Pajero 4x4 Off-Road Club

Chairman писал(а):Погоди...
падения давления в трубке не будет... это я и не говорил.

Меня интересует будет ли разница в показаниях датчика если его ....

Я думаю что учитывая точность самого датчика, этим можно принебречь.

Кстати.
Отписываюсь.
Шланг поставил родной.
Но зайдя в магазин для грузовиков, увидел на витрине то что нужно за 110руб. шланг чуть длиннее (сантиметров на 5).

Попутно нашел место для установки купленного тройника
Буду устанавливать еще один датчик аварийного давления и уазовский датчик давления с показометром.

это кстати часто встречается,у меня такое приключилось в отпуске,купил шланг похожий по диаметру и два хомута,срезал старый одел новый и затянул новый ,проехал 6000т.к,после поставил родной,да и кстати штуцерные болты подходят один в один от камаза,только чуть рассверлить дырки ,по качеству лучше чем родные и поменять сразу медные шайбы на новые ,также от камаза

Народ, подтверждаю слова Chairman - такой шланг существует. Его маркировка: 240-1104390-Б. Как мне объяснил продавец, этот шланг стоит на мазе с двигателем ЯМЗ на обратке топлива.
Стоит ровно 100 рублей. Дело в том, что у меня вчера тоже порвался этот шланчик (вернее, потек по запасовке). Объехал и обзвонил сегодня все магазины. Ждать от 2 до 3 недель из эмиратов.
Поставлю - расскажу.

блин, знал бы в свое время ро этот шланчик от маза, не стал бы заказывать родной

Кстати, до сих пор с ним езжу. Полет нормальный! И он на 2-3 см длиннее родного, что надо учитывать, чтоб его не перегнуть при установке.

Спасибо мужики. Ценная информация. Решение в тему о в взаимозаменяемости.

Шланчик ставил от Грейса, 1:1. Раньше стоял от чего-то, чуть длинее, из-за этого он касался лонжерона( у меня Делика),
и потому протерся.

Шланги на масляный радиатор тоже подходят от какой-то русской техники, только надо 2 переходника купить еще. У меня эти шланги капать начали (в месте, где у них сочленение подвижное было (в оригинале у нас (в Кишиневе) 350долл. за оба просили). Цена вопроса стала 14 долларов за оба шланга с переходниками, правда и сочленения у них нет (а на фига оно - понятия не имею).

Dumitru, маркировка есть?

Маркировки нету. Единственное что на них было - макс. рабочее давление 220 атм. . Покупал сугубо по размеру - чтобы короткие не были и не заламывались, ну и чтоб не болтались там... Помню, продавец говорил, на какой-то трактор берут такие. самый верный вариант - найти где сельхозтехникой торгуют в ассортименте - я нашел бутик, который исключительно гидрошлангами занимается - чего там нет только.

Ясно, спасибо. При случае присмотрюсь к с\х технике

Имеется ли конкретика по альтернативным шлангам?

Стажёр, я выше и номер давал, и фотку. Что еще конкретнее надо?

Видимо, нужна доставка и установка

ребят зачем мучаться? могу предложить датчики давления масла, охлождайки, и турбины, все очень просто, датчик масла-под маслянный фильтр ставится спец переходник на него сам фильтр татчик в салон и все, есть так называемые уловители масла которые ставятся на сапун и так далее, кому интересно пишите в личку

Еще проще есть варинант-едешь с этим шлангом к ребятам которые изготавливают РВД рукава, только к путевым, даешь из старый шланг, они срежут так называемый фитинг с этой трубки и запресуют в новый рукав.
Паркер бери 17 слойный и забудь навсегда

RONING писал(а):Еще проще есть варинант-едешь с этим шлангом к ребятам которые изготавливают РВД рукава, только к путевым, даешь из старый шланг, они срежут так называемый фитинг с этой трубки и запресуют в новый рукав.
Паркер бери 17 слойный и забудь навсегда

я ездил с такой проблемой тоже к ребятам там у них минимум обжимной на 12 а нужно в районе 10,

кстати у меня стоит мазовский шланг высокого давления он только подлиннее а так 1 в 1,.камазовские топливные с обратки пробывал ставить- текут

oleg002 писал(а):кстати у меня стоит мазовский шланг высокого давления он только подлиннее а так 1 в 1,.камазовские топливные с обратки пробывал ставить- текут

Странно, у меня норм, но я отверстие сквозное делал, как у оригинала.