Pajero 4x4 Off-Road Club

Так вопрос то про лампочки Какой из них можно выключить АБС? Я её с собой возить буду

G.A.P писал(а):Так вопрос то про лампочки Какой из них можно выключить АБС? Я её с собой возить буду

Ну если следовать обсуждаемому, нужно у подходящей лампы разбить цоколь и закоротить усики. Возить с собой. А когда будет нужно, вставить вместо любой лампы любого СТОП-сигнала и после перегорания соответствующего предохранителя, при включении двигателя, после проведения самодиагностики блока ABS, после появления индикации в виде горящей лампы ABS на панели приборов - будет тебе счастье !

На данный момент у меня не горит, примерно месяц, одна из лам в верхнем стопе - АБС прекрасно работает
Если у митцу АБС можно выключить выкручиванием лампы стоп сигнала - наверное пора покупать уазик
Нонсенс Что то там разбивать, коротить...
Предохранитель, да, ещё можно понять.

G.A.P писал(а):На данный момент у меня не горит, примерно месяц, одна из лам в верхнем стопе - АБС прекрасно работает
Если у митцу АБС можно выключить выкручиванием лампы стоп сигнала - наверное пора покупать уазик
Нонсенс Что то там разбивать, коротить...
Предохранитель, да, ещё можно понять.

То что не горит одна лампа это никак не влияет на работу АБС.
На работу АБС влияет отсутствие плюса и минуса на выключателе стоп сигнала.
Плюс с ним ясно он с предохранителя.
А вот минус идёт через спирали ламп. При установке всех диодных ламп и перегорании всех обычных, мы получаем отсутствие массы на контрольном проводе АБС и естественно отключение системы.
Логика контроля очень проста и эфективна. На контрольном проводе сигнал должен менятся с минуса на плюс............
Так что можешь покупать уаз

Не, я подожду пока все перегорят, а там, глядишь, денег на одну лампочку насобираю как-нибудь Ну что бы безопасность движения не страдала

SNOOPER писал(а):То что не горит одна лампа это никак не влияет на работу АБС.
На работу АБС влияет отсутствие плюса и минуса на выключателе стоп сигнала.
Плюс с ним ясно он с предохранителя.
А вот минус идёт через спирали ламп. При установке всех диодных ламп и перегорании всех обычных, мы получаем отсутствие массы на контрольном проводе АБС и естественно отключение системы.
Логика контроля очень проста и эфективна. На контрольном проводе сигнал должен менятся с минуса на плюс............
Так что можешь покупать уаз

Прикольно. Тока не понятно логика в мозгах програмистов митсу Что если стопы не работают то и тормозить эффектино не надо??? Как то стронно на мой взгляд. Информировать водителя это да, нужно! Но зачем абску отключить??? ( хоть она мне и на ..... не нужна)
Блин никогда бы до этого не додумался
Я надеюсь если фары ночью не работают руль крутится

Wandered писал(а): Прикольно. Тока не понятно логика в мозгах програмистов митсу Что если стопы не работают то и тормозить эффектино не надо??? Как то стронно на мой взгляд. Информировать водителя это да, нужно! Но зачем абску отключить??? ( хоть она мне и на ..... не нужна)
Блин никогда бы до этого не додумался
Я надеюсь если фары ночью не работают руль крутится

Это конечно всё двояко.
Причём такие фишки есть не только на митцу. На гольфе 3 бег контроля сгоревших ламп ЕСП отключается, и мотор тупить начинает......................
Короче хватает закидонов

А давайте ещё вспомним, что у нас ЕЩЁ сидит на предохранителе фонаря заднего хода...

Но зато можно порадоваться, например, тому, что для замены лампочки не надо в сервис ОБЯЗАТЕЛЬНО ехать, как в некоторых американцах, к примеру...

Короче, УАЗ таки рулит...