Pajero 4x4 Off-Road Club

задний мост намного проще...

Круто!
Но ИМХО:
1. "Проходимец" должен быть как можно проще, соответственно надежней.
2. Колесики-бы другие, побольше, позволили бы в полной мере реализовать потенциал центральной подкачки.

а вот вопросик,что за регулятор давления,и обратный клапан?
гуглю-гуглю.... как называются,где купить?
компрессор с радиоуправлением уже под капотом,хочу ресивер поставить.
сам ресивер тоже нашел(точнее много вариантов на выбор),а вот с реле и клапаном этим застрял...


хочется,чтоб в ресивере постоянно 7-9 атм набито было, а как реализовать это,не знаю.

FROL1987 писал(а):своих фото к сажелению не делал, вот наработки(передний мост)

В целом хорошо наверное. я правда не очень пока понял все подробности(спать хочу, не вникаю).
Сам как то думал как бы сделать как на уралах, газонах да зилах 131 подумал и забыл про тему.
А впереди нельзя было не кулак сверлить, а вал шруса? это так, первое что пришло в голову в качестве альтернативы.

Вот тут чота от буржуев есть http://auto.howstuffworks.com/self-inflating-tire4.htm и http://auto.howstuffworks.com/self-inflating-tire2.htm

реле давления (РДМ-5) при достижении нужного давления вырубает компрессор, но оно расчитанно до 5 атм., но можно сделать побольше, разбираешь и ставишь доп. пружину внутрь стандартной, либо пружину помощнее. А обратный клапан обычный водопроводный.

под 12 В беспроблемно переделывается?
поискал,в сети нашел. надо по своим магазам в городе прокатиться,а то даже и не знал где его спрашивать-то... оказывается надо водопроводчиков трясти!
спасибо большое!

"за изобретенье ставлю отлично" (с)
На хрена весь этот огород? Извините за глупый вопрос.

А КАК ЖЕ ПЯТНО КОНТАКТА ИЛИ ПРОКОЛ КОЛЕСА, А ТАК ЖЕ РАВНОМЕРНОЕ ДАВЛЕНИЕ В КОЛЕСАХ, КО ВСЕМУ ПРОЧЕМУ ВСЕ УПРАВЛЯЕТСЯ ИЗ САЛОНА , НЕ НАДО С НАСОСОМ ВОКРУГ МАШИНЫ БЕГАТЬ...
http://www.youtube.com/watch?v=ouJTnW85EWM
http://www.youtube.com/watch?v=1JqPCrTcjLw

Цель не оправдывает средства

Подниму тему!
Не выдавливает ли сальник хвостовика на заднем мосту?и нет ли фото передних поворотных кулаков как реализованно?тема очень актуальна так как в ближайшее время планирую заняться данным вопросом!

Качал до 3 атм. Ничего не выдавливает... фото к сажелению не делал...есть вот это...

Хорошо. Первое, что бросилось в глаза- уязвимость шлангов на ниппелях. Обязательно крышки.

FROL1987 писал(а):задний мост намного проще...

Не понял, в мост через сапун давишь тем же давлением что и в колеса? Зачем?

Попытка выровнять давление в сальниках полуосей. Но при этом ничего не делается с сальником ведущей шестерни (в народе "морковка")... Сомнительное решение

А в целом- цель оправдывает средства. Тем более, что в данном варианте затрат минимум- штуцера, да шланги. Сверла, думаю, есть у каждого. ))

марсель писал(а):Попытка выровнять давление в сальниках полуосей. Но при этом ничего не делается с сальником ведущей шестерни (в народе "морковка")... Сомнительное решение

Зачем через сапун давать давление до 4-5 атм, ну компрессора разные бывают, но посмотрите на манометр в момент подкачки колес... я думаю в редуктор вобще давить не надо, или ставить редукционнык и поддавать 0,5 - 1 атм для компенсации разряжения при резком охлаждении моста

Автор молодец, отличное исполнение, для внедорожника это бесспорное преимущество. Даже в лк 200 такого нет. Такое только у тебя и у Майк... УРАЛА)))

Привет!напиши свой номер телефона пожалуйста или свою электронику!Хочу себе тоже подкачку поставить!

Марсель правильно написал. шланги нужно прикрывать крышкой, во избежания их повреждения палками/ветками или другой хренотенью. любопытно как там с балансировкой . биения нету на ходу ?

У меня боггер 35 резанный. Не бьет. Тут масса и плечо не большое. Не заметишь