Pajero 4x4 Off-Road Club

Roman111, f4091 это не mitsubishi, это musashi.
Его размеры отсюда http://shop.hyperauto.ru/vladivostok/ca ... m&id=27535 - 50-65-9

Оригинал MB664225 аналогов (по existу) не имеет..
Его размер 50-75-9, если верить фото (крайний справа)

Проблемма отпала, утром залез под машину и обнаружил обломанный у самой крышки вакуумной машинки шланг - брат Момент помог устранить проблемму - привод нормально вкл и выкл. Сломал видно когда в одно ало мост на место запихивал. Масло в подключайку я перелил, поэтому оно и лилось через сальник - слил излишек - вроде все норм.

Масло, даже если перелил - не должно теч через сальник.
Таким-же образом в "подключайку" будет и вода, и грязь затекать. И она опять быстро помрёт.

красотааааааа!

Тут более подробно описан ремонт, номера запчастей и т.п.
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 8&start=60

Да, немного поездив обратил внимание, что при езде на подключенном передке масло подтекает из подключайки, видно придется опять разбирать

Хочу поделится собственным опытом.Недавно у меня стал плохо подключатся передний привод.Иногда он включался через сто метров, иногда через километр, а иногда вообще не включался.Последний раз привод включился километра через четыре, затем я преодолел легкое бездорожье и остановился на пикник. Заведя машину привод не подключился.Обратно добираться на заднем приводе было не легко.Начав разбираться в чем причина оказалось, что был не исправен один из клапанов находящийся под капотом, его заменили на ниссановский и все заработало.

Фоту клапана в студию, если возможно.
А то тоже начали проблемы с подключением, возможно из-за мороза, хотя прошлой зимой даже в самую лютую стужу всё было нормально.
ЗЫ: Сальники и масло в подключайке менял летом.

вот так было у меня =)




сам отчет тут:
http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi/pa ... 9032/#post

ViRuZzz писал(а):Фоту клапана в студию, если возможно.

Завтра сделаю.Выложу.

ViRuZzz писал(а):Фоту клапана в студию, если возможно.
А то тоже начали проблемы с подключением, возможно из-за мороза, хотя прошлой зимой даже в самую лютую стужу всё было нормально.

А если у себя под капотом глянуть или ты фоту нисановского просишь, так лучше номер его.
А как проверить электроклапана я когда этим делом заморачивался описывал.

Фотки.

Всё понял. Спасибо за ссылки и фоты. Будем разбираться.

LEPSUS а красный боченок, эт чего у тебя такое?

Красный бочонок похож на насос сигнала-гудка.

ViRuZzz писал(а):Красный бочонок похож на насос сигнала-гудка.

Так оно и есть.

Почему в 1-ом посте картинки не раскрыты, в других все просматривается

Кто будет делать-родной подшипник стоит 800р а российский от крана 95р http://samip.ru/2011/12/%D0%BF%D0%BE%D0 ... 110-16010/ Сальники родные полное гавно! тоненькая резина как велосипедная камера,который на гранате стоял вообще пружинки не имел,тоесть это не сальник,а манжета-взял корейские по размеру подобрав.. Когда разобрал корпус-высыпался стакан земли...Когда менялся на эту машину передний привод какимто макаром работал,а щас чтоб вытащить вилку из половинки корпуса где граната я закрепил корпус к полу и тянул лебедкой вилку,чтоб вынуть.

Сразу напишу ко будет снимать привода.С правой стороны привод нужно ударом выбивать из редуктора(я открутил ступицу от стойки и раскачивая со всей дури на себя раза с 10го выбил),а со стороны активатора подругому-снимаете пыльник в внутренней гранаты и там увидите стоборное кольцо диаметром гдето 50мм,которое и держит внутреннюю часть гранаты.А вот как саму гранату снять это сложный вопрос-и внутри гранаты стоит железная пробка из 1мм металла и внутри муфты в активаторе тоже стоит пробочка-я с вгутренней стороны выбивал и пробил дырень в пробке гранаты по дурости...нужно это делоть тупым предметом а не отверткой!

ну все... добрался я до переда (зае.... мучил бряканьем на 4ВД)
Сказать что там все плохо - ничего не сказать Снял целиком подключайку с орехом - оченно неудобно сие в одного делать конечно. Открутил подключайку - вал центральный - не то что люфтит - болтается Прикинул - одними подшипниками там явно не обойдется - донес до кучи металлолома и там оставил. Поставил контрактную - обратно мост вдвоем пихали. Заодно - точнее с этого началось - сменил раздатку - в старой масло цвета (точнее вида) - серебрянки и выло оно неимоверно. + поменял задний кардан.
Попробовал пока тока на асфальте - че-то не докрутил - похоже один из болтиков на кардане - побрякивает.