со штатного штеккера нет,хотя на штатном присутствуют 12"в.на красном и чёрном, на зелёном с черным по-разному около 2-6в.Антенна такая,вчера подогнал хвост который на крыло,там и оставил.хвост который в крыле оставил свой, пришлось допилить.

Штеккеров у меня 2,один 3-х контактный,другой 2-х.Просто нужен алгоритм работы этой системы. Могу кинуть 2 провода с аккума(через кнопку)но хочу задействовать штатную косу.

Со старой снял штеккер,по цветам соединил не едед,с аккума едет.Проблема тянуть провода,через штатную трассу не вариант, там всё плотно,лишние дырки не нужны,либо из-под подкрылка снизу, но это вааще колхоз.Из поиска прочитал что есть синий блочек под магнитолой ,как его обойти(выбросить)хочу сделать антенну с кнопки вкл/выкл.
Этот блок?загрузились в обратном порядке

lav 01 писал(а): ↑ со штатного штеккера нет,хотя на штатном присутствуют 12"в.на красном и чёрном

Так не пойдёт!
Потому что эти 12В идут через блок управления антенной. Его нужно отсекать, т.к. в твоей антенне своё управление.
В общем, смотри, какая ситуация...
Чётко по проводам сориентировать тебя не смогу, т.к. у тебя араб, а схем на них нету.
Штатная антенна у тебя 3-х проводная, а в схемах, что есть по европейцам, на антенне 2-х проводный разъём.
Так-то это ерунда, но провода другие цветом, поэтому нужно их вызвонить самому.
Штатный блок уберёшь, отцепишь разъём и смотри, какие провода (по цвету видимо зелёный и красный и чёрный) совпадают с теми, что выходят на разъём антенны. Чёрный- это скорее всего масса.
Так же тебе нужно найти на разъёме блока питание +12В (предположительно он должен быть красным (может с какой-то полоской) и чуть толще, чем все) а так же массу (предположительно чисто чёрный и тоже чуть толще).
Но, ещё такой момент, питающий должен коммутироваться с замка зажигания.
Со стороны разъёма эти провода обрежешь.
+12В соединишь с красным, что идёт на антенну, массу- на чёрный. А зелёный нужно пустить на тумблер антенны , а на ответный контакт подать +12В (возможно он туда уже заведён, оринтируйся по цвету проводов косы).
На тумблере должна быть подсветка, с ней не спутай!

dvm99 спасибо огромное, блок снял красный зелёный чёрный вызвонил. Не хочу штеккер резать ,мало ли.Пытаюсь вызвонить кнопку на вкл/выкл.Но чета на ней много поводов.Хочу найти на штеккере вкл/выкл,и через штеккер организовать .

В процессе

lav 01 писал(а): ↑ Не хочу штеккер резать ,мало ли.

Ну тогда клеммы постав, это без разницы...

lav 01 писал(а): ↑ Пытаюсь вызвонить кнопку на вкл/выкл.Но чета на ней много поводов.

А чего много-то... Два из них- на лампу подсветки, другие три- как раз коммутируемые.
Тебе из них нужно вычислить, которые замыкаются, к ним и цепляться.

В том то и дело, что не звонятся.на штеккере не звонятся,на кнопке 5 контактов..

lav 01 писал(а): ↑ что не звонятся.на штеккере не звонятся

Сейчас что-то припоминаю... Видишь на кнопке три пина медные (красные), а два бронзовые (жёлтые).
Дык вот жёлтые это вроде как на лампочку подсветки.
Медные должны коммутироваться.
Если не вызваниваются, мож тумблер дохлый. Его можно аккуратно разобрать и посмотреть нутро.
Я разбирал для замены лампы.

Пока ставил перемычки в штекер, спалил пару предохоанителей.

Буду разбирать кнопку.

lav 01 писал(а): ↑ Пока ставил перемычки в штекер, спалил пару предохоанителей.

Штекером обычно называют антенный соеденитель.
Ты походу имеешь ввиду разъём переключателя? (это чтобы на одном языке разговаривать)
Кстати, вчера в гараже нашёл кнопку такую...
Вот красным пометил контакты, которые тебе нужны.

Спасибо огромное, побежал звонить на входе в блок.

В общем случилось так, спасибо огромное dvm99,что посоветовал куда копать.Но,я хотел реализовать китайскую антенну через штатный блок.Но похоже природу нена****ь,поехал к элетронщикам,копали,долго.В итоге,блок видит положение антенны(верх/низ),напругу на мотор,оттуда и пляшет.На штатной антенне, два штекера,один двух, другой трёх контактные .На кит.антенне всего 3 провода.Причем частично,цвета совпадают.На Китае чёрного.красн.зел.Черн(масса),красн(+пост),зел+разрыв).А на штате,эти цвета чисто контроль,за двигло(антенны)отвечают совсем другие провода(второй штекер, 2-х).История закончилась так,зацепили антенну мимо блока, но через кнопку .При ACC(ключ)кнопка рулит антенной(вкл/выкл),вообще-то,так и хотел.Но,блок и штекера остались,так что кто знает....Попробую видос прилепить.
P.S TO dvm99,те контакты что вы мне указали на кнопке, да на кнопке они звонятся. Но на штеккере, только один.Сам в а**е,чудес не бывает, но так случилось. Думал электронщики объе**т блок,но не смогли.Сорри,видос не лезет.


.

Друзья, кто допиливал кнопку управления антенной на П2 до трёх положений, сама антенна с датчиком холла. Подскажиие, не проявились ли минусы в процессе эксплуатации? Полностью ли снимается питание с блока, не глючит ли? И т.д.

ЗЫ алгоритм работы блока при двух разъёмах на редукторе/ двух вариантах выдвижения на двойке 95 г, судя по всему, без памяти положения. Блок просто смотрит импульсы с датчика холла. Как импульсы закончились, отключает питание. И не важно, заклинило её, или она вылезла полностью.

Pol@ATOM писал(а): ↑ Как импульсы закончились, отключает питание. И не важно, заклинило её, или она вылезла полностью.

Ну так-то оно логично. Ведь расчёт на то, что механизм исправен.
Перестало крутиться- мотор отключился.

Всем здравия. Друзья, помогите, пожалуйста, решить небольшую проблемку. На протяжении 8-ми летней эксплуатации автомобиля не работающая электо антенна не давала мне покоя. Лет 5 назад была куплена электо антенна аналогичная заводской от корейской машины с клавишей. Вчера было все установлено и все работает. Но у меня в наличии есть паджеровская клавиша управления электро антенной... И как не любитель колхозить ( как и все почитатели этого харизматичного автомобиля ) что то без крайней необходимости, то мне нужен ответный штекер для этой клавиши....
Вариантов 3
1. Оригинальная
2. Может от чего то подойдет еще....от 3 паджа, от спорта или еще от чего либо
3. Либо сколхозить (не желательно)

фото разъема клавиши для электро антенны