Pajero 4x4 Off-Road Club

Юра, по толщине что скажешь??

По толщине - бери на что денег хватает и что на барабан лезет.
Если 12000 настоящая, а не лайт - бери 12.

По зимней эксплуатации скажу так, если он намотан постоянно то сырой, а сырой рвётся куда охотнее и в этом плане сталь может даже лучше. Но лично я на сталь никогда не перейду, лучше либо смотанный возить в машине и одевать когда нужно (поэтому считаю, что доступ к барабану должен быть хороший), либо брать изначально толще, т.е. от 12

Jenek писал(а): ↑ По зимней эксплуатации скажу так, если он намотан постоянно то сырой, а сырой рвётся куда охотнее и в этом плане сталь может даже лучше. Но лично я на сталь никогда не перейду, лучше либо смотанный возить в машине и одевать когда нужно (поэтому считаю, что доступ к барабану должен быть хороший), либо брать изначально толще, т.е. от 12

Намотанный под нагрузкой - он практически сухой.

Жипер писал(а): ↑ Если 12000 настоящая, а не лайт

А как определить))?

Jenek писал(а): ↑ поэтому считаю, что доступ к барабану должен быть хороший

думал над тем чтобы оставить поводок от барабана из, к примеру, кевлара 6 ки, потом перед выездом в говна просто из багажника привязал трос и намотался... Силовик ставить неохота, катаю родной бампер, там или порезать его в хлам для доступа к барабану и ли выносить лебеду вперед за бампер, чего тоже неохота

Beast писал(а): ↑А как определить))?

Масса без троса?

Жипер писал(а): ↑Масса без троса?

кил 25-30. снимать взвешивать полдня уйдет - прийдется бампер скидывать

ТТХ с сайта производителя:

Двигатель
7,2 км 5,4 кВт
Передаточное число
230: 1
Механизм
3-ступенчатая планетарная
Тормоз
фрикционный
Размер барабана
63 мм × 223 мм
Веревка
10,2 мм × 25,5 м
Направляя веревку
Роликовая направляющая
Контроль
проводной и беспроводной
Рекомендуется аккумулятор
не менее 650cca пускового тока
Монтажные отверстия
254 x 114,3 мм
Масса
42 кг
Размеры
579 мм × 160 мм × 254 мм
Гарантия
5 лет




О.. у них теперь есть таже лебедь с синтетикой. ставять с завода 10 мм dyneema.

Я просто еще думаю как правильно крепить трос к лебедке. пока вот какой нравится способ больше всего
https://www.drive2.ru/b/515358143442583665/. типа пропустить в родное отверстие и заплести.
потом еще завязать дополнительно (или намотать витков пять и закрепить скотчем чтобы не размотать случайно)

Судя по весу = лайт.

Beast писал(а): ↑ Я просто еще думаю как правильно крепить трос к лебедке. пока вот какой нравится способ больше всего
https://www.drive2.ru/b/515358143442583665/. типа пропустить в родное отверстие и заплести.
потом еще завязать дополнительно (или намотать витков пять и закрепить скотчем чтобы не размотать случайно)

Я крючок приваривал на барабан

Жипер писал(а): ↑Судя по весу = лайт.

Скорее всего, ибо щеки редуктора и мотора там алюминиевый сплав какойто

Beast писал(а): ↑ ибо щеки редуктора и мотора там алюминиевый сплав какойто

Везде так.
А лайт - это потому что в корпусе и моторе от 9000-9500 реализована тяга 12000 в ущерб скорости, за счет ПЧ редуктора.
Китайцы обожают такой херней занимацца.

Походу так и есть ибо мотор тот же что от 9500...(так по крайней мере идет по их каталогу)

Жипер писал(а): ↑ Я крючок приваривал на барабан

Четкие поцики приваривают 5 см пруток S=6 мм под 45 гр.к барабану и к боковине кольца барабана уже лет 15-ть))))
Какой ты " крючОк" приварил,на? )))))))

Жипер писал(а): ↑ А лайт - это потому что в корпусе и моторе от 9000-9500 реализована тяга 12000 в ущерб скорости, за счет ПЧ редуктора.

Юра,жахаю в дёсна
пишы исчо!

МШУ писал(а): ↑

Жипер писал(а): ↑ Я крючок приваривал на барабан

Четкие поцики приваривают 5 см пруток S=6 мм под 45 гр.к барабану и к боковине кольца барабана уже лет 15-ть))))
Какой ты " крючОк" приварил,на? )))))))

А зачем это всё? Ну крючки, прутки?

МШУ писал(а): ↑

Жипер писал(а): ↑ А лайт - это потому что в корпусе и моторе от 9000-9500 реализована тяга 12000 в ущерб скорости, за счет ПЧ редуктора.

Юра,жахаю в дёсна
пишы исчо!

Ты опять своим дерьмом закинулся, пуляющий ползун?
А в десны жахайся со сфинксом - он как раз твоего полета дя.., птица.

Nbf писал(а): ↑

МШУ писал(а): ↑

Жипер писал(а): ↑ Я крючок приваривал на барабан

Четкие поцики приваривают 5 см пруток S=6 мм под 45 гр.к барабану и к боковине кольца барабана уже лет 15-ть))))
Какой ты " крючОк" приварил,на? )))))))

А зачем это всё? Ну крючки, прутки?

Делаешь на тросу петлю и просто цепляешь за приваренный крюк.
1. монтаж-демонтаж занимает пару секунд.
2. на хорошо сделанном крючке - трос держится на паре витков, при том что "стандартный крепеж" и на 10 может вырвать.
Можно конечно сделать чтоб и на половине витка держался - но там уже болт м10 минимум нужно приваривать.
Я делал крюк из м6-8.
Болты - потому что сталь крепче.

Жипер писал(а): ↑ Делаешь на тросу петлю и просто цепляешь за приваренный крюк.

У меня на конце троса типа такой фигни: Она отлично цепляется штатным болтом в штатное место.

Чехольчик из клюза показался - больше не разматываю.

Вообще никак не цеплял - два витка крест накрест - трос сам себя держит на барабане - опять же до конца не разматывать и все.

Nbf писал(а): ↑ У меня на конце троса типа такой фигни:

У тебя цели и задачи другие.
Оторвал ты трос рядом с окончанием, что делать будешь?
Берёшь наконечник и молотком на пеньке "прессуешь"?!
Здесь же.
Выкинул остаток, петельку завязал и банзай дальше за салатницей.