| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex, drcham, DenVer, SoundSpeed, SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex, drcham, DenVer, SoundSpeed
Эти цифры уже показывал. Она спросила "где хоть одно свидетельство, что сепаратор от этого спасет".SNOOPER писал(а): Вот этот номер умножь на четыре 1465A279 к нему прибавь вот этот 1460A059 ну и естественно не забудь про стоимость внедрения оного, плюс поиск того что навернулось, да и доставка авто и тела до дома. Вот когда получишь цифру "Итого", её и покажи своей жабе.
А какое тебе свидетельство нужно?oasys писал(а):Эти цифры уже показывал. Она спросила "где хоть одно свидетельство, что сепаратор от этого спасет".SNOOPER писал(а): Вот этот номер умножь на четыре 1465A279 к нему прибавь вот этот 1460A059 ну и естественно не забудь про стоимость внедрения оного, плюс поиск того что навернулось, да и доставка авто и тела до дома. Вот когда получишь цифру "Итого", её и покажи своей жабе.
Ну например, "Мальчик Вася не поставил сепаратор, заправился гуаном, и у него кирдыкнулся деталь 1460A059, хотя значок воды в штатном фильтре не загорелся".SNOOPER писал(а): А какое тебе свидетельство нужно?
Осядет спору нет.oasys писал(а):Ну например, "Мальчик Вася не поставил сепаратор, заправился гуаном, и у него кирдыкнулся деталь 1460A059, хотя значок воды в штатном фильтре не загорелся".SNOOPER писал(а): А какое тебе свидетельство нужно?
Я ж совершенно не спорю, что обычная вода исправно осядет в отстойнике сепаратора. Вопрос в том, что она так же точно осядет и в отстойнике штатного фильтра.
Так что все твои аргументы в самый последний момент могут разбится об одну фразу: "И че?"oasys писал(а):.... Но это думаю поправить копеечным фильтром грубой очистки до штатного.
Кстати Ден, это тоже вполне себе имеет право на жизнь.DenVer писал(а):Сань, тут аргументы не помогают, с технической стороны знаний....
Так что все твои аргументы в самый последний момент могут разбится об одну фразу: "И че?"oasys писал(а):.... Но это думаю поправить копеечным фильтром грубой очистки до штатного.
Читай не выборочно, а полностью. Копеечный фильтр грубой очистки думаю ставить только ради прозрачного корпуса.DenVer писал(а):Сань, тут аргументы не помогают, с технической стороны знаний....
Так что все твои аргументы в самый последний момент могут разбится об одну фразу: "И че?"oasys писал(а):.... Но это думаю поправить копеечным фильтром грубой очистки до штатного.
Да не будешь ты каждый день капот открывать и на фильтр смотреть.oasys писал(а):
Читай не выборочно, а полностью. Копеечный фильтр грубой очистки думаю ставить только ради прозрачного корпуса.
Первую неделю поиграется, потом надоестSNOOPER писал(а):Да не будешь ты каждый день капот открывать и на фильтр смотреть.oasys писал(а):
Читай не выборочно, а полностью. Копеечный фильтр грубой очистки думаю ставить только ради прозрачного корпуса.
Какое сопротивление, ты о чём? Плохо изучал, назад за буквари... Хотя наверное в твоём случае это бессмысленно.. Ты споришь с теми, у кого установлен сепаратор, и уже имеют определённый опыт, у меня в частности стоит dahl100Н прилип как то на летней соляре в -15, самовар ещё не успел прогреться, и установлен обогрев номокан на штатный фильтр, так вот поехать смог, когда исключил из схемы питания штатный фильтр, у которого лягуха колом встала. Самовар прогрелся, я восстановил схему питания. Сам не знаю и зачем тебе это всё говорю, бестолку ведь, ты же прекрасно всё изучилoasys писал(а):Проблема как раз в том и состоит, что я изучил. Мощность нагревателя в сепараторах копеечная, а вот лишнее сопротивление на морозе солидное.kompail писал(а): Так надо не слушать внутренний голос, а проверить на практике или как минимум изучить устройство сепаратора и фильтра с доп обогревом.
Не знаю чем ты занимаешься по жизни, может ещё и дерьмом приторговываешь, но то что вместо мозгов у тебя похоже ослинная моча, это всё более заметнее становится..)oasys писал(а):Купи у меня канистру ослиной мочи. Отдам недорого, всего за пару лямов. При добавлении в мотор у тебя сразу появятся 800 лишних лошадей, расход топлива упадет в минус, мотор начнет его вырабатывать, все жучки на кузове затянутся, а проколы на колесах зарастут. Гарантирую, обратного пока еще никто не доказал.kompail писал(а): Так и обратного никто не доказал)
Плохо искал, ищи внятнее, тут на форуме неоднократно об этом говорилось.kompail писал(а):Вполне аргумент, если ты сможешь внятно обосновать, откуда взята цифра 30. Я сколько пытался найти размер пор на штатном фильтре для П4, так и не смог.oasys писал(а): фильтр в сепараторе летом стоит 2мк, штатный 30мк. Но я так понимаю, это не аргумент)
Вот именно ты ляпнул, а вы все попытайтесь доказать, что я не прав....oasys писал(а): Вы же предлагаете классический прием демагогии "я ляпнул, а ты попытайся доказать, что я неправ".
Ну можно его в салон вывестиSNOOPER писал(а):Да не будешь ты каждый день капот открывать и на фильтр смотреть.oasys писал(а):
Читай не выборочно, а полностью. Копеечный фильтр грубой очистки думаю ставить только ради прозрачного корпуса.
Можно мне подкинуть, про датчик как то не задумывался...SNOOPER писал(а):ПС Если с жабой всё же договоришся, схему датчика воды подкину, чтоб не покупать за 3200
Да легко.kompail писал(а):Можно мне подкинуть, про датчик как то не задумывался...SNOOPER писал(а):ПС Если с жабой всё же договоришся, схему датчика воды подкину, чтоб не покупать за 3200
Принцип понятен, сопротивление ограничивает ток, при замыкании контактов ток попадает на базу транзистора (ему хватает несколько десятков сотен миллиампер) на коллекторе транзистора появляется минус, реле или лампа срабатывает.) А почему светодиод будет гореть постоянно? Предположить, что ток утечки транзистора равен или больше порогу зажигания светодиода, или светодиод может был 3 вольтовый? Это контакты надо выводить как можно ближе к нижней части колбы, у меня кстати обогрев так же подключен, через отверстия в колбе. За схемку спасибоSNOOPER писал(а):Да легко.kompail писал(а):Можно мне подкинуть, про датчик как то не задумывался...SNOOPER писал(а):ПС Если с жабой всё же договоришся, схему датчика воды подкину, чтоб не покупать за 3200
Сам датчик просто два контакта, болты или тому подобное через герметичные прокладки.
Никаких двигающихся деталей. Вода коснулась болтов, лампа загорелась, или сработала обмотка реле.
У себя сделал на обмотку реле, а контакты реле в параллель штатному датчику.
Диод в данной схеме не пойдёт, будет гад гореть постоянно.
Бум думать) Не проверял, но подкинув тестер на выводах лампы было 7V.kompail писал(а): А почему светодиод будет гореть постоянно? Предположить, что ток утечки транзистора равен или больше порогу зажигания светодиода, или светодиод может был 3 вольтовый? Это контакты надо выводить как можно ближе к нижней части колбы, у меня кстати обогрев так же подключен, через отверстия в колбе. За схемку спасибо
Ставил "Сепар"на LC-200-положительный результат был виден отчетливо при смене картриджа основного фильтра во время планового Т.О., лампочка загрязнения штатного фильтрующего элемента перестала загораться через пару-тройку тысяч километров пробегаSNOOPER писал(а):У меня 2000-й в основном фильтре чисто, а плане воды нет.
(в теме по топливным фильтрам на "Прадо-клубе" есть мой фото-отчет по установке и эксплуатации). Несколько лет назад видел фото "корпусного" топливника Тойоты с установленным "Сепаром", старательно распиленного владельцем после 60.000 пробега,увиденное впечатлило-фильтры сепараторы реально работают!