Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый вечер! КСВ-это коэффициент стоячей волны. Практически основной настроечный параметр. Если упрощенно то он показывает отношение отданного полезного излучения к вернувшемуся назад. По поводу "хлыстика" вы абсолютно правы. Антенну можно закреплять разными способами ( врезка, кронштейн, магнит). Ваша мысль по поводу покупки заведомо бОльшего магнитного основания и монтажа на нем антенны уже воплощалась в действительности но для этого нужен соответствующий опыт и приборы.

FEDOR78RUS писал(а):Добрый вечер! КСВ-это коэффициент стоячей волны. Практически основной настроечный параметр. Если упрощенно то он показывает отношение отданного полезного излучения к вернувшемуся назад. По поводу "хлыстика" вы абсолютно правы. Антенну можно закреплять разными способами ( врезка, кронштейн, магнит). Ваша мысль по поводу покупки заведомо бОльшего магнитного основания и монтажа на нем антенны уже воплощалась в действительности но для этого нужен соответствующий опыт и приборы.

Добрый вечер!
Ага.. если я правильно вас понял, этот параметр КСВ индивидуален в каждом конкретном случае? И мечту использования комплекта, как универсального, для разных автомобилей можно оставить в покое? Т.е. для разных автомобилей обязательно использование разных настроенных по этому параметру антенн как минимум? Это конечно огорчает. К сожалению, ни опыта конструирования, ни специальных приборов нет, поэтому буду искать компромиссный вариант.Спасибо, за оказанные советы!
ЗЫ Пойду почитаю ещё радиофорумы на предмет оптимальных решений. И всё же интересно, если собирают производители компактные антенны, значит они как-то это объясняют с точки зрения работоспособности? На сколько, приблизительно ухудшается качество связи в %?..

Немного не верно. Антенна настраивается на конкретном автомобиле в конкретном месте установки. Магниток это касается в меньшей степени. Поэтому в Вашем случае надо добиться от антенны максимальной настройки и Вы сможете пользоваться этой антенной на другом автомобиле. Конечно это касается только магниток.
Естественно рекомендуется регулярно проверять прибором состояние АФТ.

FEDOR78RUS писал(а):Немного не верно. Антенна настраивается на конкретном автомобиле в конкретном месте установки. Магниток это касается в меньшей степени. Поэтому в Вашем случае надо добиться от антенны максимальной настройки и Вы сможете пользоваться этой антенной на другом автомобиле. Конечно это касается только магниток.

Это совсем меняет дело!Попробую добиться этой "максимальной настройки". Знать бы только как... Однако, сам делать наверно этого не буду, не имея опыта, но и "разводиться на дядьку-с-осцилографом из митинской палатки" нет желания . Подскажите, какие хоть параметры будут смотреть, и чем мерять?

FEDOR78RUS писал(а):Естественно рекомендуется регулярно проверять прибором состояние АФТ.

ОЙ! А это шо за зверь? Сам я смогу "регулярно" его проверять и какой прибор для этого нужен?
Спасибо!

АФТ-это антенно-фидерный тракт. По простому то что находится между кончиком антенны и разъемом в радиостанцию. Проверять сможете сами купив мало-мало приличный ксв-метр. В Москве много толковых установщиков но я рекомендую Вам обратится сюда.

FEDOR78RUS писал(а):В Москве много толковых установщиков но я рекомендую Вам обратится сюда.

Действительно, у этого человека хорошая репутация, как у знающего и толкового мастера! Да и обратиться к нему достаточно сподручно, на работу мимо езжу... Однако, боюсь, пошлёт он меня куда подальше ... Он вроде свои доработанные стационарки ставит с мегаантеннами. Думаю, не порадует его моя идея с таким набором "железок".Как я понял, практически геометрально-противоположными от той концепции, которую Пётр (Кабан) пропагандирует..
В любом случае, попробую! Спасибо за совет !В крайнем случае, с вашего позволения попробую сослаться на нашу беседу, если не возражаете!
С уважением!

По большому, счету я лично, на остальные измерения не заморачиваюсь - по трассе иду -антенна на крыше, если в лесе - то антеннка на капоте, связи хватает

глубоко уважаемому FEDOR78RUS, за то, что подсказал, к кому обратиться! Побывал я сегодня у известного в "си-би" сообществе "Кабана" (правда не понял почему такой "ник" у человека, совсем ничего общего!!) и установщика Алексея в гараже (у него тоже есть ник, но какой-то цифирьно-буквенный на си-би.ру форуме).Наблюдал за инсталяцией комплекта в 4-й паджерик, с нашего форума, кстати человека . Стал обладателем переноски "Dragon SY-101+", и "уговорился" на стационарную установку и антенны в рейлинг, и серьёзного аппарата (Так и знал, что так получится , ну слаб я до красиво установленных в машине нужных девайсов! ) Так что антенна на магните выбывает из гонки вооружений, и для второй машинки при езде в колонне будет использована схема на фото ниже, при необходимости. К ней никаких особых требований не предъявляется, поэтому просьба не пинать ! Антенка снимается с рации, вщёлкивается в магнитик, шлёпается на крышу, сам аппарат с автокомплектом похож на тангенту и вешается где-нить под рукой.Задача связи в колонне 200-500 метров с лихвой выполняется. Приехали, автокомплект off, подсоединяем батарейный блок, вытаскиваем из магнита и вставляем в рацию "хвостик", магнитик в габажник, работаем с переноской. Всё ...

Рад за Вас, уважаемый enzo!
Надеюсь приобретенная аппаратура Вас не будет огорчать на дороге. Чистого эфира! 73! ::-):

я катаюсь с Алан 42 уже второй год, более чем утраивает, на крыше врезная антена (150 см) прикрепленная рейлингу на металический уголок с замлением на дверь, антенку при необходимости убираю в багажник, рация живет в подлокотнике и при необходимости отдуда вынимается и подсоединяется к прикуривателю.
Прием хороший примерно 7-10 км по трассе, передача 2-3 км. мне этого хватает за глаза.

"Стационарно-переносной" комплект на базе Dragon SY-101+ (маде=Ю.Корея).
Или, как не нужно ставить антенну.
После всех обсуждений и раздумий, "прочесывания" разных форумов по связи был куплен комплект из рации Dragon SY-101+ и антенны Sirio Performer 5000. (Рация доработана Кабаном с си-би.ру, антенна так же прошла процедуру доводки до ума.)
Выбрано место установки: Направляющие продольных рейлингов автомобиля. 6 точек крепления в крышу. "Масса" лучше не придумаешь, её там попросту нет! Далее был сделан из металла крепёж-струбцина. Просверлен, покрашен. Затем в местах соединения с нижней катушкой и в месте крепления к рейлингу зачищен до металла наждаком, промазан "Литолом 24", собран, и закреплен в месте своей установки. Рейлинг в этом месте то же зашкурен и защищён литолом. Бесполезное действие! Тавить антенну в крышу надо ТАК, как на 4 странице темы.
Ввод в салон антенного провода был задуман и исполнен через полую резинку м-ду дверями, и "обратной петлёй" вставлен под обшивку салона, под кресло и внутрь подлокотника. В заглушку подлокотника закреплен штекер антенны. Рядом "прикуриватель" (я его "доработал" немного. Он теперь всегда под напругой, даже при выключенном зажигании. Отдельная проводка и предохранитель в цепи сделаны, "+" от колодки предохранителей салона.) Подключаем рацию через "каблучек" из комплекта. Едем настраивать КСВ . Работаем. При необходимости включаем подсветку. Тангента получается очень удобная, информативная, хорошо лежит в руке. Когда привыкаешь, всё переключается быстро, хотя там намудрили корейцы . Радует наличие всех нужных функций и диапазонов, как на стационарных. Ещё есть "мини-мобильный" комплектик для Джимника-докатки супруги (фото постом выше), для примера щёлкнул его антенну на крыше рядом со своей . Используется только в колонне. Можно в принципе, использовать его как удлинитель базовой антенны например в лагере, если автомобиль не доступен.

Технически рейлинг висит на крючках ввареных в крышу автомобиля, посадка не жесткая, рейлинги "гуляют". Массы на радиочастоте постоянно нет. Эксперементально в статике присутствовала, в движении пропадала. Кому нужно экспериментов, велком повторять. Кому нужна связь, - дырка в крыше снимает все вопросы. Спасибо.

ЗЫ Теперь можете немножко попинать, тока не сильно!

Все отлично сделал, я себе также поставил антенку и завел ее в салон машины, практично и не напряжно!!! Уверен этого тебе вполне будет хватать, и в колонне и когда надальняк ездишь, чтобы дальнобой слушать!
Удачи на дорогах.

суперотчет, все доходчиво и понятно! спасибо!

Кому нужна портативка для пробежек по грязи и лесу.
Есть Беркут-301 такая http://pilot-com.by.ru/catalog/BERKUT_301.html
Отдам за смешные деньги 500р (чтоб не жалко утопить или потерять.)
контакты в личку.

r9885 писал(а):Кому нужна портативка для пробежек по грязи и лесу.
Есть Беркут-301 такая http://pilot-com.by.ru/catalog/BERKUT_301.html
Отдам за смешные деньги 500р (чтоб не жалко утопить или потерять.)
контакты в личку.

Уже обрела нового хозяина

Одна из лучших портативок Dragon-101, родная Корейская не Китай

Сегодня на "охотниках" наткнулся на такую тему http://piterhunt.ru/scripts/forum/showt ... hp?t=49409
Прочел с удовольствием. Много интересного, на мой взгляд.
Понравилась вот такая идея http://www.yaesu.ru/instruction/ft_817r.pdf
Кто и что думает? Тем более что на СВ-станции , вроде бы как снят запрет на обязательную регистрацию.
Особенно мне понравился анализ автора под ником Лис.
Еще интересно мнение вот этого автора, на CiBi "Кабан" http://forum.ci-bi.ru/viewtopic.php?p=102159#p102159 Я о нем неоднократно слышал.

Тема интересна тем что хочу купить себе некий "агрегат на все случаи жизни" в авто. Вот сейчас и мониторю...

хороший агрегатик если типа тока слушать то наверно сканер лучше типа-AOR

Vic62-Slon писал(а): Тема интересна тем что хочу купить себе некий "агрегат на все случаи жизни" в авто. Вот сейчас и мониторю...

Ну у меня есть комплект, такой как описан Петром (Кабан). Да он универсален, но во-первых, Вы заблуждаетесь, думая что он не требует регистрации, это КВ-УКВ-трансивер, и никак не си-бишка, хотя в этот диапазон раскрывается и работает. Во-вторых ни разу не бюджетно такое решение. И в-третьих к теме портативок не относится.
Если со-вторым и третьим все понятно и зависит от прихоти, позывной и регистрация Вам обязательны. В свете новых постановлений, административная (а с "последствиями" и уголовная) ответственность по радиостатьям ужесточилась. Справедливости ради, надо сказать пока штрафы смешные, но это будет не долго. Так что не тешьтесь иллюзиями "поболтать" с силовиками по рации, последствия Вам не понравятся .
Си-би в машине тема обсосанная "стомильёнов раз" и есть все ссылки в FAQ-е этого раздела где взять, куда поставить, как настроить и с кем можно пообщаться. На форуме полно корреспондентов си-би диапазона, служб спасения и модераторов радио-ресурсов . Не стесняйтесь спрашивать.
Соглашусь с предыдущим коллегой, купите сканер и ставьте в машину си-би стационарную. Когда поймете, что это Вас "торкнуло" будете выбирать что-то профессиональное. Универсального в природе не встречается. Удачи.

enzo писал(а):...Вы заблуждаетесь, думая что он не требует регистрации, это КВ-УКВ-трансивер, и никак не си-бишка, хотя в этот диапазон раскрывается и работает....

Нах... такая связь. Гемор нам не нужен

enzo писал(а):... Во-вторых ни разу не бюджетно такое решение....

Что касается админитсративки и т.п. то тоже самое. Нах... такая связь. Гемор нам не нужен. Помню когдатов далеком детстве делали передатчики на лампах 6п36 по-моему или как то так. Так у нас в деревне парню всю жизнь испоганили за такую фигню когда запеленговали...

И еще, если ты в теме, разъясни "ху из ху".... сканирующие приемники, сканеры, трансиверы и чем они отличаются.
Наверное надо прикупить нормальненькую СиБишку и забыть.