Pajero 4x4 Off-Road Club

Chief писал(а):Из описания на сайте мультитроникса не понятно, чем по функционалу отличаются RC-700 и CL-550. цена почти в два раза только за то что RC-700 умеет разговаривать? или еще что-то есть? в основном нужны температуры ОЖ/АКПП и сигнализация превышения параметров, посмотреть/стереть ошибку если вдруг выскочит.
Кто в курсе - поделитесь инфой.

SKS писал(а):Вопрос к представителю разработчика:
1) что за варианты расчета расхода появились в новой прошивке и какой нужно выбирать, где про это можно почитать?
2) И еще не менялись ли алгоритмы расчётов отображения температуры коробки? А то у меня на последней версии этот показатель стал значительно выше, хотя конструктивно ничего не менялось, технических проблем не выявлено.

multitronics писал(а):

SKS писал(а):Вопрос к представителю разработчика:
1) что за варианты расчета расхода появились в новой прошивке и какой нужно выбирать, где про это можно почитать?
2) И еще не менялись ли алгоритмы расчётов отображения температуры коробки? А то у меня на последней версии этот показатель стал значительно выше, хотя конструктивно ничего не менялось, технических проблем не выявлено.

1) Это не для вас, выбирайте которая и была.
2) Добавлялись температуры для других коробок других машин. Если накатывались старые настройки, то при добавлении коробок в МК возможен "съезд" в выборе "своей" коробки. Установите в источниках свою коробку.

SKS писал(а):У меня RC-700 стоит, все функции есть, работает корректно.

Dan61 писал(а):Уважаемые коллеги, если не сложно, поделитесь настройками БК Multitronics RC-700 для МПС с АКПП. Заранее благодарен!

Dan61 писал(а):Я имел ввиду настройки расхода топлива. У меня показывает слишком нереальные значения. То, что бак нужно тарировать самостоятельно я понимаю.

Фреди писал(а): 1. вольтметр мультика точный прибор - условно (в доказательство посмотри диапазон поправок мультика по напряжению . Даже если ввести одинаковую поправку на двух RC-700, показания их вольтметров всё равно будут разные - не в десятых, но в сотых долях наверняка )
2. напряжение в сети в каждом автомобиле СВОЁ (у каждого водятла свои гаджеты подключены, степень разрядки АКБ и т.д.), а оно влияет на тарировку.
3. в разных городах "пробки" разные, меанера езды, пробег за одну поездку у всех водителей разные и т.д. - эти факторы влияют на расход, который в свою очередь необходим для тарировки.

avd469 писал(а):Друзья, посоветуйте.
НМПС 2008 г., 3.2 л, дизель, АКПП, пробег 115 тыс.
В течение полугода стали появляться плавающие неисправности:
- на ходу машина дернется, пропадает тяга, появляется неприятный звук двигателя
- несколько раз глохла на холостых на светофоре
- пару раз не завелась, через несколько часов - завелась без проблем
- иногда загорается "чек", потом сам гаснет
Закономерностей никаких не обнаружено. Иногда несколько дней без проблем, потом - несколько раз в день.
Все лечится путем перезапуска двигателя.
Ездил к разным спецам, найти ничего не могут, комп показывает, что ошибок нет, разводят руками - как совсем сломается, приезжай.

Решал - а что, если поставить Мультитроникс, может он момент возникновения неисправности покажет эту ошибку? И вроде есть возможность записывать логи, стоп-кадры?

Есть ли такие возможности? И какие модели Мультитроникса посоветуете?
И есть ли вообще в этом смысл? :о))

avd469 писал(а):Друзья, посоветуйте.
НМПС 2008 г., 3.2 л, дизель, АКПП, пробег 115 тыс.
В течение полугода стали появляться плавающие неисправности:
- на ходу машина дернется, пропадает тяга, появляется неприятный звук двигателя
- несколько раз глохла на холостых на светофоре
- пару раз не завелась, через несколько часов - завелась без проблем
- иногда загорается "чек", потом сам гаснет
Закономерностей никаких не обнаружено. Иногда несколько дней без проблем, потом - несколько раз в день.
Все лечится путем перезапуска двигателя.
Ездил к разным спецам, найти ничего не могут, комп показывает, что ошибок нет, разводят руками - как совсем сломается, приезжай.

Решал - а что, если поставить Мультитроникс, может он момент возникновения неисправности покажет эту ошибку? И вроде есть возможность записывать логи, стоп-кадры?

Есть ли такие возможности? И какие модели Мультитроникса посоветуете?
И есть ли вообще в этом смысл? :о))

26.06.2015

Журнал ошибок


Выпущено обновление программного обеспечения бортовых компьютеров Multitronics:

- добавлен "Журнал ошибок" (на 7 последних ошибок) с вложенными соответствующими стоп-кадрами: после предупреждения об ошибках в журнале сохраняется номер ошибки и время/дата. Если протокол поддерживает чтение стоп-кадра, то читается стоп-кадр и, в случае положительного ответа ЭБУ, он записывается в журнал ошибок. При нажатии на строке с сохраненной записью ошибки (номер ошибки и дата/время), МК отображает данные стоп-кадра этой ошибки.

Таким образом, в журнале сохраняются не только ранее возникшие ошибки, но и показатели основных параметров в момент их возникновения ("стоп-кадр" - должен поддерживаться ЭБУ автомобиля). Использовать журнал удобно в случае редких ошибок, которые спонтанно появляются и пропадают либо сбрасываются самим пользователем.

Полную информацию по обновлению см. на странице обновления.

Обновление получили следующие модели бортовых компьютеров:
•MPC-800
•RC-700
•VC731 / TC 750
•VC730 / TC 740
•С-570 / CL-570
•C-580 / CL-580
•C-590 / CL-590
•C350 / C340

divemaster писал(а):Комрады, нуждаюсь в помощи. Приобрел VC731, подключил к диагностическому гнезду, никаких дополнительных подключений от него не делал. Несколько дней все было хорошо, но вчера выскочила "гирлянда" (подушка, скользкая дорога, пробуксовка), АКПП заблокировалась в паркинге. Ошибку прибор не показал. По итогам после проверки оказалось, что сгорел предохранитель фонаря заднего хода. После замены оного, "гирлянда" пропала. Подключив снова мультитроникс, "гирлянда" сразу появилась: снова сгорел тот-же предохранитель. Тут на форуме есть представитель мультитроникса, прошу помощи.