Pajero 4x4 Off-Road Club

asferrum писал(а):искры нет-не сгоревшая смесь летит в выпускной коллектор.

так хотелось бы думать. по факту по-другому
а вы к чему это написали? можете объяснить взрыв в глушителе?

так я именно этим и пытаюсь объяснить!
выше описывал взрыв глушака на "Волге". понятно,что немного не та техника,но принцип-то тот же,ИМХО.
по факту когда разобрались-на "Волге" перелив топлива был(жиклёры чтоль перепутали они,не знаю точно),и совсем позднее зажигание.

МДМ писал(а):

asferrum писал(а):искры нет-не сгоревшая смесь летит в выпускной коллектор.

так хотелось бы думать. по факту по-другому
а вы к чему это написали? можете объяснить взрыв в глушителе?

Могу посоветовать стопроцентный вариант при котором Вы поверите безоговорочно.
Выводите в салон провода питания с катушки зажигания в салон.
Разгоняетесь по прямой до 100км/ч.
Не выключая передачи, выключаете тумблер (глушите двигатель), при этом педаль газа остаётся слегка нажата.
После того как скорость упадет до 40-50км, включаете двигатель, тоесть заводите.
Ну и естественно приходите на форум и расказываете последствия и ощущения.
Всё просто

МДМ писал(а): непонятно.
для взрыве именно в глушителе надо именно там создать взрывоопасную концентрацию и поджечь там же. как?
я просто не понимаю и пошу разъяснитть, пожалуйста.

Посмотри какой-нибудь фильм про индейцев или про пиратов и увидишь как они этим способом пользуются.
Делают дорожку из пороха, в конце дорожки бочка с порохом, дорожку поджигают, огонь побежал-побежал, добегает до бочки и ба-бах.
В автомобиле тоже самое: стартером жи-жи искры нет смесь бензиновая выплюнулась в выхлопной тракт, в глушителе объёма больше (вот вам и бочка с порохом), потом появилась на свече искра огонёк побежал по выхлопной трубе нашёл бочку с порохом и рванул глушитель.
Если хочешь ещё подробнее, тогда обратись к физикам, химикам и к сапёрам, минёрам.

Взрывы в глушителе - это неисправности двигателя.

просто иногда искра уходит в землю, а иногда в глушитель))

Abrus писал(а):Может картошка в глушителе?

В разрушителях мифов это пытались повторить. не смогли найти ничего, что можно было бы воткнуть в глушитель, чтобы машина не завелась. Только заваривать не пробовали (это бы наверное сработало).
Как я понимаю двигатель выкидывает воздух в глушитель со всей своей дури, те самые 200 наших лошадей. Хрен их чем удержишь.

если б он все 200 лошадей в трубу выкидывал,машина б на месте стояла!
на самом деле,он тока 150-170 лошадей выкидывает,на остальных худо-бедно пытается ехать!
ЗЫ: неужто в Пиндосии тоже кризис и голод? картошки не нашли!!!!! жесть!

Всем привет!
ГБО нет, картошку не идентифицировали!!!
Не знаю как у кого, а у меня под днищем три бочонка... 1 - катализатор, 2 - глушитель, 3 - маленький, хромированный не знаю зачем.
Разорвало средний, самый большой, по швам...
При попадании в глушитель бензина и последующем взрыве, со стороны катализатора, как наибольшего сопротивления взрыву, должны остаться следы бенза, т.к. я после "бабах" прогрел и проехал еще 80м до места ремонта, после этого бензин должен капать с места разрыва - ИМХО!!!
Но при прогреве после ремонта, не совсем качественного потому что скорого, я поставил ПЫЖА капотом в горку и из непроваров капает водичка с запахом газов, но бензином откровенно не пахнет.

Ну если бы у Вас бензин капал, то уже бы обсуждали не бабах, а пшик.
Бензин очень хорошо горит в жидкой фазе, да и машина тоже очень быстро.

Из обсуждений можно сделать вывод, что дело в зажигании и клапанах???
Скорее всего так и есть, вчера заметил при прогретом на ХХ периодически проскакивают хлопки, похоже на позднее зажигание. Но как, само по себе стало поздним???

И как вылечить, у меня катушечное зажигание и 24 клапана?
ГРМ по меткам выставлять?
Свечи и провода новые.

SNOOPER писал(а): Могу посоветовать стопроцентный вариант при котором Вы поверите безоговорочно.....

Самое главное -стабильность. С одной из сторон это даже хорошо. Только без обид, но я спрашивал почему и чем этот случай отличается от другого, а в ответ не ответ, а иди попробуй. Я пошел другим путем и теперь знаю, что для взрыва в глушителе надо ещё кое-что. Вроде ТС сам к этому уже подходит.

МДМ писал(а):

SNOOPER писал(а): Могу посоветовать стопроцентный вариант при котором Вы поверите безоговорочно.....

Самое главное -стабильность. С одной из сторон это даже хорошо. Только без обид, но я спрашивал почему и чем этот случай отличается от другого, а в ответ не ответ, а иди попробуй. Я пошел другим путем и теперь знаю, что для взрыва в глушителе надо ещё кое-что. Вроде ТС сам к этому уже подходит.

К чему он подводит?
К незакрывающемуся/прогоревшему клапану?
Как мы себе это представляем?
Когда клапан прогорел, это самое простое, мотор будет троить особенно на холостых оборотах.
Незакрывающийся, это как? Из за компенсатора?
Допустим компенсатор залип, и не закрывается клапан. Вполне возможно. Но какой "хитрый" компенсатор, то туды, то сюды.............. так точно не бывает. Ибо конструкция такова.
Здесь вариант только того что нет воспламенения. Допустим если свечи работают исправно, что сомнительно, льют форсунки. Ну а пламя из цилиндра прорывается практически всегда, особенно при прогазовке.

ПС Ну а насчёт моего ответа, до того. Так какой вопрос такой ответ.

Всем спасибо!
Диагноз - ГРМ перескочил аж на 3 зуба, разобрали, выставили, было всё отлично до вчера.
Забирал друга со сплава, местность горная, оборотов поддавать приходилось до 4000, выехали в городскую черту и после 10-15 км почувствовал вибрацию по кузову и какой-то стук. Остановился, открыл капот, в районе левой головы или где-то по центру глухой металлический стук, страшный, что делать до дома еще 20 км, открыл окно, начал трогаться, а этот лязг еще сильнее. Время было позднее СТО все закрыты, доехал и во дворе оставил. Вот даже и не знаю, что делать? что может быть? у нас в городе мастеров нет в соседнем дорого его везти, у самого руки вроде от туда, откуда надо, как диагностировать проблему???
Заметил кстати когда ехал что сильно и как то "сухо" что-ли, идет вибрация по рычагу раздатки и звук передается по ней, + ГРМ весь в масле...

так-то 4000 это ещё даже недобор для проявления максимального крутящего момента. мне кажется, что сей факт не стоит воспринимать для поиска причины неисправности

Все печально, не знаю с чего начать ремонт. В общем снял шкив, звездочку ГРМ и ... коленвал в теле двигателя болтается(((

Сломало коленвал...а так как вы на нем ещё и ехали, то последствия не предсказуемы...только разбор и дефектовка.
Кстати с очень большой долей вероятности вы же и помогли ему это сделать, при восстановлении ремня ГРМ откручивали болт шкива и скорее всего как минимум не хатянули с нужным моментом, вот и итог((( а похорешему его менять нужно...
Дальше ослабевает шкиф, за счёт него возникают не хилые вибрации которые на определённых оборотах входят в резонанс и ломают колено...

Вот это сомнительно,колено то мож и лопнуло,но чтоб от шкива... Народ вон менял раздолбаные деталюшки ,затягивал и ездил спокойно.

А это дело случая и состояния колена, может он был на грани, но ходил бы и ходил...а тут бац и помогли его добить...

Сколько не думай, а все идет к контрактному движку, т.к. ремонт = контрактному... в интернете полазил, и запутался... цены непонятные, от 30 т.р. до 100... задаю вопрос по пробегу и состоянию тем у кого ценник до 50, никто толком не дает конкретный ответ, что-то юлят, ну а те у кого 60-100 даже карту аукционную прикладывают. Так кто сталкивался, с кем лучше работать???