Pajero 4x4 Off-Road Club

Тебе же написали что проблема в приборке, а точнее в плате, которая отвечает за приборы. Читай ФАК. Там всё разжёвано!!!

Однозначно приборка,назбирай и пропаивай плату позади спидометра р всё заработает,а вообще я проверял так, снимаш пргвод с датчика температуры и смотрел на поведение стрелки,она у меня скакала тг вверь то на середину выходила и там держалась,после пропайки стрелка легла на минимум и после подключения датчика стала работать как надо,при прогреве теперь медленно ползёт и на середине останавливается.

Тоже началось такое же чудодействие!
Правда не в морозы, а при температуре на улице около 0 С.
В начале стрелка нормально до 43 минут шла. Далее так и держалась. После если остановиться и заглушить движок, а через какое-то время завести, то вместо 43 минут стрелка шла вверх до верхней полоски, гуляла вверх-вниз.
При этом, отбор тепла печкой не влиял на падение стрелки. Данное явление пропадало через 1-2 минуты и дальше до очередного выключения-включения движка.
Поменял термостат, не помогло. Пропаял платку, стрелка бензы заработала. Стала уровень показывать, а не погоду. Правда, за неделю 2-3 раза при запуске движка стрелка бензы так и лежала на минимуме, но потом просыпалась.
Температура же 1-2 раза скаканула вверх за ту же неделю, но в основном стояла где надо.
Теперь же до прогрева движка температурная стрелка идёт к 43 минутам.
А вот в пути начинает плясать от 43-44-45 и до 50-55 минут. Опять же отбор тепла печкой не сбрасывает температуры системы, что странно. Наоборот, нагрузка на движок по электросистеме (печка-движок на максимуме, обогрев стекла, фары) давала прибавку в температуре......если верить стрелке.
Думал грешить на датчик температурный, но ставил другой, та же история.
На холодную данный датчик выдаёт за 2 кОм. При стрелке на 43 минутах, т.е. при прогретом движке, сопротивление около 85-86 Ом. Но вот когда стрелка выше нормы, то сопротивление датчика 72-78 Ом.
На сканер не ездил. Официалы сразу на плату сослались. Типа деньги отдашь за диагностику и получишь тот же результат.
[b]Что же может быть не так в системе охлаждения? [/b]Датчики, термостат и даже приборку/ платку можно исключить. Антифриз заменил на аппарате, воздушные пробки исключены.
Термостат на 76.5 С, эмиратовская машина. То есть, большой круг вообще должен открываться достаточно быстро.
Печка горячим дует, движок визуально и тактильно не перегревается. Термометром не проверял, но ничего не парит, движок тянет, антифриз в норме.
У кого какие идеи или может кто реально сталкивался?

Кахарман писал(а):Тоже началось такое же чудодействие!
Правда не в морозы, а при температуре на улице около 0 С.

...Датчики, термостат и даже приборку/ платку можно исключить. Антифриз заменил на аппарате, воздушные пробки исключены.
Термостат на 76.5 С, эмиратовская машина. То есть, большой круг вообще должен открываться достаточно быстро.
Печка горячим дует, движок визуально и тактильно не перегревается. Термометром не проверял, но ничего не парит, движок тянет, антифриз в норме.
У кого какие идеи или может кто реально сталкивался?

А почему вы приборку исключаете? ИМХО, симптомы соответствуют - началось в зиму (при похолодании) - резко - глючить стрелка, тактильно все в норме. От вибрации + перепады (похолодания) - контакт элементов (резисторов в нашем случае) может ухудшаться.

Мое ХО - пропаяйте приборку как написано в FAQ, с большой вероятностью поможет... Мне помогло.

Ferdipux, приборка пропаяна и прочищена. Это помогло вернуть к жизни стрелку бензы!
Теперь она показывает то, что надо. Ходя до того, бензо-стрелка начала гнать года 1,5 назад.
Я просто на неё забил.
А вот сопротивление на датчике температуры разное.
То есть сопротивление 72 Ома - стрелка на верху (55 минут), сопротивление 85 Ом - стрелка на 43 минутах. И до прогрева: 500 Ом - стрелка подходит к минимуму, 200 Ом - минут 38-40. И это на двух датчиках.
На что мне еще думать? Вот если воткну термометр электронный или на сканере температуру посмотреть в купе с сопротивлением датчика, тогда по идее полная картина будет. Но вопрос тогда, почему температура прыгает?

Всё же *наука о контактах* тут

А датчика то два, какой проверяли?

DenVer, датчик и старый (родной) выдает эти значения и новый один в один тоже самое показывает.
С детства занимаюсь электроникой, самое не хорошее эта самая наука об отсутствии контактов или о "плавающих" проблемах в электронике. Как то долго искал источник фона в усилке, долго и упорно. Оказалось там где и не подумал бы.....в разъеме бракованном! Может и тут причина там где и не думал?!

Кахарман. У нас два датчика. Один (двухконтактный) на ЭБУ завязан, второй (одноконтактный) на стрелочку

Тоже скачет стрелка температуры ОЖ, то вверх то на середину, понял прочитав тут, что это приборка, пропаять надо но неохота, поставил бортовой компьютер Мультитроникс и все стало ясно, температура 60-80 градусов, больше не поднимается, а стралка скачет и скачет, потом какнить пропаяю.

Кахарман писал(а):DenVer, датчик и старый (родной) выдает эти значения и новый один в один тоже самое показывает.
С детства занимаюсь электроникой, самое не хорошее эта самая наука об отсутствии контактов или о "плавающих" проблемах в электронике. Как то долго искал источник фона в усилке, долго и упорно. Оказалось там где и не подумал бы.....в разъеме бракованном! Может и тут причина там где и не думал?!

Ну HiTEX в принципе ответил, так какой датчик проверяем то?

Одноконтактный, он же терморезистор, стоит чуть дальше двухконтактного. За его параметрами я и наблюдал.
HiTEX не дозвонился до вас в обед, хотел встретиться и опыта вашего "набраться", да показать свой дефект. Может в живую что и увидеться, что на поверхности лежит?!
Буду еще набирать вас, ладно?

Не понял??! Как так? Я с телефоном не расстаюсь 8 707 213 4141

Я тоже не расстаюсь, а вот Теле2 женским голосом сообщило, что надо на автоответчик наговорить что-то!

в это раз женщину убрали....дозвонился. Будем вместе теперь думать! Спасибо Дядь Васе заранее и пока заочно!!!

Ну вот и познакомились сегодня ! Спасибо HiTEX, что откликнулся на мою беду!!!
А заодно кое-что узнал для себя, сделал выводы кое-какие.
1. Поставил панель приборов от HiTEX. Покатался чуток, стрелка на его панельке стоит. По дороге замерил сопротивление на датчике, показал 72 Ома. У меня при этом сопротивлении, стрелка вверху гуляла между 50-55 минутами. Вернулся обратно к Пыжику HiTEX, опять замерил - всё тоже самое. И стрелка стоит на нормальном месте. На моей приборке она бы плясала вверх-вниз .
ВЫВОД: гонит моя приборка!!!
2. Померил сопротивление на прогретой машине HiTEX, благо помимо приборки у HiTEX стоит мультитроникс, который показал 82-85 С. Сопротивление датчика было 67-68 Ом, чуть ниже моего.
ВЫВОД 2: Сопротивление датчика на прогретом движке с нормальной температурой равно 70 Ом плюс/ минус 2-3 Ома.
3. Пошли почистили контакты, пропаяли ещё разок то, что показалось не пропаянным. Воткнул свою приборку обратно, пока грел машину свою, стрелка дошла до нормы, а потом опять пошла вверх плясать. Сопротивление датчика при этом, те же 72-73 Ома.
Есть подозрения, что возможно пляска стрелки температурной связаны с цепями питания. Кто-то писал про замену кондёров в теме про Температурную стрелку. Еще вроде как видел схему данной платки из-за которой все беды. Вот буду искать, смотреть схемку, где там кондёры сидят. Как вариант, буду искать им замену. Крайний вариант - буду искать приборку на разборках.
Спасибо всем, а HiTEX особенно!!!

.....вчера нашёл где про кондёры и резисторы говорилось.
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... B#p1430099
Сегодня купил резисторы 10 кОм (не с первого раза!), конденсаторы на 47 мкФ*35В и на 220мкФ*35В (на плате стоит 150 мкФ вроде как, а он не стандартный). И паяльник с тонким жалом. Паяльник был самым дорогим в этом списке (5 баксов), а остальное обошлось в сумму меньше 50 центов!!!
Поменял резисторы и конденсаторы.
R10 как оказалось был с "мёртвой пайкой" с правой стороны. Коснулся левой стороны чуть, а он сразу и отвалился. Хотя пропаивал же ранее всё и вся! Конденсатор 47 мкФ встал как родной, а вот 220 мкФ положил рядом в сторону кнопки сброса "суточного" пробега. Благо место позволяло.
В общем стрелка температуры встала и стоит (на датчике 72 Ома). Пока смог протестировать сегодня часа 2,5-3.
Буду далее смотреть. Включения обогрева стекла, фар, прочих энергопотребителей или стояние в пробке/ активная езда не повлияли на стрелку.
Думаю причина была именно в резисторах. Выпаянные конденсаторы на тестере показали себя в норме.
Спасибо HiTEX-у за время, соучастие и за свою приборку для проверки и спасибо coco69 за идею куда копать!!!

PS. Не обошлось без жертв. Пока устанавливались светодиоды в панель, пока велись поиски причин по стрелкам, обламились 2-3 ножки/ клеммы идущие на разъём в авто. Пытался отремонтировать, оторвались вообще. На фото обведено жёлтым те клеммы, что оторвались, а красным место перегиба/ излома.
Фото не моё, там справа красным кто-то выделял цепи питания ламп/ светодиодов. Там у меня всё в порядке.
Как результат: не загорается "Дальний свет", "Противотуманки", "Ремень". Может ещё что. Я увидел только три не загорающиеся лампы.
При заводе горит "давление масла, SRS, "Аккумулятор", Check Engine, "АКПП".
В общем нужна гибкая плата от приборки. У кого есть откликнитесь?