Pajero 4x4 Off-Road Club

Ну так возьми да проверь. Физику чтоль не учили, ёпти...
Был случай на волге как-то забыли перевести забор воздуха в летнее положение, так движек чуть не перегрели, как переключили, сразу стрелка упала.

mservis писал(а):Ну так возьми да проверь. Физику чтоль не учили, ёпти...
Был случай на волге как-то забыли перевести забор воздуха в летнее положение, так движек чуть не перегрели, как переключили, сразу стрелка упала.

А Вы думали будет по другому? В горячем воздухе малекул кислорода меньше, а бунзина в карбюраторе течет столько же. Вот и жарко мотору. На инжекторе эти "забавы" ни к чему не приведут. Так как выше писали процессом управляет комп, и по температуре входного воздуха делает поправку состава смеси. И как тоже выше говорили, эта "фишка" нужна только на карбюраторных машинах и моновпрысковых (отдельных производителей) для предотвращения обмерзания дросселя, и улучшения смесеобразования во впускном коллекторе. В наших двигателях смесь готовится практически в самом цилиндре, так как форсунки прыскают непосредственно перед клапаном, а на диджае в сам цилиндр.

Да, но не надо забывать какое количество воздуха поступает в двигатель и оно довольно прилично, что бы его температура повлияла на скорость прогрева, это косвенным образом подтверждает сам топикстартер. Почему, к примеру, зимой с установленной картонкой в радиаторе двигатель быстрее греется (при этом термостат еще не успевает открыться и нагреть радиатор)? Потомучто двигатель не обдувает холодным воздухом от вентилятора, он его тупо под капотом гоняет. Это тоже самое, только воздух не снаружи а внутри, даже более эффективно.

mservis писал(а):. Почему, к примеру, зимой с установленной картонкой в радиаторе двигатель быстрее греется (при этом термостат еще не успевает открыться и нагреть радиатор)?

Откуда дровишки? Есть статистика?
Вы наверное путаете понятия. Двигатель не греется быстрее, а остывает дольше, и то не от того что воздух обдувает двигатель, а от того что радиатор обдувается хуже. Но это к данному вопросу не относится..........

Поверьте, у нас в сибири со статистикой проблем нету, а чтобы дольше остывал мы, сибиряки, сверху двигатель накрывает войлоком.
А утеплить дизель так это вообще целая наука, тут кто на что горазд, и снизу закрывают и даже кожанные чехлы шьют на решетку радиатора, и пофиг на красоту.

Про утепление знаю, вот про ускоренный нагрев сомнения.................

Тем не менее, многие производители выпуская дизельные авто в "северном" исполнении делают забор воздуха из подкапотного простанства.
А про вред холодного воздуха для внутренностей двигателя можно почитать здесь http://silich.ru/zhal.html
Одно дело, когда температура ниже -15 гр. не опускается, но когда держится не одну неделю ниже -35, это уже экстримальная эксплуатация в прямом смысле.
В прошлой зимой у меня в мороз -30 на трассе вылетел щуп на двигателе из-за того что в клапан вентиляции картера попал конденсат из двигателя и он замерз, давлению некуда было деваться, щуп и вылетел, немного разбразгав масло под капотом.

Здравствуйте, Форумчане! Завтра или послезавтра выложу фотографии данного девайса. Скажу одно: на мощности данный апгрейд не сказался, но расход и вправду уменьшился. Пусть каждый останется при своем мнении. Кому то может понадобиться, но расход и вправду уменьшился.

Кому то может понадобиться, но расход и вправду уменьшился

ездил с приоткрытой крышкой бензобака))) расход почему то тоже снизился....

montero565 писал(а):Здравствуйте, Форумчане! Завтра или послезавтра выложу фотографии данного девайса. Скажу одно: на мощности данный апгрейд не сказался, но расход и вправду уменьшился. Пусть каждый останется при своем мнении. Кому то может понадобиться, но расход и вправду уменьшился.

работа датчиков расхода и температуры воздуха на впуске.. теплей воздух меньше бенза. И вся мистика.

Так из-за меньшей мощности придется педалировать больше, расход должно компенсировать этим.

В свое время, в x-trail-вское ветке drom.ru, проводили аналогичные эксперименты с забором горячего воздуха от выпускного коллектора. Ничего не добились.

чем ниже температура воздуха тем выше тяга у турбореактивного двигателя у самолета и то же самое когда ставят интеркуллер, а вот по расходу бенза тут по логике получается если кислорода больше то бензина нужно меньше. Ели говорить про скорость прогрева то видимо она действительно увеличится, а соответственно и расход упадет но не как не на 5литров

Ну если человек ездит весь день по 3-4 км, запросто может и на 5л, стоковая авто за это время неуспевает прогреться и жрет как бегемот.

ну как дела, экономия чувствуется?

MonteroMAN писал(а):ну как дела, экономия чувствуется?

А как же, уже мини-АЗС строит, топливо продавать

MonteroMAN писал(а):ну как дела, экономия чувствуется?

Да, полет нормальный!))

SNOOPER писал(а):
MonteroMAN писал(а):ну как дела, экономия чувствуется?
А как же, уже мини-АЗС строит, топливо продавать

Строю уже НПЗ!

montero565 писал(а):
MonteroMAN писал(а):ну как дела, экономия чувствуется?
Да, полет нормальный!))

можно поконкретнее, какой расход был-стал, в каком режиме?

Pajero 4x4 Off-Road Club

Апгрейд для уменьшения расхода топлива)

Re: Апгрейд для уменьшения расхода топлива)

Re: Апгрейд для уменьшения расхода топлива)

Re: Апгрейд для уменьшения расхода топлива)

Re: Апгрейд для уменьшения расхода топлива)

Re: Апгрейд для уменьшения расхода топлива)

Re: Апгрейд для уменьшения расхода топлива)

Re: Апгрейд для уменьшения расхода топлива)

Re: Апгрейд для уменьшения расхода топлива)

Re: Апгрейд для уменьшения расхода топлива)

Re: Апгрейд для уменьшения расхода топлива)

Re: Апгрейд для уменьшения расхода топлива)

Re: Апгрейд для уменьшения расхода топлива)

Re: Апгрейд для уменьшения расхода топлива)

Re: Апгрейд для уменьшения расхода топлива)

Re: Апгрейд для уменьшения расхода топлива)

Re: Апгрейд для уменьшения расхода топлива)

Re: Апгрейд для уменьшения расхода топлива)

Re: Апгрейд для уменьшения расхода топлива)

Re: Апгрейд для уменьшения расхода топлива)

Re: Апгрейд для уменьшения расхода топлива)