Pajero 4x4 Off-Road Club

Саш, не может сильной причиной "догрева" быть канал с яйцо егээра в бошке?
Даже при заглушках всяких- жарит там хорошо....

Свят писал(а):Саш, не может сильной причиной "догрева" быть канал с яйцо егээра в бошке?
Даже при заглушках всяких- жарит там хорошо....

Нет, особенно с заглушкой.
Просто не хватает эффективности системы охлаждения, радиатора в частности.

Еще про оригинальное масло,вкладыши коренные сильно выработанные мастер говорит максимум 10000 и появился бы стук,руки отмывались очень долго от сажи на деталях. Я очень сильно надеюсь что после обкатки температура будет нормальной, масло залил мобил 5w50 радиатор для масла двигателя поставил фирмачевый с термостатом на 76 градусов радиатор теплый даже на холостых, вот бы еще этот параметр на мультитроник вывести.

До смены термостата по трассе тоже часто видел за 100 (спасибо мультику) - сразу скидывал скорость.....да и в городе грелся движек неподетски, даже зимой...95 град - норма была. Поменял термостат через год сих наблюдений и заморочек с ограничением в эксплуатации Жоры.
Вот почитал и думаю - может заморочится и глянуть клапана???

Армеец писал(а):До смены термостата по трассе тоже часто видел за 100 (спасибо мультику) - сразу скидывал скорость.....да и в городе грелся движек неподетски, даже зимой...95 град - норма была. Поменял термостат через год сих наблюдений и заморочек с ограничением в эксплуатации Жоры.
Вот почитал и думаю - может заморочится и глянуть клапана???

После замены термостата температура понизилась?

Napic писал(а):

Армеец писал(а):До смены термостата по трассе тоже часто видел за 100 (спасибо мультику) - сразу скидывал скорость.....да и в городе грелся движек неподетски, даже зимой...95 град - норма была. Поменял термостат через год сих наблюдений и заморочек с ограничением в эксплуатации Жоры.
Вот почитал и думаю - может заморочится и глянуть клапана???

После замены термостата температура понизилась?

Да, понизилась. Я по этой причине отказался от сервисной по замене крышки радиатора.
На трассе больше 95 не видел (редко), 88-92 обычно. В городе также.

А какой термостат стоит сейчас?
А то у меня Gates и вроде с дырочкой, но температура даже сейчас при минусе высокая. Вот думаю вернуть оригинальный на место, либо искать что-то другое.

SKS писал(а):А какой термостат стоит сейчас?
А то у меня Gates и вроде с дырочкой, но температура даже сейчас при минусе высокая. Вот думаю вернуть оригинальный на место, либо искать что-то другое.

У меня Gates стоял, нареканий не было, только на скорость прогрева.

Ставь оригинальный термостат, без дырочки.
У меня в городе выше 91...93 не бывает, а 91 - это в затяжную горку зимой и 93 летом с кондёром в эту же горку.
Если носится как угорелый, то 91 максимум и быстро скидывает до 88.
Если измерять разгон до 100-та, то с 88-ти падает до 86 градусов и потом кратковременно поднимается до 89..91.

Если купишь новый оригинальный термостат и будет при спокойной езде явно выше 93 в городе или на трассе, то либо брак термостата (FGC говорит что очень много брака), либо воздух в системе.
Воздух в системе удаляется легко - приспустить шланг от крышки термостата. Реально работает.

SKS писал(а):А какой термостат стоит сейчас?
А то у меня Gates и вроде с дырочкой, но температура даже сейчас при минусе высокая. Вот думаю вернуть оригинальный на место, либо искать что-то другое.

Кстати прверял я термостат снятый - в норме он.
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... &start=285

а стоит этот

Так у меня тоже вроде Gates, только вот парт-номбер бы...
Оригинальный снят и лежит уже второй или третий год. Вот думаю воткнуть его обратно и посмотреть как вести себя будет. Интересно, с ним за почти три года просто лежания в коробочке ничего не сделалось?

KTE писал(а):Еще про оригинальное масло,вкладыши коренные сильно выработанные мастер говорит максимум 10000 и появился бы стук,руки отмывались очень долго от сажи на деталях.

Интересный вывод
А сами то детали как отмывались, в смысле от сажи?

ПС Руки при ремонте дизеля вообще сложно отмыть, если сначала их кремом не смазать.

SKS писал(а):Так у меня тоже вроде Gates, только вот парт-номбер бы...

Вот номерок Гейтса, который я ставил - TH05982G1

Армеец писал(а):

SKS писал(а):Так у меня тоже вроде Gates, только вот парт-номбер бы...

Вот номерок Гейтса, который я ставил - TH05982G1

У меня сейчас такой же, но что-то мне не нравится.

Gates было дело заклинил. Спасибо мультику. Поставил TAMA и все ок.

На какую температуру, Миша?

88. стабильно что летом, что зимой. WV64MC82 это тот, что заказывал.

Mihaprioz писал(а):WV64MC82 это тот, что заказывал.

У этого температура открытия 82°.

Russo81 писал(а):

Mihaprioz писал(а):WV64MC82 это тот, что заказывал.

У этого температура открытия 82°.

Возможно. Но я говорю что 88 стабильно при движении. А там хоть на 70

У меня с термостатом на 82° температура двигателя в основном 83-85°, 88° редко бывает.

Russo81 писал(а):У меня с термостатом на 82° температура двигателя в основном 83-85°, 88° редко бывает.

Если зимой и в городе - то нормально, светофоры там, пробки разные. Если зимой на трассе - то не нормально.
Повторю, что УОЗ у нашего 2.5 (термостат на 82) двигателя не меняется после 80С, у двигателя 3.2 (термостат на 76) - после 75С
Поэтому условно считаем, что прогретый двигатель - это после 80-ти (4d56) и после 75С (4m41 у спортов)
На паджеро4 с 4m41 не помню. Вроде также как и у нас - после 80-ти...

Также я нередко видел заниженную температуру двигателя из-за датчика. Например реально двигатель 88 градусов, а мультик показывает, что всего 82 градуса.
Лечится снятием-одеванием разъема датчика температуры. Там немного окисляется и занижает показания. А если снять-одеть фишку - то восстанавливает контакт. Может нужно и спреем побрызгать или дополнительно контакты аккуратно подогнуть.