Pajero 4x4 Off-Road Club

Забыл, что речь про дизель . Сори.

dvm99 писал(а):Забыл, что речь про дизель . Сори.

А разница то в чем?
На бензинке получите застой у 5-го и 6-го цилиндров. Так что ещё вопрос что хуже

Да и не такой уж там застой, чтоб уж намертво... А что, собственно, может улучшить радиатор печки в тепловом режиме именно последних цилиндров? Подача на печку берётся уже с каналов впускного коллектора, а не до них Т.е. на проток именно в последних цилиндрах это никак не влияет, а влияет лишь на общий проток. Второй момент, как мне кажется, вообще интересный, и касается как раз общего протока. Если брать в учёт , что летом в жару открыт большой круг, а воздушная заслонка печки закрыта, то ОЖ в радиаторе печки почти не охлаждается и поступает через обратку печки опять на помпу, хотя остальная жидкость уже тем временем "сходила" в радиатор двигателя и прилично охладилась. Получается, что печка шунтирует большой круг двигателя. Ну, если конечно включить печку на обогрев салона, то будет другая песня, но кто так делает? Уж разве что в экстренных ситуациях... Я не прав?

ЗЫ
Кстати в девятке все проблемы с перегревом только из-за того, что стоковая помпа отстойная, и на ХХ её производительность очень низкая. Стоит поставить ТДА со штампованной крыльчаткой, а не литой, и все проблемы пропадают. На паджере по-моему таких проблем особо нет (может конечно не заметил пока).

dvm99 "Подача на печку берётся уже с каналов впускного коллектора"
Читай камасутру(мануал)

flamer писал(а):dvm99 "Подача на печку берётся уже с каналов впускного коллектора"
Читай камасутру(мануал)

Как сделано в дизеле, не знаю, поэтому про него не заикаюсь.
Но мы со Снупером немножко ушли в сторону от дизеля и каснулись бензинового (72-го) движка. А там во впускном коллекторе каналы и термос стоят на впускном.

ЗЫ
Малость подумал и решил ещё добавить в ту же струю про бензиновый. Даже если печку отрубить, то функцию байпаса будет выполнять ещё и отвод на подогрев дросселя.

А зачем делать пицу из темы?

переставил помпу в более доступное место,по крайней мере видно все патрубки!

flamer писал(а):А зачем делать пицу из темы?

Чисто принципиально... Какая разница, какой двигатель? Вы думаете при расчёте его теплового режима разработчики учитывали какой-то там отопитель? Как дополнительное устройство- может да. Но как необходимое, - скорее нет. Ведь двигатель- штука универсальная, не обязательно для автомобиля используется.

Приобрел недавно паджеро 2 4d56 акпп,хочется понять на сколько тепло и комфортно в салоне авто зимой в минус 10-20 градусов.Пока печка греет не очень вроде как теплый но на максимуме 32 гр,дует теплым слегка горячим,по идее должно горячим дуть.Непонятно почему из центральных дефлекторов дует при этом холодным,если климат ставлю в ноги и в лицо то в ногах жарко в лицо еле теплый,что скажете ?куда смотреть ,чистить и т.д?

Telematik писал(а):Приобрел недавно паджеро 2 4d56 акпп,хочется понять на сколько тепло и комфортно в салоне авто зимой в минус 10-20 градусов.Пока печка греет не очень вроде как теплый но на максимуме 32 гр,дует теплым слегка горячим,по идее должно горячим дуть.Непонятно почему из центральных дефлекторов дует при этом холодным,если климат ставлю в ноги и в лицо то в ногах жарко в лицо еле теплый,что скажете ?куда смотреть ,чистить и т.д?

с середины тоже почему-то дует холодный воздух(причём конкретно холодный)и самое главное ,дует только из одного сопла,которое ближе к пассажиру! Почему????

ага такая же хрень...
Хочу до наступления холодов почистить печку,так как в морозы мучатся нет желания.Немного напрягает заводка авто утром ,двигатель пару минут колбасит потом работает ровно,грешу на свечи накала.И еще,задняя печка у всех дует не очень сильно,просто у меня она дует горячим но сам поток воздуха слабоват.

вот из этих мест дует холодный воздух! как это устранить кто нибудь знает?

По середине есть регулятор (штырек) Вот он двигает задвижку которая открывает доступ к воздуху не проходящему через печку. На этом клапане (он сверху под панелью, железный с паралончиком) есть уплотнение и управляющий тросик , так вот эти детали надо посмотреть на наличие косяков . Думаю при вскрытии будет понятна проблема )) Удачи

Ага, скорее всего что-то там. Причём так и есть, что холодный воздух, если задвижка открыта, дует только в правую дырку. В левой он появляется, если правую закрыть.

у меня наеборот...в правой холодный, а в левой жара. Своей жизнею живёт, гат!

Hrap писал(а):По середине есть регулятор (штырек) Вот он двигает задвижку которая открывает доступ к воздуху не проходящему через печку. На этом клапане (он сверху под панелью, железный с паралончиком) есть уплотнение и управляющий тросик , так вот эти детали надо посмотреть на наличие косяков . Думаю при вскрытии будет понятна проблема )) Удачи

Достаточно откинуть вниз бардачек и в образовавшееся окно будет виден рычажок и к нему тросик управления. Надо отрегулировать положение рубашки тросика для полного переключения.

Я у себя вообще запаял сие отверстия )) Не люблю когда в лицо дует )))

я на газели их скотчем заляпывал,но этож не газель,охота посимпатичней!

Ну да )) На сие место планируется воткнуть ЖПСник

Не насилуйте себе мозг !!! 2 зимы ездил - мерз, лил всякую хрень в радиатор. Этим летом вскрыл все, купил от 44 кузова радиатор, первое - центральные отверстия перекрываются троссиком полностью и с наружи воздух уже не попадет, троссик чините или там параллон весь отлетел и пропускает, тогда разобрать и проклеить, хотя я не стал это делать. Второе - радиатор печки токо менять, результат - щас за окном - 35, в машине + 10 и это на 2 вентилятора и стрелка на нижней отметке стоит, выше не могет подняться.