Pajero 4x4 Off-Road Club

Собираюсь менять сцепление. Сделал оправку для центровки диска по мотивам темы по оправке для 4D56. Оказалось все одинаково по размерам. Ловите чертеж и результат.

Оправки для передних сальников. Сделаны по моему вкусу (без заморочек с болтами), с размерами под мой двигатель.


Для одаренных (чтоб вопросы по мылу глупые не задавали) - левая головка - если смотреть со стороны ВОДИТЕЛЯ!!!!!!

Ключ для натяжки ремня ГРМ, сделал из старой головки на 11 на наждаке:

JJB писал(а):Ключ для натяжки ремня ГРМ, сделал из старой головки на 11 на наждаке:

Классная конструкция. Только я не понял - как болт затягивать? Только накидным ключом получиться наверное.

Captain Sergio писал(а):

JJB писал(а):Ключ для натяжки ремня ГРМ, сделал из старой головки на 11 на наждаке:

Классная конструкция. Только я не понял - как болт затягивать? Только накидным ключом получиться наверное.

Рожковым подтянуть, головкой дотянуть (следить чтоб не отпустить натяжной ролик), у нас со второго раза легко получилось.
Довложил на примере старого ролика:

Таки сделал я удерживатель шкива по своим размерам где то год назад , одинаковых в мире нет так как все размеры держателя сделаны мною лично , можно и сказать смело так , который по ремонтному мануалу обозначается MB990767 , испытал уже на дизельном двигателе DID Л200 ,на бензиновом МПС 6G72 , что могу сказать? просто супппер ! Кому нужно такой держатель , изготовлю и отправлю. Вчера один держатель уехал на Сахалин. В моем бортовом журнале есть описание держателя подробно... https://www.drive2.ru/l/7039574/
А что получилось вот фотки:














И откручивается все без проблем . Стартером откручивать не рекомендую , если лопнет болт , гемора не обберетесь , поверьте мне на слово...

Болт сломать проблематично как мне кажется, а вот отверстия под вильчатый держатель я ломал собственноручно и притом легко, менял шкив потом, сейчас откручивать его даже боюсь

Durer писал(а):Болт сломать проблематично как мне кажется, а вот отверстия под вильчатый держатель я ломал собственноручно и притом легко, менял шкив потом, сейчас откручивать его даже боюсь

Некоторые умудряются откручивать при помощи стартера , вот тогда есть большая вероятность что болт лопнет, и без всякого уже не кажется , а они часто ломаются и остаются в коленчатом валу , и тогда выкрутить нужно уж очень постараться , а то и невозможно совсем...
А вот если удерживатель прикрутить жестко болтами М12х1,25 ,через втулки , что бы не было люфта и нагрузка откручивания распространена равномерно на два отверстия , поверьте , ничего не поломается , ломаются отверстия тогда если туда сунут методом подбора разные штыри , которые в отверстиях стают на перекос и т.п., а вы упираетесь , во тогда стенку можно и сломать , а если нагрузка усилия откручивания распростаняется равномерно на всю длинну двух отверстий перпендикурярно длинне отверстия , ничего не поломается , не зря в мануале именно таким держателем рекомендуют пользоваться.
А теперь хотелось бы послушать тебя , чем ты удерживал что поломал резьбовые отверстия? только честно...
И ответь пож. очему срезает шпонку на к.валу?

Чегой-то аналогов нет,кинг тони покупал за 2 рубля с чем то,ток в ручке еще отверстие под квадрат 1/2 сделан для удлинителя

ДМИТРИЙ 618 писал(а):Чегой-то аналогов нет,кинг тони покупал за 2 рубля с чем то,ток в ручке еще отверстие под квадрат 1/2 сделан для удлинителя

Да, согласен , исправил , я имел в виду что одинаковых таких как этот держатель , в мире нет , так как сам сидел лично над размерами этого держателя. Не знаю как Кинг Тони справится с удержанием момента затяжки в 275Нм , как затягивается в Л200 , но этот справляется легко и не принужденно , даже нет намека на деформацию , я это могу смело сказать.

А что тут честно говорить? Никакая это не секретная инфа, в уголке 2 отверститя, в них 2 болта по диаметру тех, что в шкиве, ну не сказал бы то плотно они там сидели, может и от этого крякнулось одно отверстие. Шпонку срезает из-за не затянутого шкива, у меня ее не срезало, но посадочное место в КВ разбило порядком. Поэтому при затяжке нового шкива я использовал другой метод, удерживал монтировкой пластину акпп, работает на ура

Durer писал(а):А что тут честно говорить? Никакая это не секретная инфа, в уголке 2 отверститя, в них 2 болта по диаметру тех, что в шкиве, ну не сказал бы то плотно они там сидели, может и от этого крякнулось одно отверстие. Шпонку срезает из-за не затянутого шкива, у меня ее не срезало, но посадочное место в КВ разбило порядком. Поэтому при затяжке нового шкива я использовал другой метод, удерживал монтировкой пластину акпп, работает на ура

Да , как вариант при неимении. Да От этого именно и крякнулось , есть люфт и плюс перекос и все вывернуло. Если уж работать уголком , то ставь две втулки что бы уголок был прижатк втулкам , и все будет нормально , не поломает. Я пред вкручиванием болтов в шкив , проганяю метчиком резьбу. И болт к.вала нужно смазывать маслом , затянул например 150Нм , можно покурить мин 10 , потом еще затянул до 170Нм , снова покурил , и еще раз попробовать на 170Нм , по крайнему я так делаю.

со 185нм(у п3) съемник то легко справился ,а я чуть не обделался пока тянул.А уж 275нм...
И метода какая то странная, сначала 150 потом 170.Сразу тянуть надо,затянутый на 150нм болт усилием в 170нм хрен стронешь,чтоб 20 довернуть,т.е так он и останется на 150,
А так-то ключик твой хорош ,не было б заказал,

Я сделал держатель такого плана , ссылка :
https://www.drive2.ru/l/7039574/

Купил Ключ Автом2. 750 руб. Выбил пины. Купил 4 болта повышенной твердости М10 под торцевой ключ.У двух отпилил болгаркой шляпки, оставив по 20мм. Остальное на фото.
Да еще. В моем шкиве P4, 12 год в отверстиях никакой резьбы нет. Отработал ключ на ура. И на коленвалу и на распредвалах. Фотки сейчас пристегну.

Мой держатель. Держит сам. Цена бесплатно. Всегда с собой.

OlegGar писал(а): ↑ Купил Ключ Автом2. 750 руб. Выбил пины. Купил 4 болта повышенной твердости М10 под торцевой ключ.У двух отпилил болгаркой шляпки, оставив по 20мм. Остальное на фото.
Да еще. В моем шкиве P4, 12 год в отверстиях никакой резьбы нет. Отработал ключ на ура. И на коленвалу и на распредвалах. Фотки сейчас пристегну.

Весьма дельный совет. Держатель что надо. Последовал рекомендации, доволен. С какой целью снимали шкив - замена ремня ГРМ? Какой двигатель у Вас?

BOB51 писал(а): ↑ Весьма дельный совет. Держатель что надо. Последовал рекомендации, доволен. С какой целью снимали шкив - замена ремня ГРМ? Какой двигатель у Вас?

В подписи 3.0

В качестве оправки для восстановления посадочного места дистанционной шайбы, идеально подойдет муфта из полипропилена 32 мм, с наклееной к ней шкуркой.